七年后，中国每卖出去10台新车，有3台将是油车！

电动汽车成长速度如此之快是我们始料未及的，不但消耗者没有预备好，传统燃油车企一样没有预备好，所以我们看到很多车企慌忙上阵，推出了一系列油改电车型，成果被打得落花流水，即使强如宝马也不可。
丰田汽车在燃油车时代绝对称得上是一家全盘通吃的车企，可是推出的电动汽车销量并不容悲观，甚至连三电系统都要对外采购。

电气化的时代对谁最有益？毫无疑问是转型快的燃油车车以及各类造车新势力。我们看到了特斯拉，比亚迪，理想以及小鹏等一众车企获得了成功，销量增加速度越来越快。值得一提的是，中国电动汽车的渗透率已经到达了33%左右，估计2023年会多出900万台电动汽车。按照盖世汽车研讨院大数据猜测，2025年燃油汽车的销量跌到只剩市场一半份额；中国2030年燃油车的比例将会下跌至只要28%左右，每10辆新车卖进来其中就有7辆是电动车。
换句话说，未来相当一部分燃油车将会完全从我们眼前消失，即使方兴未艾的公共朗逸，日产轩逸大概宝马3系，奔驰C，奥迪A4L，谁也不晓得未来会怎样，究竟市场空间急剧萎缩。

对于燃油车更加暴击的就是电动汽车变得日益完善，比如很多电车续航才能跨越了一箱油的油车，不能速度变得更快，智能化水准更高，更关键的是传统燃油车由于策动机与变速箱的毗连比力复杂，经常会出现各类分歧的故障，反而结构简单的电动汽车就没有这方面的挂念。简单来说，未来电动汽车的故障率一定比传统油车更低。

在燃油车时代，汽车零配件供给链就那末几家，很多外围企业底子没法介入。随着进入一条全新赛道，越来越多的企业起头涌入汽车制造这个行业，有动力电池，有软件开辟，有智能帮助驾驶，甚至还有智能座舱，空气悬架，通讯装备，都纷纷涌入这个具有无穷能够的快车道。相较于其他科技投入迟迟不生效益，投入电动汽车行业是立马就能变现的，介入的企业自然更富热情。

随着电动汽车快速成长，还衍生出了各类新兴产业，比如户外露营装备，汽车升级改装。一方面是介入的企业实打实获得了更好的收益，另一方面是买车的消耗者可免得征购买税，行驶质感变得更好，前期养护用度更低。

回过甚来看一看，电动汽车快速成长一方面是政策驱动，另一方面是很多介入企业的配合促进。固然，消耗者能以更低的预算采办一辆更加出色的电动汽车，前期养护用度还不贵，这才是首要身分。所以说燃油车在中国的远景实在很暗淡了。
举个很简单的例子，倘使有一家国外车企暗示将在未来两年内进军中国汽车市场，后续将投入10部全新纯油车。那末你一定会感觉这家车企能否是疯了？这也足以说明电车才是未来！


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