美系日系B级车评车对比：全新迈锐宝XL对比雅阁/凯美瑞/天籁

杨lt · 发表于 2019-6-10 15:27:43

雅阁、凯美瑞和天籁一直是合资B级车市场的常青树，有日系三强的称号，实惠的价格、良好的品质和口碑，是它们畅销多年的保障。随着全新迈锐宝XL 535T车型的上市，日系三强将会面临不小的压力，15.49万-17.49万元的售价，堪称同级性价比之王。年轻化的设计和丰富的配置，在同级中也有很强的竞争力。

备注：上述表格中的动力系统，我们只列举了传统的燃油版车型，并不包含混动版车型。

我们原本选择的天籁车型为入门版的2.0L XE时尚版，17.98万元的售价与其他三款车型也最为接近，由于供应商车型的缺失，最终我们选择了18.68万元的舒适版，望网友见谅。

外观：成雅阁造型年轻全新迈锐宝XL动感十足

全新迈锐宝XL的设计灵感源于Malibu海滩的沙滩与海浪，扁平的车头和轿跑式的车尾，让它看起来很动感。这一代雅阁与上一代车型相比，算得上颠覆性的改变，不论是设计还是定位上都更青春，更有激情。相对来说，凯美瑞和天籁虽然在设计上也告别了老套，但给人的感觉还是家庭属性多一些。

全新迈锐宝XL和雅阁配备了17英寸的铝合金轮圈，尺寸相比凯美瑞和天籁更大，视觉上也更动感、漂亮。轮胎方面，全新迈锐宝XL选用了固特异御乘系列商务型轿车胎，主抓静音和舒适性。三款日系竞品车型同样选用了普利司通的泰然者系列轮胎，该系列轮胎有着很好的舒适性，在操控能力上也有不错的表现。

从外部配置的对比来看，全新迈锐宝XL和天籁处于领先状态，如果考虑到天籁18.68万元的售价，全新迈锐宝XL无疑有着更强的性价比优势。

2内饰:全新迈锐宝XL简洁实用凯美瑞设计感强

四款车型在内饰设计上，同样体现出了不小差异，全新迈锐宝XL简洁大方，更注重实用性。凯美瑞更有设计感，家庭氛围更强。相比之下，雅阁和天籁设计上要显得平淡了一些。

四款车型几乎都采用了双圆式仪表设计，雅阁的行车电脑为单色显示，过于朴素。虽然凯美瑞和天籁的液晶屏幕支持彩色显示，但视觉效果远没有全新迈锐宝XL的8英寸液晶屏科技感来得强悍。

全新迈锐宝XL多媒体系统体验

全新迈锐宝XL的这套车机系统可以碾压今天的“日系三强”，全新一代MyLink+智联系统功能上非常强大。厂家还为全新迈锐宝XL的用户提供了每年24GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，可以实现导航、音乐娱乐、移动电台、股票查询以及生活天气等等众多功能。除了使用率很高的Apple CarPlay和百度Carlife互联功能外，这套系统还支持OTA远程在线升级和个性化账户，功能上非常丰富。

雅阁多媒体系统体验

雅阁同样配备了彩色中控屏，不得不说，这块屏幕看上去着实不小，但两侧的实体按键占据了很大区域，真正可以显示的部分只有7英寸，很有“心机”的设计，屏幕的功能也非常简单，除了最常规的电台播报和蓝牙/车载电话外，几乎不具备其他值得一提的功能，而且这块屏幕还不支持触控操作，功能与视觉上有着不小的差距。

凯美瑞入门版多媒体系统体验

如果说全新迈锐宝XL的多媒体系统代表现在，那凯美瑞入门版车型的多媒体还停留在上个世纪，除了收音机外，再无其他。这也是今天我们测试的四款车型中，唯一未配彩色中控屏的车型。

天籁多媒体系统体验

整体来说，天籁的这套多媒体系统功能上并不丰富，只够满足日常最基本的需求。在屏幕清晰度和显示效果上也还有很大提升空间，尤其在反光的抑制上做的并不到位。不过天籁和全新迈锐宝XL在外接音源方面还支持Type-C接口，这也是目前比较常见的接口类型。

全新一代安吉星智能车联系统是全新迈锐宝XL的传统优势配置，它不仅可以通过人工服务设置导航，还具备了碰撞自动求助、安吉星APP远程遥控（发动机启动、车辆解锁上锁）、被盗车辆定位及控制、全音控免提电话、车况检测、24小时客户服务顾问、4G LTE原装集成车载WIFI等20多项专属服务，除了能为大家带来全新出行体验外，也提供了无微不至的驾驶安全保障。

3空间:乘坐空间相当全新迈锐宝XL装载能力强

全新迈锐宝XL空间体验：

雅阁空间体验：

凯美瑞空间体验：

天籁空间体验：

装载能力：

全新迈锐宝XL的行李厢容积只有520L，与凯美瑞的593L和天籁的586L相比，并无优势，但让人意想不到的是，凭借着出色纵深和宽度，它在装载能力上做的最好，能够同时容纳2个28英寸旅行箱和2个20英寸旅行箱，这要比“日系三强”选手强了不少，空间利用率值得肯定。

值得一提的是，四款车型中只有全新迈锐宝XL和雅阁的后排座椅支持放倒（全新迈锐宝XL支持比例放倒，雅阁支持整体放倒），空间灵活性更好。凯美瑞和天籁的后排座椅都不支持放倒功能，遇到装载大件物品时，难免会力不从心了。

4动力:全新迈锐宝XL扭矩占优凯美瑞功率突出

四款B级车在入门版车型的动力总成方面采取了两种风格迥异的策略，不可否认的是搭载小排量涡轮增压发动机的全新迈锐宝XL和雅阁更贴合当下主流购车用户的偏好。

雅阁的1.5T发动机分为高低功率两个版本，我们今天选择的车型是低功率版本，高功率版的最大功率达到143kW,峰值扭矩为260Nm，动力参数和性能也有着亮眼的表现。而全新迈锐宝XL的1.3T机型，虽然功率上并不突出，但240Nm的扭矩具备一定优势。同时全新迈锐宝XL也配有2.0T车型可选，最大功率达到177kW,峰值扭矩350Nm，同级中非常有竞争力。除此之外，四款车型中，全新迈锐宝XL、凯美瑞和天籁的发动机都符合国六排放标准，只有雅阁还停留在国五阶段。

全新迈锐宝XL的这款1.3T涡轮增压发动机，率先使用了35MPa高压燃油直喷科技。这套系统能够最大程度提升燃油雾化效果，被喷射出的燃油粒子直径仅为8微米，这会让燃烧更充分，热效率更高，还能降低微小颗粒排放数量和质量，更节能、更环保。

除了35MPa高压燃油直喷科技外，全新迈锐宝XL的这台三缸发动机还拥有ATM智能热管理系统，不论是冬天冷车启动还是夏天高温环境，这套动力系统都能保持良好的运行状态。而智能电控碳罐泵的应用，可以大幅度的减少燃油蒸汽的排放，相比于传统的碳罐泵，全新迈锐宝XL使用的智能主动电控碳罐泵能减少67%的燃油蒸发排放。

有很多朋友会担心三缸发动机的动力和抖动问题，实际上，三缸机除了节能减排外，还具备了不少优点，比如说，三缸发动机体积小、重量轻、结构紧凑，更少的机械摩擦和三缸机固有进排气特性（没有四缸机固有的排气干扰），使得三缸发动机，相比同排量四缸发动机拥有更小的涡轮迟滞和更好的低转速扭矩。说白了就是，低扭状态下的动力表现，反而会比同排量四缸机更好。另外，这款1.3T发动机还应用了多项静音减振技术，能够保证三缸发动机安静平顺的运转。

本田目前旗下的主力发动机也基本实现了全面涡轮化，这款1.5T发动机也是本田的核心竞争力所在，技术出众，动力性能出色，能很好的兼顾动力性能和燃油经济性。凯美瑞和天籁的2.0L自然吸气发动机，经过多年市场的验证，稳定性出众，也有不错的燃油经济性。

变速箱体验：均采用CVT变速箱，迈锐宝XL平顺性更好

当然，一款车的动力性能表现除了发动机的调校外，变速箱的配合同样密不可分。全新迈锐宝XL的这款CVT变速箱，是通用集团首款CVT变速箱，CVT变速箱的优缺点分明，它可以做到特别省油，但也因为结构原因缺少运动和响应性。这款CVT变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式变速箱，它的传动效率要优于目前市场常见的推力钢带式CVT，平顺性更好，也能承受更大扭矩。凯美瑞的这款CVT变速箱，能够模拟十挡，日常驾驶中，能够感受到升挡降挡动作，给人的感受更像AT变速箱。雅阁的这台CVT变速箱能及时地调整发动机的转速，来平衡动力和经济性，但是急加速时无法快速将转速拉到最高，这个方面是雅阁的一块欠缺。同样，天籁这款CVT变速箱的平顺性也无需多言，但偏向舒适的调教使得变速箱在急加速时的反应略逊一筹。

四款车都不约而同地选择了麦弗逊式的前悬架，由于四款车型都是横置前驱平台下的产物，麦弗逊式的结构相对简单，能够占用更少的发动机舱空间。后悬架除了凯美瑞采用了双叉臂式独立结构以外，其它车型都采用了多连杆式独立悬架。

但无论是前悬还是后悬，即便结构相同，具体的用料和设计也有一定的差异，而且最终的表现还得取决于调校。首选凯美瑞的悬挂确实很惊艳，无论是整体质感还是过弯时的支撑性都很到位；天籁还是一如既往的舒适取向，相对较软；雅阁的悬挂则略显单薄，很多细碎的震动都会被传递到车厢；而全新迈锐宝XL的悬架很具韧性，不仅能把大部分细碎的震动过滤掉，而且支撑到位，操控起来时，会给人一种十分灵活的体验。

油耗表现：

油耗测试路段

为使此次油耗测试更贴近车主真实用车场景，我们通过同时驾驶四辆车绕五环外环行驶一圈的形式来测试四款车型的油耗表现。这条路线总行驶里程达到103公里，基本涵盖了城市拥堵路段、市区环路以及城市快速路等多种路况，使得最终测试结果具有参考意义。

我们选择南五环外环主路的一个加油站（中石油银星加油站）为起点，在加满油（同一根油枪）后，绕五环外环行驶一圈最终回到起点，得出一圈后的油耗成绩。为了尽可能保证油耗测试的公平性，四台车全程保持前后跟车行驶，同时都承载1名乘客，驾驶员均采取平稳的驾驶方式。果然不出意外，四车的行车电脑在测试结束后显示的平均速度都定格在54km/h，四车百公里油耗成绩均在7L左右。其中，全新迈锐宝XL的实测油耗成绩在四车中最为出色，成绩为6.7L/100km，而成绩相对平庸的雅阁为7.6L/100km。四款车型优秀的油耗表现与其各自所配备的CVT变速箱功不可没。

总结：

我们选择了四款价格非常接近的车型进行静态对比，17.49万元的价格让全新迈锐宝XL有着更强的性价比优势，如果考虑到四款车型的配置表现，全新迈锐宝XL也更突出，全新一代MyLink+智联系统和全新一代安吉星智能车联系统，是其它三款车型难以匹敌的。作为同级中比较热门的四款B级车，它们的乘坐空间表现差异不大，满足日常出行绰绰有余。

动力方面，全新迈锐宝XL和雅阁采用了涡轮增压发动机，凯美瑞和天籁搭载了更传统的自然吸气发动机，虽然全新迈锐宝XL的排量最小，但其动力参数比较漂亮，扭矩上还有着一定优势。更小的排量也验证了，有着更突出的燃油经济性。

今天，我们分析了四款车型在设计、配置、空间和动力参数几个方面的内容，下期，我们将要跑向赛道，看看它们在动态部分有着怎样的表现。

下一篇：客服工作人员 Part-time type

Dreamsnowc · 发表于 2019-6-10 15:28:26

你就把迈锐宝吹成宝，关我鸟事！

Er丶苏凌陌 · 发表于 2019-6-10 15:28:53

从个人的角度出发,新雅这样内部空间大的汽车.居家旅行方便

33315344 · 发表于 2019-6-10 15:29:26

看过车,确实好看.

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