小米三季报出炉 增长背后压力隐现

11月20日，小米团体公布第三季度业绩通告。通告显现，2023年第三季度，小米团体总营收达群众币709亿元，经调剂净利润为群众币60亿元，同比增超180%，前三季度经调剂净利润为客岁全年的1.7倍。手机与汽车是市场关重视点，对小米而言，前者是根基盘，后者是增加点，在手机营业上，若何平衡国内、外洋，平价、高端分歧板块，在汽车范畴又若何应对先发品牌的强大上风，乃是小米必须回答的题目。

手机均价下滑
今年第三季度小米手机营业支出环比增加13.7%，毛利率达16.6%，同比提升7.7个百分点，智妙手机出货达4180万台，全球市占率为14.1%。
不外在利润增加的背后，小米也背负着压力。数据显现，小米团体第三季度智妙手机支出为416亿元，相比客岁三季度的425亿元同比削减约2%，虽然出货量有所提升，但由于均匀售价的下滑，部分营收被抵消。2022年小米的手机均价为1058.2元，今年第三季度为997元，同比削减5.8%。
放眼全球的小米自然不会放过新兴市场，虽然其手机在拉丁美洲、非洲以及中东出货量增加微弱，但由于销售的更多是平价产物，所以拉低了手机均价，在国内主打的高端机型也难以平抑损失。
不管若何，新兴市场庞大的空间，是小米必须捉住的机遇，Counterpoint Research报告称，今年第三季度，中东和非洲是全球唯一的两个手机销量同比增加地域，未来一段时候，南亚、东南亚、中东和拉美等新兴市场，或将成为增加的首要来历。
产业观察家洪仕斌以为，近年来，小米数据的高端化战略颇现效果，其新品手机重视性价比的提升，相比同价格段竞品叠加更多性能，并非用低价换市场。一方面，这有益于其手机营业持久健康、稳定增加，但另一方面，这也使其在新兴市场“卷”不外传音等品牌。
数据也说了然这一点，欧洲发财地域或是小米拓展的重心，今年第三季度，小米手机在欧洲地域市占率到达23.3%，而拉美地域为18.3%，在非洲市占率仅为10.7%。
造车再度加码
从本钱端看，第三季度小米的时代用度也有所增加，宣传与广告开支到达18亿元，相比客岁第三季度增加24.4%，研发开支增加至50亿元，同比爬升22%，智能电动汽车研发是重要身分。
在2023年第三季度业绩公布会上，对于小米汽车停顿，小米团体合股人、总裁卢伟冰回应称，明年上半年量产方针稳定，接下来会停止第二次冬测，并流露小米汽车研发职员在3000人左右。
据此前公然报道，依照雷军的计划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，尔后三年累计托付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。这意味着，2025-2027年，小米汽车每年所需产能最少为30万辆，而在三季度业绩公布会上，卢伟冰否认了雷军有一年销售10万辆的计划，不外认可了小米造车的方针，是花15-20年的时候收支天下前五，不管若何，压力不言而喻。
作为小米的重头戏，其在造车上倾注的财力不竭增加，现实上在半年报中，小米团体便表露其研发支出已到达87亿元，同比增加19.4%，“主如果由于与智能电动汽车营业及其他创新营业相关的研发开支增加而至”。
据卢伟冰流露，小米汽车的现实投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的方针来做汽车的持久结构，做全栈自研，还自建了汽车工场，现金流的投入比表露的数字还要高。
虽然小米并未表露汽车估计售价，不外纵观市场，各个价格段均被先发品牌所占据。20万之内区间，有比亚迪、哪吒、零跑等多个选项；20万-30万区间，则有小鹏、问界、特斯拉等品牌；30万以上的市场，被理想、蔚来、极氪等捷足先登，小米若何打下自己的地皮还是问号。
对此深度科技研讨院院长张孝荣分析称，智能汽车市场合作剧烈，小米汽车作为落后，要有才能开辟出与众分歧的产物，在智能化、互联互通方面更有特点，可以供给加倍便利、智能和本性化的出行办事。此外，小米也需要确保汽车产物的质量战争安性，在本钱可控条件下，经过严酷的制造和质量控制流程，以及合规和认证标准来保证消耗者用车的平安和牢靠性。
北京商报记者就相关题目采访小米团体，停止发稿未获答复。
北京商报记者 陶凤 王柱力


上一篇：这台宝马直降6万，不到15万可动手，选它还是选公共凌渡L？
下一篇：部分谷歌 Pixel 8 Pro 手机用户反应屏幕边沿出现圆点突出