力帆集团创始人尹明善入住养老院，破产重整3年终于彻底退休

克日，85岁的力帆团体开创人尹明善正式入住养老院，至此完全退休，离别商海。
尹明善的人生颇具传奇色彩：劳改18年，47岁下海；54岁开办力帆，主营摩托车制造和销售；66岁公布进军汽车制造业；72岁力帆上市，他被冠以重庆首富之名；76岁力帆转型新能源；79岁退居二线，力帆敏捷走高低坡路；82岁重新出山未才能挽狂澜，力帆破产重整被吉祥接盘。

力帆团体开创人尹明善入住养老院（据泰康之家官网）
更名为力帆科技（601777.SH）的力帆股份，已成为吉祥换电营业的上市平台。现在间隔破产重整已经三年，力帆科技的主营营业朋分为两块：与吉祥合资的换电品牌睿蓝汽车，以及成本行力帆摩托车。
大器晚成
47岁创业
中国摩托“一哥”，72岁走上人生顶峰
“老骥伏枥，志在千里；义士晚年，壮心不已。”尹明善是大器晚成的典型，其跌宕升沉的人生履历在中国商界也属传奇。
1938年诞生的尹明善，12岁就起头做小买卖讨生活，但由于18年的牢狱之灾，直到41岁才走上人生的正轨。依靠劳改时代进修的英语，尹明善出狱后前后做过英语材料传译员、英语教师、出书社编辑。1985年，47岁的尹明善开办了重庆长江书刊公司，赚了人生的第一桶金。
1992年，54岁的尹明善放弃了顺遂的出书市场，拿着积累下的20万元投入摩托车制造业，开办了力帆股份的前身——力帆轰达摩托车配件所。这家小小的配件所，从一个不入流的重庆“摩托帮”，击败嘉陵、扶植等品牌，成长为行业龙头。
力帆摩托的成功，得益于尹明善花大代价投入研发获得的技术上风。他投入50万元研发出那时全国第一个四冲程100型策动机，投入100万元开辟出全国第一个100毫升电启策动机。2000年，62岁的尹明善登上福布斯中国富豪排行榜前50位。
2003年，力帆成为全国最大的摩托车生产商，还把摩托车卖到了外洋。力帆在越南、南非、伊朗、美国、土耳其建立摩托车组装厂，在印度尼西亚、阿根廷、尼日利亚等国建立生产基地。2005年，力帆团体实现销售支出37.2亿元，出口创汇2.6亿美圆。
不外，尹明善清楚地熟悉到摩托行业的范围性。他曾有这样的结论：“当一个国家的人均GDP是400美圆到1200美圆的时辰，是摩托车的黄金时代。1200美圆以后，摩托车的销量就起头下降，被家用轿车取代。”彼时他以为，中国的摩托车黄金时代还没有完全竣事，但汽车时代快到了。
2004年，66岁的尹明善公布进军汽车制造业。2005年12月，力帆获得了汽车生产资历证，次年1月首款车型力帆520上市，随后接连推出了力帆320、力帆620、迈威、轩朗、力帆X50、力帆X80等车型。
2010年11月，力帆股份成功登陆上交所，成为中国第一家上市A股的民营乘用车企。72岁的尹明善也迎来了人生的高光时辰，账面资产超100亿元，被冠以重庆首富之名。
内忧外患
败走汽车范畴，新能源转型折戟
力帆进入汽车制造业后，并未延续在摩托车范畴的光辉。
上市后，力帆汽车被质疑剽窃、山寨，还频频曝出质量题目。据汽车之家结合益普索汽车公布的2016《中国乘用车市场整车质量表示研讨报告》，力帆汽车以658.2的故障系数排名榜单倒数第四，大幅高于行业均匀的486.9。
由于缺少焦点技术支持，力帆汽车缺少爆款产物，直到2016年12月才经过迈威实现单车月销过万。随着国内乘用车市场进入红海，力帆的汽车销量持久盘桓在10万-15万辆区间。很长一段时候，力帆都是“两轮给四轮输血”。公司股价也从上市之初的19.9元一路下跌，2013年跌破5元/股。
2013年，力帆起头转型新能源汽车。2014年，力帆首款电动轿车320E上市，但反应平平。2015年6月，力帆公布新能源I.BLUE 1.0计谋，计划在2020年前推出20款新能源汽车产物，并在昔时实现新能源车50万辆的累计销量。
这一剂强心针公然吹糠见米，公司股价敏捷冲上27元/股。不外由于在新能源等范畴的投入增加，力帆的净利润从2015年的3.54亿元缩减至2016年的0.86亿元。
2016年10月，力帆被曝“骗补”丑闻。通告显现，经财政部查处，公司2015年共有2395辆汽车不合适新能源汽车申报条件，触及中心财政补助资金1.14亿元；财政部决议对这些新汽车不予补助，并取消了2016年力帆新能源汽车专项补助资金预拨资历，撤消该型号汽车的生产资历。
力帆的新能源汽车销量也出现断崖式下跌。官方数据显现，2016年至2018年，力帆新能源汽车销量别离为5550辆、7738辆和1.02万辆，而2015年为1.49万辆。
2017年，力帆还跟上了分时租赁的风口，旗下子公司盼达同享汽车是力帆汽车新能源车辆的首要销售途径。但是2020年，因力帆电动车存在质量题目，盼达向力帆汽车索赔7.98亿元并申请仲裁。
尹明善曾坦言，“就力帆自己来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名望都没有。假如我们新能源汽车范围不上来的话，今后真的很有能够被淘汰。”
重新出山
79岁退居二线，82岁难挽力帆
2017年3月，尹明善在新车公布会上赋诗一首暗示退休：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；现在走上坦途，工场客商同富。商家看护，力帆光荣；力帆妖娆，老尹清闲。”同年10月，尹明善退居二线，把董事长的位置交给职业司理人牟刚。
尹明善的女儿尹索微不是培育的接班工具，而儿子尹喜地更多以“中国玩车第一人”“中国第一辆布加迪威龙的具有者”的身份著名，并未子继父业。
2016年至2017年，力帆持续2年扣非净利润为负，别离吃亏2.61亿元、1.87亿元。尹明善退休第二年，力帆就传出财政危机。由于迟迟不能结款，部分供给商前往力帆团体追讨货款。
为应对活动性危机，2018年12月，力帆以6.5亿元出售旗下全资子公司力帆汽车100%的股权，将造车天资卖给了车和家（理想汽车）；力帆还将原15万辆乘用车项目标生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区地盘储备整治中心。
2019年，力帆的财政题目完全爆发，营收下滑32.35%至74亿元，净利润狂跌1950.83%至-46.82亿元。
力帆尝试自救，但积重难返。2019年，力帆股份公布对公司营业成长重心停止调剂，重新聚焦其赖以起家的摩托车营业。但成本行面临“禁摩令”难担大任。
同年，力帆还尝试进军氢能源汽车范畴，遭上交所询问，质疑投资的公道性，以及合作方的相关技术水平天资以及申请国家公示目录的相关情况。尔后力帆氢能汽车再无下文。
力帆垂危，82岁的尹明善后继无人，不能不重新出山，在力帆2019年股东大会上现身。他还将在读研讨生的孙女尹安妮推向台前，出任公司第四届监事会股东监事。
但这些行动未能拯救力帆的颓势。
2020年8月，力帆控股申请停止司法重整，力帆股票被实行退市风险警示；10月，因力帆控股、尹明善家属涉嫌信息表露违法违规，证监会决议对其备案观察；11月，重庆两江基金、吉祥迈捷投资被确以为力帆意向重整投资人；12月，力帆通告公布重整成功。
两江基金由重庆两江新区产业成长团体有限公司全资控股，吉祥迈捷的大股东为吉祥科技团体有限公司，现实控制报酬吉祥控股团体董事长李书福。双方配合倡议设立30亿元满江红投资基金，持有力帆股份29.99%股份。
力帆重整后，保持成本行摩托车和摩托车策动机板块，汽车营业全数来自吉祥，引入了吉祥旗下的换电车型枫叶。重整计划显现，力帆将成为吉祥科技团体换电车型制造营业唯一的上市平台。吉祥将导入智能化、平台化、网联化换电汽车营业。
2022年年头，吉祥与力帆的合资公司命名为睿蓝汽车。今年6月，力帆对睿蓝的持股比例从50%提升至55%，吉祥方面下降至45%。官网显现，睿蓝具有7款在售车型，其中60S（Pro）、80V（Pro）是原属枫叶的换电车型，首要针对B端市场；燃油车型X3Pro首要针对外洋；睿蓝9与下半年行将上市的睿蓝7针对C端市场。
2022年，力帆扣非净利润扭亏为盈。今年上半年，力帆科技营业支出25.63亿元，同比下降18.19%；净利润4017.67万元，同比下降59.55%；扣非净利润3058.3万元，同比下降44.28%。其中汽车营业支出12.15亿元，同比下降29.91%；摩托车营业支出10.35亿元，同比下降11.09%。今年1-8月，力帆汽车累计销量2.56万辆，同比削减22.05%。
红星消息记者 吴丹若
编辑 余冬梅


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