被淘汰的造车新势力：近380万产能闲置，超千亿资金“打水漂”

9年多前的2014年，随着特斯拉首批Model S在中国市场开启托付，国内也迎来了造车新势力的创建潮，蔚来、小鹏、奇点、合众（哪吒）等都在这一年如雨后春笋般出现。2018年是造车新势力的顶峰期间，企业数目最高时超400家。“狂热”造车潮之下，造车新势力顺势“赛马圈地”扩产能、拉融资的现象屡见不鲜。
但2019年以后，随着潮水的逐步退去，绝大部分造车新势力堕入了开张或经营危机当中。据统计，今朝仍有产销量的造车新势力只要10家左右。
今年以来，车市合作加重，造车新势力进入新一轮的洗牌。克日，作为已经的造车新势力三巨头的威马汽车“借壳”港股APOLLO聪明出行团体有限公司上市事务忽然停止；7月，未量产过一辆车的奇点汽车宣布破产；同月，天涯汽车被慈溪市群众法院列为失期被履行人；5月，爱驰汽车人力资本部再次告诉员工人为提早发放……
从“大干快进”到被淘汰，已经被地方政府奉为座上宾的很多明星造车项目终极只留下“一地鸡毛”，生产基地无人接盘、烂尾的现象触目皆是，市场对其的巨额投资也只能“吊水漂”。
对此，第一财经记者按照公然信息统计了已经宣布破产或堕入经营危机的15家造车新势力的年产能、投融资等情况。据统计，包括威马、天涯、奇点、爱驰等在内的15家车企计划的整车总年产能超1000万辆，产能总计划投资超6000亿元，其中，预估已落地的年产能高达近380万辆。别的，按照天眼查信息，这些车企已公然的累计融资金额超1000亿元。

值得留意的是，按照《新能源汽车产业成长计划（2021-2035年）》，到2025年，我国新能源汽车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右。若依照我国车市年产销3000万辆来算，到2025年我国新能源车销量也就600万辆。这15家车企的计划总产能已经远远跨越上述数值。
其中，恒大汽车、宝能汽车、雷丁汽车是“大干快进”的代表企业。恒大汽车计划总投资超2800亿元，到2035年计划年产能到达500万辆；宝能汽车年产能计划超300万辆，累计计划投资超千亿元；从低速电动车转型而来的雷丁汽车总年产能计划也高达185万辆。
值得留意的是，上述统计仅包括整车产能，究竟上，很多车企在扶植整车产能的同时，还会配套扶植相关的汽车零部件产能，所以现真相况估计会比统计的加倍严重。
而在这波新能源催生的“造车活动”中，各地方政府为了引进对经济拉动感化很大的汽车项目，发挥了极为重要的脚色，常常出资、出地盘，大概出资本。此前，浙江温州引入威马汽车，曾称是“圆了温州30年汽车梦”；作为湖南外乡唯一的新能源汽车研发制造企业，天涯汽车也获得了当地政府的大力支持。
2020年9月，威马汽车完成了100亿元D轮融资，这创下了造车新势力史上最大的单轮融资记载，该笔投资方中就有很多地方政府的影子，包括江苏昆山、安徽合肥、湖南衡阳等。
2022年12月底，威马汽车旗下子公司获得了四川绵阳国资的入股，注册本钱由1.7亿群众币增至5.2亿群众币。
按照公然信息，天涯汽车也获得了湖南长沙、青岛平度、广西南宁等地方资金的支持。除此之外，据当地媒体报道，2022年12月13日，湖南湘江新区金融财政局结合十余家投资机构在天涯汽车长沙制造基地举行2022天涯汽车投资人相同会；昔时2月，天涯汽车在长沙当地政府的牵线下，还成功签约了多家投资机构。
在记者统计的15家车企的34个产能计划扶植项目中，位于江苏省的生产基地有8个，触及计划年产能193万辆；位于浙江省的有5个，触及计划年产能118万辆；位于江西省的有3个，触及计划年产能80万辆。广东省牵扯恒大汽车和宝能汽车两大项目，触及计划总产能170万辆。
其中，2019年年头，江西省曾由于在新能源汽车范畴的过热投资，遭到国家发改委的批评。国家发改委称，“江西新能源汽车产业投资热度全国居首，但是产能操纵率却大幅低于全国均匀水平，要停止汽车产业投资过热。”据悉，江西省在2015~2017年6月之间麋集引进的18项新能源汽车投资计划中，有7项在公布签约后并没有任何开工信息，而在已开工的11个项目中，对折以上没有定期完工。
2021年，江苏省发改委也曾公布公然文件称，2020年江苏省汽车产能操纵率唯一33.03％，低于全国均匀水平约20个百分点。作为比力，2016~2020年，江苏省汽车整车产能操纵率别离为78%、56.7%、52.4%、39.76%、33.03%，显现出逐年下降且与全国行业均匀水平差异逐年加大态势，已严重偏离产能操纵公道区间。


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