华为的光环效应能为奇瑞带来多少增量？

在寂静了很长一段时候后，华为智选车项目再度迎来新的停顿。华为智能汽车处理计划BU的CEO余承东克日公布微博，宣布了华为智选车营业首款纯电轿跑行将亮相。

从这款车型的头部暴露的品牌称号“LUXEED”来看，大要率将是华为和奇瑞合作的项目。
奇瑞加华为能否构成1+1>2的效应？
技术上，这款新车将是奇瑞E0X平台和华为最新鸿蒙4.0系统的智能座舱以及ADS2.0智能驾驶帮助系统的整合。奇瑞将在三电系统方面起到主导感化，而华为的系统将帮助这款新车在智能网联范畴冲击国内的领先水平。
从奇瑞的角度来说，经过引入华为的技术，帮助自己在国内里高端智能电动车范畴提升销量是奇瑞今朝亟需做到的工作。

2023年上半年，奇瑞是国内少有的销量处在快速增加的品牌。官方数据显现，今年1-7月份奇瑞累计销售89.18万辆，同比增加47%，其中，作为奇瑞的高端子品牌——星途（EXEED）1-7月份销量5.37万辆，同比增加133.2%。
可是这个高速增加，首要来历于奇瑞外洋市场进献的销量。经营外洋市场，不但需要投入大量的资金，更是需要在当地经太长时候的结构和经营才能获得停顿。
是以国内车企这两年轰轰烈烈开启的进军外洋市场的计谋，大要率也需要在几年后才能收到效果。所以奇瑞经过抢占外洋市场的先机，为稳定全部团体的销量做出了重要的进献。可是在国内市场上，由于剧烈的合作情况，奇瑞并没有展现出高人一筹的合作力。特别是在中高端电动车范畴，奇瑞到今朝为止都还没有有合作力的车型推出。

从今朝媒体报道来看，和华为这款车同平台的星途E03能够是奇瑞基于E0X架构打造出来的第一款具有较强合作力的电动车车型。这款车车长将跨越5米，以此带来比力宽阔的乘坐空间。至于跨越700千米的续航以及800V高压平台带来的超充体验，也将帮助整车最洪流平减缓用户的里程焦虑。
华为明星光环效应能否仍然还在？
在国内一众车企以及智能网联相关的零部件公司中，华为的才能毋庸置疑。除了智能座舱以及自动驾驶两项关键技术外，华为具有了自己设想芯片的才能，并打造了鸿蒙操纵系统。

放眼全球车企，除了特斯拉之外，几近没有具有这样才能的车企。而公共之前为了打造VW.OS以及E3架构，不但致使MEB平台首款车型ID.3上市推延，更是成为迪斯下台的导火索。
此外，特斯拉和蔚来正在攻关的手机项目，华为早就烂熟于心。假如不是美国的决心打压，华为的高端手机不但已经成功打爬下了三星，更具有了和苹果一较高低的才能。这就是之前传出公共希望和华为合作，甚至收买华为自动驾驶部分消息的关键地点，只是终极没有更多跟进的消息。

可是华为在智能网联范畴的领先，并不意味着这个领先可以反应在销量上。
作为AITO 问界同盟中的两个品牌：北汽极狐和阿维塔一样在华为技术的加持下，都还没有找到销量增加的钥匙。
稀有据显现，2020年10月至今极狐汽车销量合计约2.8万辆；2022年12月底至今阿维塔销量合计1万多辆。和国内支流新势力车企相比，这些数据并不亮眼。

值得一提的是，作为华为智选车形式最大的成就，华为帮助赛力斯一举跻身国内新势力的支流阵营。AITO问界品牌在2022年一度月销量冲破万辆，对蔚来和小鹏形成了很是庞大的压力。可是进入2023年以后，AITO问界的销量出现明显下滑的情况，今年前7个月销量仅在三万辆左右。赛力斯甚至还经过引入比亚迪技术，建立了全新的子品牌“蓝电”。

现在风头正盛的奇瑞汽车，能否帮助华为提升销量，将成为最大的看点。假如奇瑞再不见效的话，那未来华为想要获得更多整车企业的定单难度就会大很多。
奇瑞是华为汽车板块2025方针的最大希望
对于华为来说，成长智能电动车范畴的营业成为其在面临美国打压以后公司的计谋偏向。假如可以做成，无疑将帮助华为找到一个全新的增加动力。

但汽车比手机的复杂水平要大了很多，对于企业的系统才能要求更高。而华为除了在智能网联相关的技术之外，在整车集成以及全部车企的运营才能方面，和堆集更加深厚的传统车企相比并不具有上风。
同时，任正非以及华为高层在今年年头再度明白了华为不造车的决心，并将HUAWEI 问界的品牌在线上线下渠道撤出。

可是不造车并不意味着团体对于汽车营业没有考核。在2025年之前，实现营业盈利，并帮助整车企业打造100万辆车，是余承东的团队需要完成的重要使命。从上文提到的销量数据来看，和奇瑞合作的轿跑以及在明年将推出的一款SUV，将成为华为智能汽车处理计划团队完成使命的最初希望。
究竟从今朝表暴露来的信息来看，华为还与江淮汽车高端MPV停止了合作。假如从当下国内新能源高端MPV的售价和销量来看，其可以为华为进献的销量也并不悲观。所以和奇瑞合作的两款车型，将成为决议余承东业绩的重中之重。

从智能网联相关技术上来看，放眼全球，华为的结构简直是和特斯拉处在一个水平线上。可是华为操纵降维的技术赋能，并没有带来相关品牌销量的提升。传统车企加上华为的智能网联技术，能否成为提升销量的钥匙，今朝来看需要打上一个不小的问号。

下一步，华为不但需要多关注和奇瑞合作的两款行将上市的车型，也需要找到新的方式来提升现有已经上市的几款车型的销量。和其他零部件公司分歧，华为倾注了太多国人的感情，我们也希望华为可以真正成长为智能网联汽车时代的中国自己的“博世“。


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