慕尼黑车展随笔：中国热需要冷思考 德国人仅知道四个中国汽车品牌

汽势Auto-First |周光军

2023慕尼黑车展刮起中国旋风。疫情缺席2021年第一届的遗憾，在2023年的第二届上全都“找补”返来了，且使人另眼相看。
2023慕尼黑车展，中国旋风囊括欧洲大陆。刚刚终结的2023慕尼黑车展，更像是德国和中国汽车的携手展。

除了家门口主场作战的宝马、奔驰、公共、奥迪等德国品牌，在慕尼黑车展上风头出尽、势头正劲确当属中国车企。
2023慕尼黑车展馆里馆外皆中国。

慕尼黑展览中心6个展馆，馆馆有中国元素。B1馆的零跑分外“刺眼”，邻接的春风风行配合筑起该馆的“中国气力”，上汽MG展台展出一出好戏，一款是当下欧洲销冠的中国车MG4，一款是面向未来的纯电敞篷电跑Cyberset。地平线和小鹏汽车凭仗着和公共汽车的合作，在欧洲市场“高山起惊雷”名声大噪，商汤绝影和轻舟智航凭仗在智能座舱、AI范畴的精采表示备受关注。阿维塔12全球首发，参展面积最大的比亚迪消息公布会被围得水泄欠亨。

宁德时代、孚能科技、黑芝麻、赛力斯、上汽团体，参展声势展出含金量，芯片、智能座舱、AI展出中国汽车科技范。
没有日系、美系、法系、韩系参展的慕尼黑车展，更像是一个妥妥的中国车展。

数据显现，有70多家中国汽车和零部件供给商参展。在A、B两馆之间的回廊休息区，赛力斯工作职员午饭吃中餐盒饭与老外排队买热狗的场景是最好的“融合”，也像极了现在的德国汽车“你中有我 我中有你”的合作融合。
中国科学技术协会主席万钢、工信部副部长辛国斌、宁德时代曾毓群、比亚迪王传福，所到之处，万般礼遇。德国总理朔尔茨在参观慕尼黑车展时，特地去了宁德时代展台，宁德时代因在德国东部的图根州实现外乡化生产广受关注。

慕尼黑车展处处中国元素，在市中心的玛丽莲广场音乐厅，smart以艺术装配的形式参展。慕尼黑车展组委会联手中国汽车产业协会初次召开中国媒体吹风会。
中国汽车成为德国、欧洲人热议话题。有德国专业人士悲观估计，三五年时候，比亚迪将成为欧洲市场的新力量。在挪威、英国等国家和地域市场，中国汽车成为很多人的挑选。欧洲人相信，中国一定会诞生天下级的汽车品牌。

不外，起势的中国汽车胜不敷喜，现在也还远远谈不上胜。在一项针对德国市场对中国汽车品牌的观察中，德国人眼中的中国四大汽车品牌是MG、Polestar极星、蔚来和比亚迪。除此之外，没有其他。
细看德国人认知组成，所谓前四，只要比亚迪和蔚来其二。德国人把MG看做是英国品牌，把Polestar极星当做瑞典品牌。他们以为，MG和Polestar极星只不外是中国本钱把握的品牌。遐想昔时，那些加入过法兰克福车展、日内瓦车展、巴黎车展的中国汽车品牌，成为过眼烟云。本届慕尼黑车展上的中国汽车，经过几十年的堆集，初次有了平视德国汽车的机遇，能够否是威胁，中国汽车未来任重道远。

德国事汽车发现国，中国事德国汽车品牌的第一大市场。本届穆尼黑车展，中德汽车产业“你中有我 我中有你”融分解长趋向明显，合则两利“向未来”是邪道。本届慕尼黑车展上，宝马公布了与长城汽车合资的国产纯电MINI出口欧洲的重磅消息，这是中国汽车走上去、走进来的新形式、新途径。

德国慕尼黑不黑，开放且包容；中国市场亮堂堂，远景且可期。中德汽车惟有互惠合作互利双赢才是天下级。

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