原汁原味的“新帕萨特”参展慕尼黑，气质瓦罐，改用怀挡

原汁原味的“新帕萨特”参展慕尼黑，气质瓦罐，改用怀挡
对于国内车迷而言，公共帕萨特这款车已经很是熟悉了，引进中国市场的时候比力早，而且一向是中型B级轿车范畴的常青树，直到现在还是公务用车的热门选项。不外Passat这个名字在欧洲市场上所代表的帕萨特车型和国内版本并纷歧样，比来慕尼黑国际车展开幕，德国外乡版本的全新一代公共帕萨特正式亮相，变化是比力大的。

从尺寸定位来看，欧洲版原汁原味的帕萨特总长度间接拉长到4917mm，轴距到达2841mm，关键全系采用的是瓦罐观光车设想气概，而不是国内熟悉的三厢轿车。假如对照国内销售的车型，现实上德国版的帕萨特可以了解为中国市场进口的公共蔚揽。

该车型外型设想并非套娃气概，新颖感很是不错。车头前脸采用了比力稀疏的蜂窝状进气中网，两侧搭配LED晶钻大灯。最典型的是车身侧面气概，车顶一向延长到C柱前方，这就是典型的德系瓦罐观光车结果，看起来比三厢版本的公共帕萨特更文雅，而且供给了车顶行李架装潢，这样设想空间操纵率会更高。

翻开后备箱就会发现容积比一般的三厢轿车大太多了，远程自驾游出行可以装载更多行李装备。而此次作为新一代德国版的帕萨特，车内前排装修气概也是大变样，不但升级了更大尺寸的悬浮中控车机屏幕，而且传统的公共换挡地区完全消失不见，改成了类似奔驰的怀挡设想，扶手箱地区就显得加倍规整。

这类观光车设想车顶延长比力靠后，后排座椅完全放倒以后不但能装载更大件的行李，而且可以构成简单的双人床大空间，设想一下假如是两小我自驾游，在车上就能具有简单的宿营空间。

和中国版本的帕萨特动力设置不太一样，面临欧洲市场的车型常常除了汽油版还会主推柴油版，此次全新一代欧洲版帕萨特就是如此，汽油版和柴油版都供给2.0T排量，不外动力输出有所差别，柴油版本输出功率会略低一些，但平常燃油经济性会更好，而且低转速扭矩会比力高。

值得一提的是新一代车型还供给了插电混动版本，1.5T小排量策动机搭配机电系统，入门综合输出就有204马力，高配综合输出272马力，而且可以实现四驱功用。纯电续航到达100千米以上，在插电混动范畴也算比力支流的表示。遗憾的是这类原汁原味的观光车版本大要率不会引进国产化，中国市场上风行的还是三厢轿车。

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