慕尼黑车展：中国品牌深入欧洲腹地！

一年一度的德国国际汽车及聪明出行展览会（IAA），克日正式在慕尼黑开幕。IAA最早开办于1897年，著名的柏林车展、法兰克福车展都是其前身，不可是天下五大车展之一，更是欧洲范围最大的国际性车展之一。
所以每年IAA都是欧洲车企们秀肌肉的时候，固然随着近年中国品牌起头进军欧洲市场，本次IAA上也看到了很多中国品牌的身影，一路来看看车展都有哪些成心机的新车：

• 零跑首款全球车C10
  

零跑C10是品牌的首款全球车型，满足右舵市场需求，与C11一样定位中型SUV，分歧的是将供给5座和6座版本可选。

C11
C10基于零跑最新的四叶草平台打造，相比C11而言具有新架构的整合才能、兼容800V架构、装备8295车机芯片等，继续供给增程和纯电两种动力。

C10的前脸仍然采用家属式的设想说话，但车身的整体外型加倍朴直，车尾和尾灯的线条都变得加倍简洁，与C11有着明显区分，车顶还装备了激光雷达。

由于国内外市场用户的需求分歧，C11会更重视用料、质感，而C10则是突出智能化和先辈性，所以两者的产物取向也是分歧的。
2.XEV YOYO PRO
XEV（悠遥科技）是来自上海的新能源汽车品牌，而YOYO则是品牌的首款车型，且在2021年5月就率先在欧洲市场上市，从起头就是一台瞄准了外洋市场的微型车，品牌今朝已经有跨越120家销售门店，。

此次展出的YOYO PRO是升级款车型，补助前的售价为16,990欧元起（约群众币13.34万），相比smart ForTwo Electric Drive的 21,940欧元要廉价很多。

YOYO在设想上非常大胆，与smart 不相高低，而PRO车型还供给了3D打印技术的本性化定制办事，内饰升级了10.25英寸悬浮式中控屏，可实现远程控制。

动力方面，YOYO PRO搭载了15kW的机电，最高时速80km/h，纯电续航150km，电池可车尾手动更换，换电时候仅需3分钟。

参考五菱宏光MINIEV入门版的动力为20kW，续航120km，假如未来YOYO PRO在国内销售，相信也会有一定的市场。
3.嘉远灵族代步车
来自南京的嘉远电动车品牌也带来了灵族轻型四轮车，这在大师眼中的老年月步车，却合适了欧盟L6e/L7e律例，可以挂牌正当上路，且还有皮卡和VAN等多个版本。

灵族整体看起来还算精美，车头有类似于Jeep的5孔格栅设想，内饰采用双座结构，并装备了车机文娱屏和空调系统。
4.欧洲老头乐Micro Microlino
Micro是瑞士的一家电动车品牌，而Microlino则是一台单座的电动车。2023款Microlino的起售价高达2.5万美圆（约群众币17.5万）。

该车的设想灵感来历自于宝马Isetta，且一样采用了前开门的方式，并获得了宝马的答应和红点设想奖，甚至成为了Gucci古驰首席履行官的60岁生日礼物。

由于没有常规的车头作为缓冲，Microlino对座舱和前门停止了加固，所以在碰撞测试中的得分优于其他微型车。

动力方面，Microlino的续航到达了230千米，最高时速90km/h，0-50km/h的加速时候仅5秒，家用电4个小时就能布满。
5.奔驰新一代CLA级概念车
CLA的量产版会在2024年推出，成为MMA架构的首款车型，该架构支持800V超充，兼容燃油和充电两种动力。

其中纯电版车型将搭载后轴机电，最大功率238马力，而且与保时捷Tycan一样婚配两挡变速箱，百千米能耗仅12kWh，电池容量为89.6kWh，WLTC工况的续航里程达达750km，充电15分钟可以增加400km的续航。

此前奔驰曾公布将整合旗下的产物序列，分为入门奢华（Entry Luxury）、焦点奢华（Core Luxury）和高端奢华（High-end Luxury）三大类，而此次的CLA概念车就代表着未来奔驰入门奢华的产物设想。

CLA概念车整体的外型与现款CLA差不不大，不外大灯加入了奔驰Logo，贯串式的灯带延长到了车身侧面，进气口的面积也进一步加大，车顶还有激光雷达。

内饰采用了3联屏的设想，装备全新的MB.OS系统，支持5G通讯和更丰富的文娱功用。整体结构与C级和E级都分歧，空调出风口也带有屏幕，中心控制地区还腾出了很多储物空间。

而门板外型则与现款的C级接近，并采用了全景天幕。新车还延续了Vision EQXX概念车的理念，采用大量的可接管材料打造以实现碳中和。
6.宝马的未来Vision Neue Klasse
这款概念车是宝马新一代电动车平台车型的雏形，基于NCAR架构打造，将会在2025年量产，先投产一款轿车和SUV，而且在2026年停止国产，后续还会有6款车型到来。

从概念车可以看到宝马未来的新车表面外型简洁而有气力感，标志性的双肾格栅向双方延长，与大灯融为一体，还加入的交互功用。车窗的霍氏拐角照旧保存，车尾则没有太多花哨的设想。

内饰几近没有实体按键，且只保存了一个不法则外形的中控屏幕，非常简洁，但将会搭载宝马新一代的HUD系统，中心控制地区的换挡杆仍然是水晶款式，车内的用料都是环保材质。

动力方面是新车最大的亮点，其搭载了第六代BMW eDrive电驱技术，新开辟的圆柱电芯，其能量密度比之前利用的方形电芯横跨20%以上，且充电速度进步了30%，续航里程进步 了30%，整车效力进步25%。
你感觉第一款利用宝马新一代技术的车会是7系还是3系呢？

动力方面，新车将供给168马力和217马力两种机电，未来还将会推出双机电四驱的版本。电池容量别离有60kWh和87kWh，续航里程别离为418km和620km，利用快充情况下可在半小时内补能15%-80%。


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