面对中国，俄罗斯领地意识很强，但只要仗打下去，俄方迟早变口风

俄罗斯交际部日前暗示，即使没有本国的帮助，俄罗斯今朝也有充足的才能，来保证北极航道及其沿途根本设备的平安。

俄方之所以忽然对此亮相，是由于比来俄罗斯国内有概念以为，随着北极航道的开辟，中国军舰未来有能够会进入该航道。
为了搞清楚这里的逻辑，我们首先需要晓得几件事。今年7月，俄罗斯石油公司初次将载有乌拉尔原油的油轮经过北极航线输往中国；而在未几之前，俄罗斯自然气产业股份公司又经过北极航线，初次将一批液化自然气出口至中国。
对此，一些俄罗斯国内专家担忧，假如北极航道继续依照这个趋向成长下去，那末未来有一天，中国军舰能够会以“护航编队”的名义，进入这条北极航线。究竟，中国水兵的气力是要强于俄罗斯的，而且随着中国水兵的不竭“下饺子”，这个气力差异会越拉越大。

而为了撤销这些专家的担忧，俄罗斯交际部才暗示“即使没有本国的帮助，俄罗斯也能保证北方航道的平安”
概况上来看，俄方这样的亮相，反应出了他们对北极航线的重视，以及对自家水兵气力的自傲。而从更深条理来看，俄方的这番亮相，也反应出他们对北极地域还是有“领地认识”的，不愿意其他国家进入自己的“北方后院”，即使是跟自己关系好的国家。
说到这里，我们需要简单先容一下北极航道。北极航道，实在不是一条单一的航线，它由三条首要航线组成。而我们常说的从俄罗斯到达中国的“北极航线”，实在指的是东北航线，先从摩尔曼斯克港一路向东，然后穿越白令海峡南下，最初到达中国，它是欧洲和东北亚地域之间最短的海上航线。

经过北极航线，俄罗斯今朝已经可以向中国出口石油和自然气了，虽然还不是一条稳定的出口线路，但最少已经证实了这条航线具有很大的代价。
与经过苏伊士运河的传统航线相比，北极航线可以说是具有得天独厚的上风，可以极大收缩运输旅程和时候本钱。举个例子，原本从西欧动身的船只，走传统航线的话，最少要45至60天赋能到达中国，但如果走北极航线的话，会提早20天左右到达，极大节省了运输时候和本钱。

俄乌抵触爆发后，随着俄罗斯推行经济“向东看”计谋，俄罗斯也加速了北极航线的开辟。但由于北极航线本身卑劣的情况条件，一年中只要夏日的3个月时候才能通航，所以这条航线临时还没法成为俄罗斯贸易“向东看”的首要运输通道，更多的还是俄罗斯远东铁线路的一个“补充计划”，临时还抗不了大梁。
别的，俄罗斯虽然成心开辟北极航线，但由于各种客观身分，他们也是“心不足而力不敷”。现在的俄罗斯，虽然有很多核动力破冰船，但大多都是退役了十几年、甚至是几十年的“老古玩”了，装备老化很是严重，难以扛起开辟北极航线的重任。

客岁8月，俄罗斯推出一项计划，筹算投入1.8万亿卢布，宣称要在2035年之前造出50艘破冰船。但现在一年多曩昔了，项目还是没有什么大的停顿。俄罗斯发现单靠自己造船，能够是行欠亨的，即使能造出来，时候也会太晚了。比来有消息称，俄罗斯已经找上了中国和印度，希望寻觅一个新的合作伙伴结合造船。至于俄罗斯终极在中国和印度之间找谁，今朝还不得而知，各方仍在谈判傍边，相信未几的未来就会出现成果。
这里需要明白一点，俄罗斯现在的“力不敷”，不但表现在经济方面、产业方面，还表现在军事方面。随着俄乌抵触的持久化，俄罗斯黑海舰队频仍遭到冲击，旗舰“莫斯科”号巡洋舰客岁4月沉没海底，一艘“基洛”级潜艇和一艘“蟾蜍”级登陆舰，也在比来的一次空袭中被乌克兰的“风暴阴影”导弹击中，损失战役力。
可以说，俄罗斯水兵，特别是水面气力的虚弱，已经在这场抵触中表露无疑，与中国之间的差异，更不用说，必定将会越拉越大。
在这个大条件下，俄罗斯未来某一天能够会认可，单靠自己没法保障北方航道的平安，并寻觅中国的帮手，让中国军舰进入北极航道，为中俄的海上贸易“保驾护航”。究竟，之前这类工作俄罗斯连提都不会提，而现在俄罗斯学界、官场的一些人已经把这个题目摆在了明面上，就已经说了然很多题目。


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