方程豹豹5：准车主普遍关注越野水平，越野“老司机”会考虑它吗

【有车今后 群观察】比亚迪是今朝新能源汽车市场名副实在的销量王者，旗下热销车型身上根基都有个配合特点，那就是廉价又大碗，靠着物美价廉赢得使人恋慕的销量成就。但是对于一个成熟的车企来说，仅靠薄利多销并不是久长之计，通太高端化提升品牌溢价，是在市场中久长领先的必经之路。比亚迪虽然在今年头推出了瞻仰品牌，但首款车型瞻仰U8上百万的售价也不是普通人能消耗起的，它更多是比亚迪造车技术图腾意味。所以一样具有新能源和硬派越野两大元素的方程豹品牌来了，首款车型豹5定位中大型硬派SUV，预售价30-40万元。

比亚迪为什么会挑选具有硬派气概的中大型SUV作为全新品牌入局高端市场的首秀呢？
比亚迪平易近人的标签太不得民气，想要入局高端化，必必要另辟门路，和之前的车型具有明显的切割。而硬派越野气概+新能源属性就是很好的切入点，同时今朝这一细分市场也相当火，而且比亚迪之前也没有附近定位车型。所以豹5一经推出，必让大师感应很新颖，再加上充足丰富的技术，充足大的噱头，卖的贵一点，用户也更轻易了解和接管。

方程豹豹5凭仗新能源+真越野的定位，亮相以后敏捷获得市场关注，有车今后豹5车友群范围也在豹5正式亮相当天敏捷扩大到上百人，大师对这款比亚迪的全新品牌全新车型有着期待。近期，我们也连成一气向豹5车友群发放了调盘问卷，来看看大师对这款车最实在的看法，它能否能让比亚迪进一步入局高端化。
用户画像年龄偏大，多集合在三四线城市
从今朝收集上来的调盘问卷，我们大致分析出了方程豹豹5的用户画像。对豹5感爱好的用户群体年龄集合在46岁以上，家里已经有一台车，并多集合在二三四线城市。同时大师对豹5的用处也很明白，在“您对方程豹豹5用车需求是什么”的题目中，超一半（53.85%）的用户挑选了“城市通勤+自驾远游”的选项，30.77%挑选了“城市通勤+越野穿越”，固然也有少数不差钱的用户暗示挑选豹5是纯真把它当做了自驾或越野的大玩具，成心机的是没有用户挑选“纯真城市通勤”。

70后这一阶段的中年用户群体见证了比亚迪每一阶段的成长，很多人对照亚迪也具有较高认同感。对于这一年龄段的用户来说，他们大多具有经济气力去挑选一台具有“定向”需求的车型。同时，豹5在设想方面走的也是成熟稳重的线路，车身线条，头灯组外型均采用朴直设想，内饰一样以粗犷线条为主，大量皮质材质包裹突出奢华感，比力合适年龄偏大一些的用户审美。

越野才能最受大师关注
既然大大都方针用户挑选豹5的目标并不是纯真的城市代步，而是有自驾远游+越野穿越的实在需求，那豹5的经过性能和越野才能表示自然是大师最关注的。
在“您最关注方程豹豹5的缘由是什么”题目中，超一半（61.54%）的用户关注豹5的越野才能，还有15.38%的用户关注它混动车型的属性，无里程焦虑还省油。而其他选项票率都断崖式的低，甚至针对豹5设想层面、设置层面，没有人投票。

这一现象实在很好了解，现在同时具有硬派越野表面和舒适性的车型并不是新颖事了，假如大师只想买个硬派的外型+稍微有些越野才能的车，十几万就能搞定，挑选花30万买这类车型的用户，对于这台车的动力技术和越野才能必定有更高的要求和期待。
方程豹豹5基于DMO超级混动越野平台打造，取消了燃油四驱车型上的中心传动轴，经过机电来实现电四驱。其动力系统由1.5T策动机、EHS混动公用变速箱和后桥机电组成，系统最大综合功率在500kW以上，峰值扭矩高达760N·m，4.8s可完成0-100km/h的加速，对于一款越野SUV来说极为出色。豹5具有125km的CLTC纯电续航里程，NEDC馈电油耗7.8L/100km，满油满电综合续航跨越1200km，这一样是燃油越野SUV难以到达的本质。

同时，豹5采用了前后双机电结构，并装备了两把轮间差速锁和一把轴间能量中锁组成的三把电子差速锁，理论上讲它将具有出色的极限越野才能。此外，比亚迪今朝最新技术功效云辇-P智能液压车身控制系统也将搭载在豹5身上，悬架的凹凸、软硬以及刚度都可停止调理，不但能让整车越野性能具有更大的拓展性，还能保障车内乘客的舒适性体验。
品牌认可度仍需扶植，对手气力不成轻忽
从技术角度来看，豹5的表示很是周全，相比比亚迪焦点技术的集大成者瞻仰U8“收敛”很多，所以也带来加倍轻易让人接管的价格。不外对于全新品牌的首款车型来说，大师常常会存在观望心态。在“您对方程豹豹5最为担忧的方面”题目中，有46.15%的群友挑选了“整车牢靠性”，还有23.08%的群友担忧它的动力、越野才能达不到预期。

今朝虽然国产物牌对硬派越野车市场结构很是敏捷，但新能源越野车这一全新品类还需要花一定的时候去考证。即使电四驱的结构简单很多，更轻易实现极限越野才能，但斟酌到它电池、机电的加入带来的动力结构的变化，稳定性、牢靠性以及维修难度/本钱等方面还有着很大的不肯定性。所以在短时候内，深度越野玩家能够还会首选传统越野车，豹5前期还是首要面向轻越野用户为主。

这一点我们也经过“除了方程豹豹5，今朝您还关注的车型是什么”题目中获得了印证，46.15%的用户挑选了坦克500 Hi4-T，而挑选Jeep牧马人和丰田普拉多这一类传统越野车的用户为零，这也间接说了然今朝关注豹5的用户和越野老炮不是一个群体。

坦克500 Hi4-T不管是在定位还是售价方面，都与豹5很是对位。与豹5经过机电来间接实现电四驱工作逻辑分歧，坦克500 Hi4-T采用了具有机械锁止功用的TOD四驱形式，后差速锁和中心差速锁仍然是它的焦点部件。我们将两款车的动力、越野才能等信息停止对照可以发现，豹5综合账面数据表示要更具上风。

不外我们也要明白一点，大师都想做第一个吃螃蟹的人，但谁能吃到蟹肉而不扎嘴才是本事。对于传统越野爱好者大概守旧一点的用户来说，坦克500 Hi4-T既是插混动力形式，又将传统的机械四驱系统完整保存下来，在新旧之间找到了一个平衡点。
写在最初
回到开首的题目，方程豹豹5的推出能否能让比亚迪进一步入局高端化市场？我以为机遇很大，但不会很轻松。
豹5斥地了比亚迪没有触及过的细分市场，新能源+越野的思绪现在还比力新颖，豹5它不但具有硬派野性的表面，得益于电四驱，它更能轻易做到极限越野才能。再借重比亚迪具有的品牌上风和用户根本，它很轻易在全新赛道上翻开市场。
不外其定位和价格也必定了它在高端化门路上不会很轻松，同价位越野车有坦克500 Hi4-T、丰田普拉多等。只看30-40万新能源市场，那可选车型就更多了。所以豹5自己特点也必定了它的一些范围性，有经济气力，喜好越野，喜好尝鲜，三者缺一不成。


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