最早年底“上车”！宝马L3级自动驾驶将搭载至7系车型，中国市场本土化研发

每经记者：裴健如    每经编辑：孙磊
在国内车企竞逐自动驾驶赛道的同时，宝马团体对该范畴的研发在欧洲正悄悄提速。
《逐日经济消息》记者领会到，宝马团体正在加速开辟L3级自动驾驶功用，全球计划于2023年末或2024年头上市。同时，宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的外乡化研发，将按照当地律例要求，为此后L3级自动驾驶功用在中国的适配和利用做好充实预备。

图片来历：宝马团体官微
据悉，宝马的L3级自动驾驶技术套件，可以集成更多高性能传感器，如新的激光雷达系统，并将一切传感器信息与长间隔雷达、前置摄像头数据相互关联，建立起完整的情况模子，这也使得驾驶者可以享用游戏、流媒体视频等车载影音文娱。
就在今年7月，宝马未来出行开辟中心（Future Mobility Development Center，以下简称FMDC）正式启用。据领会，FMDC位于捷克小镇索科罗夫，专注于驾驶帮助系统及自动驾驶技术的研发和测试，先期投资3亿欧元（约合群众币23.3亿元），占空中积600万平方米。
值得一提的是，FMDC是宝马在全球最大的测试场地，间隔位于慕尼黑的宝马团体FIZ研发中心约280千米。停止今朝，已有100多名工程师在FMDC展开研发和测试工作。
“宝马的自动驾驶开辟跟此外企业是纷歧样的。两年前，宝马把负责底盘和驾驶静态的研发团队和停止自动驾驶的研发团队停止了深度融合，经过一个研发团队实现自动驾驶和车辆底盘的调和研发，这让宝马的产物会加倍完整地斟酌用户在分歧场景下的驾驶需求。”FMDC自动驾驶专家告诉记者，从自动驾驶功用开辟的角度来说，宝马是在依照用户出行场景思考用户需求，按照分歧需求发现并处理计划。
据先容，FMDC集成了综合的测试场地，由6条赛道组成，总长度25千米，南北坡的坡高到达80米。除此之外，FMDC还供给多个测试地区，其中包括一条6千米的高速公路，和用于合适L4级高级自动驾驶技术和系统测试的村落门路和城市门路交通模块。自2022年起，部分测试跑道已经投入了利用。

图片来历：宝马团体官微
在车企竞逐自动驾驶确当下，很多企业加倍偏重于将更高级此外自动驾驶功用快速搭载上车，但在上述FMDC自动驾驶专家看来，宝马的挑选更加稳重。
“对于宝马来说，自动驾驶功用和驾驶帮助功用历史跨越20年。大师偶然辰能够感觉在宝马看到（自动试驾）新功用上线会慢一点，这是由于我们更追求高质量。”上述FMDC自动驾驶专家以为。
公然调研数据显现，在全球交通行驶变乱调研中，L3级自动驾驶功用每7.8亿千米会出现一次严重的交通变乱。
“宝马希望把这一记载提升至每10亿千米一次，这是我们对L3虚拟驾驶员和系统定的方针。L3代表着驾驶义务的转移，这是很是严厉的工作。宝马的L3技术是经过摄像头、激光雷达和超声波雷达综合完成的，估计在今年年末，宝马7系将会装备L3级自动驾驶技术。”上述FMDC自动驾驶专家暗示。
在他看来，驾驶帮助功用到明天仍然不外期，即使自动驾驶未来很是成熟后，驾驶帮助功用照旧有用武之地。停止今朝，宝马能供给跨越40项给客户带来代价的驾驶帮助和停车帮助功用，未来这个数字还会增加。
“宝马最新的L2级驾驶帮助功用有两项，一项是高速拥堵帮助，别的一项经过眼神便可以实现自动变道的帮助。”上述FMDC自动驾驶专家先容称，“这两项最新功用在德国、美国、加拿大已经确认随着新车上市会同步推出。而中国市场作为宝马最为关注的地方，也会以最快速度推出。其中，眼神变道功用会在明年年头随着全新宝马5系一路推出；高速拥堵帮助功用，则需要商量以顺应中国律例，这是该功用外乡研发正在预备的一项工作。”
逐日经济消息


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