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标题: 30W订领克09，有些想法想跟大家聊聊 [打印本页]

作者: q9p1do0ra 时间: 2022-3-13 03:28
标题: 30W订领克09，有些想法想跟大家聊聊
09的预售价格出来了，有人嫌贵……要知道这可是一台五米长的中大型SUV啊，要知道这可是一台和XC90同平台同发动机的车啊，要知道车机和电机可还更先进的啊……

领克09和XC90有什么差异？

虽然跟XC90有很深的血缘关系，同一个SPA架构，甚至零部件通用互换，但两车的底盘调校差异还是有的。

XC90有着很典型的北欧SUV风格，在保留不错的滤震效果的前提下，比较强调悬挂的支撑。而领克显然考虑到国内消费者的口味，底盘比XC90更软一些，尤其在减速带、非铺装道路、细碎颠簸的短波冲击路况下有着更舒服的乘坐感受。

不过有利有弊，领克09走大起伏路面，比如典型的桥头跳时，车身的姿态就没有XC90那么干脆利落了。其实这两种风格并没有好坏之分，就看个人的口味了。至于搭载空气悬挂的领克09，我还没开到。

由于09基于SPA平台打造，全世界独一份的横置发动机加双叉臂悬挂，舒适性表现令人满意。可惜当天下大雨没做激烈驾驶，开还是挺好开。

沃尔沃未来的下代XC90将会使用SPA2，机械部分的变化不大，主要是针对电气化的改进。

三大件表现怎么样？

领克09基础版本用的是沃尔沃那套2.0T+8AT+48V电机，最大输出功率为187kW的动力系统。一般来说，中大型SUV的尺寸、车重摆在那，要是用2.0T发动机去拖，不管怎么去调，AT变速箱在起步工况下终究有些不顺，但领克09开起来倒没有，这里有部分功劳得归到48V电机头上。虽然48V的电机的功率/扭矩也就10kW/40N·m而已，但起步阶段以及全力加速时，电机能搭把手，让动力响应来得更加及时。

而09的PHEV版本有自己一套动力方案，并没有沿用沃尔沃那套T8的2.0T双涡轮增压发动机+后轴电机，因此大家可别搞错了。首先发动机还是254匹187kW的2.0T，同时两台电机分别布置在P1和P4位置上，其中P1电机主要承担启停和发电任务，177匹马力的P4电机跟发动机一起组成电动四驱结构，肩负行驶驱动的重担。

这里说的一个小细节，沃尔沃XC90的T8系统功率是300kw，后桥P4仅有87匹64kw，这一点反而是不如领克09的177匹130kw电机，这也是为什么领克叫它T8 EVO的原因。

在百公里加速的环节，我跑出了5.4秒的成绩，够不够快大家心里自己衡量一下。

这里再补充一个知识点，01/02/03/05/06 PHEV的P2.5 插混结构是领克独有的，但P2.5只能作为前驱使用，缺少P4四驱系统。但对于领克09 PHEV这种份量不轻（2320kg）的大车而言，四驱系统挺有必要的，一来强化了整车的动力体验，二来非铺装道路的适应能力也得到保障。

但这个结构也有问题，P4电机和车速是一直无法解除耦合的，说白了不管发动机的转速状态如何，后电机始终和前发动机分离，在节油方面，它肯定不如丰田THS等系统。

油耗方面我没机会测试，但多出了双电机的辅助，油耗始终会比燃油车要低一些，纯电状态也能行驶80km。工信部给出WLTC的油耗为2.8L/100km，这个油耗数字的可信度比NEDC工况法靠谱一些。官方测试馈电状态下百公里油耗7.7L，对一台2.3吨的车来说，这已经够好了。

以后车子可能会有大电池的版本出现，纯电续航能跑100多公里。

空间跟外观

尺寸方面，领克09长宽高为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，跟Q7接近，内部空间都很好，但第二排的腿部空间并不大。

多嘴说一下这块电池，因为它占一点中排走道的位置，所以第二排到第三排的地台有凸起。我个人觉得没太大问题，毕竟第三排也只是充当备用的角色，谁会天天坐满人呢，真前中后三排座椅都舒服的还不如直接买赛那、嘉华。要是单纯看第二排的独立座椅，我觉得挺好的，唯独腿部空间小了点，坐姿没法太葛优躺。

对于09的外观，网上有很多不同的声音，尤其前脸的位置，喜不喜欢因人而异，但我相信现在的消费者能接受各种非传统的设计风格，再难看，多看几次说不定就顺眼了。侧面的装饰板有点像大揽胜，我很喜欢玻璃的平面设计，大SUV就该有这样的气场，不需要花里胡哨的各种线条，从前划到尾都在一个平面上，范儿就出来了。

关于颜色，现场白色黑色金色都有，而且还有一台他们自己闹着玩的红色。个人觉得这个红色可以排产，你赞不赞成？

对了，活动现场还有一台汉兰达，一台途昂，一台理想，从产品力的角度看09比较强。具体强在哪，等我把这几台车都借过来详细地再跟大家聊聊。

谁来买领克09？

有人拿它和汉兰达对比，有人觉得它会和坦克500形成竞争。以我角度来看，这都不是最重要的竞争对手。

首先，我认为汉兰达的成功并不是一定是七座SUV的成功，而是汉兰达凭借自己一己之力带动了七座SUV，这么多想从汉兰达的市场里分一杯羹的车型都没有几台成功过；其次，坦克500是一台有大梁，关注户外生活方式的车；最合领克的受众人群本身就不一样。

我觉得领克09的出现，一方面是对生活调性人群的选择，说白了，不一定要过很有钱的生活，但是要过有点调调的生活，你可能觉得形象很符合他们的需求；

另一方面，它是试图吸引那些花二十三四万买大众的人，加几万就能享受到一台中大型SUV，依然拥有吸引力。

当然，更大的一块机会来自于那些想开Q7，但是没有这么大预算的人。50万级别的车子，30万买到手，配置还更高，素质也不错。

以前花十万块钱买台国产车，领克01出的时候，我们舍得花20万，现在09要冲击的是30万。这是国人正在改变的消费观。

作者: 阿拉蕾兮兮 时间: 2022-3-13 03:29
老领克01的车主应该是第一批用户吧，源于对领克的信任和好感吧！我就是，会严重考虑09phev[呲牙]

作者: 风止岁月 时间: 2022-3-13 03:29
预售价虚高，我在这里立一个FLAG,10.9号预定开始后的最终价格，尤其是顶配价格会下调2-3W.

作者: 感情久了是啥情 时间: 2022-3-13 03:29
唉，中国人什么时候能在车产品方面理性消费呢？

作者: 落月辉宏 时间: 2022-3-13 03:30
试驾过09W版本，不带空悬的，减震太软，速度快了不知道那种起起伏伏的路段表现怎么样？总感觉不太踏实，有体验过的回复回复！

作者: 童话座1961 时间: 2022-3-13 03:31
为什么不出五座版车型呢？加悬卦要多少钱呢？

作者: 梧桐知秋来 时间: 2022-3-13 03:32
直播我看了，价格小贵，再等一个月，PHEV顶配价格35以内可以接受，不然就买奥迪去了。

作者: kgxfbbkh 时间: 2022-3-13 03:33
低配23起步，混动顶配31，这样定价区间就算合适了

作者: 依然是我 时间: 2022-3-13 03:34
感觉国产车和合资车的分水岭就在20万左右，超过20万很多人就会考虑合资品牌不会考虑国产车了，更不要说上到30万了！国产车上30万又卖的好的目前恐怕还寥寥无几！所以从这点看领克还是勇气可嘉！希望国产车品质越做越好，性价比越来越高！

作者: 兵兵和欢欢 时间: 2022-3-13 03:34
领克09=沃尔沃xc90，大众=奥迪=保时捷=兰博基尼，凯美瑞=雷克萨斯，对不对是不是这么个理？

作者: ytt45qi 时间: 2022-3-13 03:34
09的二个硬伤：
一：价格，23起步，35顶配，可接受
二：空间，第二排仅够用，第三排不够用
改进这二个，应该会有一定的市场，否则，会凉。

作者: N陶N 时间: 2022-3-13 03:34
我觉得领克09的出现，一方面是对生活调性人群的选择，说白了，不一定要过很有钱的生活，但是要过有点调调的生活，你可能觉得形象很符合他们的需求；
另一方面，它是试图吸引那些花二十三四万买大众的人，加几万就能享受到一台中大型SUV，依然拥有吸引力。
当然，更大的一块机会来自于那些想开Q7，但是没有这么大预算的人。50万级别的车子，30万买到手，配置还更高，素质也不错。
同感

作者: 冠州吧 时间: 2022-3-13 03:35
这价格就是在硬刚汉兰达

作者: kk635825847 时间: 2022-3-13 03:35
厂家充值的就是不一样，车评搞得像销售

作者: 昨日骂你是好心 时间: 2022-3-13 03:36
09PHEV电池组用的宁德时代吗？

作者: emerl 时间: 2022-3-13 03:36
48的加速多少

作者: 親親宝貝 时间: 2022-3-13 03:37
我还想着25能不能订台，结果价格还是有点高了，

作者: jingxinaihui 时间: 2022-3-13 03:38
是的，领克09的客户群，是不看汉兰达的，我们预算在30到50，但是56E不能给我良好的后排乘坐体验（我不需要第三排）我只想给媳妇和儿子一个很舒服的第二排独立座椅。

作者: 网名长才有霸气 时间: 2022-3-13 03:38
领克09很适合看重格调和数字体验的多人口家庭，第三排座椅可以尽量留给儿童乘坐

作者: 己狄堪扛 时间: 2022-3-13 03:39
买个1年内XC90二手骨折价，比他有面子

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