“印度之光”掉链子，被踢出航展表演队列，本欲与歼10、枭龙争雄

据央视消息，克日，第十八届迪拜航空展在迪拜的阿勒马克图姆国际机场成功举行。本届航展有近百个国家，上千家企业加入，展出了180多架天下最早辈的贸易、和军用飞机。我国的歼10C飞机首度在中东公然亮相，八一表演队驾驶歼10C在机场上空停止飞翔表演，展现出了高明的飞翔技术和飞机优越的灵活性能。作为此届航展的首要展商之一，中国航空还展现出了包括战役机、无人机、直升机在内的多机型模子。

印度和巴基斯坦也别离携LCA战机和枭龙3战机亮相航展，印度方面甚至称这两款战机间将会有“引人注视标对峙”。但日前交际媒体上传出消息称，印度的LCA战机因故障没法加入飞翔表演，被踢出了表演行列。关键时辰掉链子，LCA战机是来航展“献丑”的吗？除巴基斯坦之外，印度一向将中国视为潜伏对手，是以不管什么范畴都喜好和中国比力。但在现代战机的研制方面，中国已经远远超越了印度，LCA光辉战机项目和我国歼10战机项目，就存在很大的差异。

LCA的立项时候是在1983年，直到2016年才正式投入利用，时代曩昔了三十多年，而且时至本日印度“光辉”的产量仍然极低，缘由在于印度空军自己都厌弃这款战机，不愿意装备。

而我国的歼10于1986年起头研制，2003年就已正式托付，项目研制时候几近比LCA少了一半，而且中心还履历了一段极为艰辛、需要搞副业保持生存的时光。而建造数目方面，歼10也遥遥领先，歼10的产量接近500架，而印度LCA战机的产量只要50架。在束缚军中，歼10C入役数目远超歼11系列，歼16系列等任何一款现役战机。而印度的LCA，并不被印度军方喜好，印军的主力战机还是外购机型（200多架苏30MKI和36架“阵风”）。从对外出口来看，歼10系列已经卖给巴基斯坦数十架，而LCA还没有哪个国家订购。

从性能来看，印度LCA和歼10的差异也很大。LCA机身长13.2m，翼展8.2m，相较于歼10而言，整整小了一大圈。这致使LCA的最大腾飞重量只要13.5吨，而歼10则接近20吨。更大的腾飞重量，意味着战机可以塞下更多的装备和兵器。策动机方面，印度采用的是美制的F404-GE-IN20涡扇策动机，其最大推力55kN，最大加力推力85kN。而歼10换装WS-10B后，其最大推力可达92kN，最大加力推力可达144kN。一样是单发战役机，LCA的最大速度只要1.6马赫，作战半径只要500千米。而歼10则可以到达1.8马赫，作战半径到达1200千米。

性能一般，够用就好，可更重要的是，LCA战机的国产化水平并不高，就像印度的加尔各答级驱逐舰一样，采用了大量本国研制的装备。前面提到LCA的策动机利用的是美国的，性能还很一般。兵器方面，采用的是俄罗斯的R-73还有以色列的怪蛇-5。雷达则和加尔各答级一样，采用以色列制造的产物。究竟上，就连设想工作，也是法国达索公司辅佐完成的。印度希望将LCA项目标国产化率提升至75％左右，但今朝MK-1版本只要50％，MK-1A版本只要55-60％。

中东军用市场对于列国而言都是个大蛋糕，惋惜印度自研战机的性能并不优异，生怕中东列国看不上。中东列国需要的是四代改良型战机，甚至是五代战役机，这方面美国不太愿意供给，西方国家战机价格又太贵，印度故意却有力，只要中国制造更加合适。随着近年来中国在中东影响力增大，再加上巴基斯坦的试用效应，相信中国战机可以在中东获得更多的定单。


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