双7之战针锋相对 比理想L7便宜7万元的问界新M7更具硬核实力？

在刚刚闭幕的成都车展中，从不缺少话题性的问界展台又一次成为了新的话题中心。在问界新M7的上市活动中，华为消耗者营业CEO、智能汽车处理计划BU CEO——余承东师长绝不避忌地将展台劈面的理想L7作为了这一新车产物的合作对手。从数码产物到现在的汽车出行，直面合作对手的保存法例，一向是余总怪异的小我标签。在一声声“遥遥领先”的典范语录中，我不由在想问界新M7与理想L7之间，谁才是这个时代家庭用车的更优挑选？

问界M7与理想L7既是惺惺相惜的同路人，也是针尖对麦芒的合作者。它们最大的分歧是各自的品牌布景，理想是纯洁的造车新势力，而问界是老牌大厂赛力斯汽车与科技顶流华为的联婚之作。固然，在内卷确当下，光有强大的品牌力还不够，用户对于产物力的考量才是重点。焕新升级后的问界新M7能否能对原地踏步中的理想L7发生压力呢？
表面设想各有千秋，新M7空间更胜一筹
问界M7延续了品牌家属典范的设想说话，它不像理想L7那样用对进气格栅下置隐藏，而是经过广大而深邃的进气彰显出了其装备增程器系统的怪异身份。不管是增程车，还是混动车，如此勇敢和威武的前脸设想，问界应当是唯一份。

理想L7操纵围绕式的光影灯带凝炼视觉中心，进气格栅的下至隐藏，简直让前脸做到了和谐同一。理想的外型设想师非常擅于捉住年轻人的眼球，科技感、未来感的潮水设想可以在这台车上充实展现。相比于问界M7想要打造老小咸宜的视觉结果，理想L7对于年轻人的吸引似乎更强一些。

车身尺寸方面，两车虽然均属中大型SUV， 问界新M7有超越同级的L113间隔实现以及罕有的超高空间操纵率，足以让它在车内“得房率”上对理想L7的反杀。在车内纵深空间方面，问界新M7尺寸为3338mm，比理想L7多了12mm，“公摊面积”更少，车内利用面积更大。

问界新M7前后两排腿部空间为937mm和960mm，即使是全车身高1.8米的乘客也能舒适乘坐。而理想L7的前后腿部空间为925mm与1000mm，这一点需要留意。理想L7采用了很多车型习用的后排“扩容方式”，我们看数据：问界新M7与理想L7的后备厢常备容积别离为686L与585L，理想L7可以获得更好的腿部空间是由于侵占了后备厢的部分空间。
看似讨人的数据，但并非真的占优，驾乘与储物空间的公道化分派以及套内面积的实在“得房率”，才是用户的底子需求。

不外，两车在随身物品储物方面，都具有使人满足的成就，问界新M7车内储物格数目为29处，理想L7为26处。两车后备厢都可放倒，拓展以后容积别离为1619L和1561L，问界新M7仍然再得一分。
会商完车内“得房率”题目，我们继续回到车身尺寸话题。问界M7相对精悍的车身尺寸在转弯、原地掉甲等操控中也具有天生上风，理想L7庞大的身躯反而成为了掣肘。
小结：经过尺寸数据比对不难发现，理想L7内部空间不敌问界新M7。以全新大五座结构示人的它，最大的特点就是能让百口同享大尺寸空间。由于驾乘与储物地区分别公道，在百口满座的情况下，后排位置也能装下滑雪板、吉他等大件物品。
舒适性设置问界新M7斟酌真细 座舱科技华为难以超越
作为科技奢华新贵，两车均把高级感写进了产物手册中，而高级感的第一要务就是带来舒适的乘坐体验，那末两车又将展现怎样的气力呢？
在座椅舒适性方面，问界新M7与理想L7均随车供给4套“推拿座椅”，前后排座椅的推拿、加热和透风功用为全系标配。只不外问界新M7座椅的推拿“手法”更加实在，可实现8点式的全背推拿。背部推拿点位越多越好，究竟远程驾驶最废的就是腰背气力。

在座椅可调范围上，两车一样难分胜败。前排位置都可实现12向电动调理，后排座椅靠背电调角度也均到达了10度左右。
在舒适性设置方面，两车虽然均装备了三区自动空调。可是问界新M7全系标配了香氛系统，这项豪车上的常见设置，理想L7遗憾缺失。

在汽车作为第三空间确当下，问界新M7与理想L7配合引领了潮水，让用户实现车内“躺平”。理想L7的右前方位置带有“皇后座椅”，功用启动副驾前移，后排腿托抬起，后排座椅后仰，构成半躺式的卧姿。而问界新M7一方加倍“过度”，它专为都会白领用户打造了三种“躺平”形式。对于午间休息，车辆右侧前后座椅可组分解单人床，用户不必决心整理车内物品，即可快速获得休息空间。其次，是“双人躺平”形式，主副驾位置都可放倒与后排座椅结分解床，车内两张双人床席位，可以让久居都会的人们获得浪漫的第三空间。最初是露营形式，车内可瞬间幻化成一张双人床，成床尺寸与理想L7的“全平”形式基底细同，比车顶帐篷方便、比酒店房间更有野趣。

在座舱科技性方面，问界新M7有华为Harmony OS加持，加分很多。这倒不是说理想L7的车机表示何等不胜，正相反它一样是智能车机系统中的佼佼者，只不外隶属于华为鸿蒙的Harmony OS车规级系统，不管是软硬件生态还是互动体验，在今朝的量产系统中一向难觅对手。
和移动真个鸿蒙系同一样，Harmony OS系统支持超级桌面功用，手机终端利用无缝上车，手机生态就是车机生态，利用简洁无需进修本钱。此外，用户只需同一个账户即可将手机上的APP信息流转上车，账户与账户之间将构成信息壁垒，关于购物、订餐、订房、微信以及导航等隐私信息将跟从账户同步登入或登出。

得益于华为终端之间的硬件交互，问界新M7装备的HUAWEI MagLink功用更是不容小觑。它可搭载两台华为PAD，既可握持于掌中，也可作为后排双屏幕来利用。三块屏幕之间可互联，也可自力运转，论文娱功用比理想L7后排的单一大屏只多很多，而作为小我数字媒体空间来利用，可自力利用、互不打搅的特点，则是理想L7没法实现的。
在文娱音频体验方面，问界新M7凭仗HUAWEI SOUND声响系统，一样将车载声响的天花板推向了新的高度。得益于华为在桌面声响的技术沉淀，车内声响系统将获得近乎临场的收听结果。天下之名的车内声响品牌，不管是哈曼卡顿、柏林之声还是B&O可以出圈的关键身分，在于同一品牌下的桌面级声响可以获得发热友的必定。而HUAWEI SOUND系列虽然作为桌面声响范畴的后来者，但早已顺遂斩获了Gmark、iF大奖和智能声响5A级评价，这意味着问界新M7的车内声响已经与上述众多优异先辈站在了同一条起跑线上。
小结：在车内舒适性方面，论设置问界新M7与理想L7针尖对麦芒，得益于对用户体验的考量，问界新M7得以通细致节元素险胜对手。而在座舱智能与科技方面，搭载华为Harmony OS系统的问界新M7无疑占据了上风，从功用、交互和文娱方面构成了对竞品的周全超越。很遗憾，理想L7的智能体验虽然已经很强，但华为生态究竟是行业顶流的存在。
新M7后驱、四驱可选，理想L7全系标配四驱但性能略逊
问界新M7和理想L7均采用了增程系统作为动力之源。前者供给了后驱以及四驱两种动力可选，四驱版性能最强，最大功率到达330kW，峰值扭矩660N·m，动力堪比4.0T V8策动机，理想L7仅供给四驱版动力，系统最大功率一样是330kW，但峰值扭矩相比对手少了40N·m。零百加速成就，前者是4秒级，而理想L7是5秒级。

问界新M7后驱版车型的特点是燃油经济性较高，CLTC工况热机油耗为百千米5.6L，比同级燃油车百千米少了4-5L油耗，比唯一四驱版的理想L7低了快要0.3L。问界新M7综合续航里程为1300km，理想L7由于油箱容积更大，续航里程略多出15km。两车均装备了三元锂电池系统，问界新M7一向是宁德时代的果断拥簇者，是今朝最支流的也是奢华品牌车型采用率最高的电池处理计划。而理想L7则采用了较为小众的蜂巢能源品牌电池，是长城汽车习用的合作品牌。

底盘系统与行驶品格方面，两车均有不俗表示。理想L7为其中高配车型装备了空气悬架，舒适性自然不必多说。而问界新M7则具有双FSD可变阻尼减震器以及HUAWEI DATS系统的结合加持，看一眼后视镜的时候FSD系统可按照当前路况情况，完成上百次悬架阻尼调理。与此同时DATS系统也将按照路况情况实现毫秒级的扭矩静态调理，让车辆加减速好开、易控，经过沟壑更妥当。
小结：问界新M7具有后驱与四驱两套动力系统，四驱版比理想L7更快，两驱比理想L7省油，这是理想L7没法超越的门坎。两车采用的电池品牌虽然都是一线大厂，但宁德时代的名号无疑加倍响亮。而在底盘舒适性与行驶品格环节中，两车都交上了一份满足的答卷，理想L7重在硬件表示，而问界新M7重在软硬件间的相互成就，都能为家庭用户带来杰出的乘坐质感。
两车刚性不必担忧，问界新M7接近L3级的自动平安更靠谱
奢华与平安防护不分炊，两车既然标榜奢华品格，那末在车身平安性方面自然是不甘落后。问界新M7潜艇级热成型钢占比跨越了24.4%，高强度钢和铝合金占比80.6%。理想L7高强度钢和铝合金占比跨越75%，热成型钢占比29%。同时两车的气囊数目均为8个，被动平安性根基处于同一水平线上。

而在自动平安性方面，问界新M7搭载全球初创全向防碰撞系统，且问界新M7搭载的华为ADS 2.0智能驾驶系统，能够是今朝最为接近L3级驾驶帮助性能的智驾系统。两者之间的最大不同是领航帮助驾驶，也就是问界的NCA与理想的NOA系统之间的差别。理想的NOA系统今朝仍处于同类系统的均匀水平，需大量依托于高精舆图，才能实现高速与城区的领航帮助驾驶功用；而问界新M7的NCA系统智驾领航功用已经实现了门路拓扑推理收集驱动，不需高精舆图也能顺遂开启利用，且能实现全国范围内的无图高阶智能驾驶。虽然，理想已经公布了MindGPT的项目计划，从而实现类似的功用对标。但问界新M7究竟已优先具有了此项性能，不玩期货、购车即可定阅利用，“遥遥领先”。
小结：在平安性方面，问界新M7凭仗加倍丰富的智能驾驶系统临时领先。得益于此，新M7的用户即使是新手小白也能像老司机一样驾驶，具有成熟驾驶经历的用户则可让开车一事变得加倍轻松。

总结：一样是家庭用车，问界新M7产物力更高，且24.98万元的价格，比理想L7低了7万元，性价比更高。价格奠基了友爱的第一印象，但在消耗升级确当下，产物力才是感动消耗者的重中之重。
在外形方面，理想L7加倍本性、加倍吸睛，合适年轻人的胃口。而新M7则是为了满足一切人的胃口，所以不能不将本性封印，显得稳重一些。车内空间是问界新M7的主场，反倒让尺寸更大的理想L7发生了不小压力。而在智能科技方面，理想L7失利的缘由并不是自己太弱，而是碰到了华为生态对新M7的强力赋能。两车的四驱版性能都很强大，但要论省油新M7的两驱版车型最为出彩。自动平安方面，仍然是问界的ADS 2.0系统水平较高，究竟拓扑推理收集的NCA功用，今朝是它们一家独大。
编辑：Jimmy


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