CEO辞职后联创也宣布走人！一起无人车致命事故，动摇2000亿估值独角兽

全球自动驾驶头部公司Cruise，雪崩起头了：
结合开创人、首席产物官（CPO）Daniel Kan（丹尼尔·坎）也官宣了告退走人。
此时候隔结合开创人兼CEOKyle Vogt（凯尔·沃格特）官宣离职，不到24小时。

至此，Cruise开创合股人全都走了。
但此时现在，Cruise深陷泥潭、外界质疑、军心动乱……算是自创业和被通用全资收买成长以来，最艰难的时辰。
更早之前，Cruise一帆风顺逆水，在落地Robotaxi方面停顿惊人，不但在全球范围内领先，在硅谷与Waymo的间接比拼中也丝绝不落下风。
但是，自从在旧金山卷入了一路致命变乱后，Robotaxi遭到停运，美国监管部分隔始观察，下一代车型计划被中断，而且起头裁员，还一度停止内部期权兑现……

更糟糕的是，Cruise的两位开创人、全部团队的主心骨，还在此时纷纷告退离去。
这家估值超300亿美圆（折合群众币约2186亿元）的自动驾驶超级独角兽，现在面临的窘境，比外界设想的还严重。
由于上一次遭受如此雪崩效应的Uber自动驾驶，已经不在了。
Cruise雪崩：开创人全走了

丹尼尔·坎的离职是通太短信的方式奉告Cruise的，外界并不清楚更多细节。
但和老战友沃格特一样，坎在离职时表达了对公司的信心，坎在发给员工的消息中称，Cruise的无人车曾每周运营上万人次，坎相信Cruise能重回顶峰。
坎是Cruise的另一位开创人，离职前担任公司首席产物官（Chief Product Officer），负责公司产物开辟和治理。
一些企业会将首席技术官（CTO）和首席市场官（CMO）合二为一，设备首席产物官。
虽然Cruise的首席技术官此前由CEO沃格特兼任，但坎对Cruise仍有侧重要感化。

坎结业于克莱蒙特·麦肯纳学院，获得了经济学与心理学双学位。
2013年，坎与沃格特在车库中创建Cruise，一同率领Cruise起于微末。
三年后，通用以超十亿美金的价格收买Cruise，在创业阶段和收买早期，他担任首席运营官（COO）。作为公司平常“大管家”，坎帮助沃格特让Criuse快速成长为自动驾驶独角兽。

2021年，Cruise公布将大范围推出Robotaxi办事，由于面临范围化出租车的摆设，Cruise决议聘请有类似经历的达美航空前COO接过坎的职务。
坎转任首席产物官，负责公司产物开辟，见证了Cruise无人车贸易化落地的初步，直至此番离职。
而且在此之前，一切都似乎顺风逆水、杂乱无章。

但一夜之间，坎在战友沃格特官宣离职不到24小时里，也公布走人了。
Cruise的现状，能够比外界设想中的，还要糟糕。
Cruise的艰屯之际

三个多月前，旧金山周全解禁无人车，成果头一周Cruise就整活儿不竭，又是撞消防车，又是忽然熄火挡道形成堵车。

但最争议的变乱，是由于卷入了一场致命车祸傍边。
那时一位旧金山女子发生了车祸变乱后，被Cruise无人车“疏忽”拖拽，最初急救无效。
也由于该事务，Cruise被以平安题目为由，撤消了无人车运营资历。加州公众还进一步要求，重新审议Robotaxi开放运营的听证。
该事务发生后，通用和Cruise也通告称，会内部自省，且放缓Robotaxi推动步伐。
最焦点的包括两点：
第一，临时停产无踏板和偏向盘的自动驾驶车型Origin。
第二，裁撤更换了一批负责运营和保护无人车的雇员。

似乎是为了更进一步放缓节奏，时任CEO的沃格特还在会上公布，还会有触及正式员工的裁员计划，以及内部会停息员工期权兑现——后来遭受否决后道歉，称期权兑现不受影响。
但各种迹象表白，Cruise能够由于这一路变乱，被母公司通用团体，重新评价。
由于Cruise的Robotaxi上不了路，贸易形式就没法闭环，就需要通用延续输血，但题目是Cruise的现金流也不太好。
停止今年三季度，Cruise还有现金17亿美圆（折合群众币约123.92亿），斟酌到其三季度吃亏了7.28亿美圆（折合群众币约53亿），所以按今朝的现金消耗速度预算，其现金流只够支持9个月。

而自2017年以来，Cruise已吃亏超80亿美圆（折合群众币约583.15亿）。
通用实在一度亮相，不会摆荡对Cruise的输血支持，但比来母公司通用也“屋漏偏逢连夜雨”：
销量不振、新能源转型缓慢也就算了，比来还由于薪资题目，被汽车工会签下城下之盟，许诺对工人加薪，签定了用工本钱更高的协议。
但通用自己营收和利润都没有想通的上涨势头，甚至股价也一度跌至了三年来最低。

别的，通用Cruise的题目，还在于监管在重新审阅落地摆设。
加州地方对Cruise的观察已经竣事，但Cruise还面临着美国公路交通平安治理局的观察，CEO告退的同一天，直属部分交通部的部长还出来亮相:
将操纵监管权确保Cruise和其他自动驾驶车辆的平安摆设。
怎样确保平安，确保平安到什么样的水平，具体没说。但可以预感，Cruise想重新运营无人车，要多费功夫了。

Cruise接下来会怎样样？

开创人都走光了，Cruise还会怎样？
官方层面，通用乘隙改组Cruise带领层，公布了多项新录用：
通用总法令顾问CrAIg B. Glidden担任Cruise联席总裁
工程副总裁Mo Elshenawy升任CTO兼联席总裁
通用董事Jon McNeil担任Cruise董事会副主席，他曾在特斯拉负责过销售。
停止今朝，仍没有指定CEO的人选，甚至连暂代人选都没有公布，只是录用了两位联席总裁。

这里必必要重点先容一下Craig Glidden（克雷格·格利登）。
格利登，1983年获得佛罗里达州立大学法学博士学位，持久担任总法令顾问和首席法务官这样的职务。
于2015年加入通用汽车，担任履行副总裁兼总法令顾问。未几前被派往Cruise担任首席行政官（Chief Administrative Officer），此番接任了结合开创人沃格特的总裁职位。
面临观察之际，通用将母公司的总法令顾问派往子公司担任总裁，还空悬着CEO职位，足以说明Cruise面临的题目不简单。

重组Cruise治理层的同时，通用汽车董事长、CEO Mary Barra（玛丽·博拉）也指了然Cruise的未来计划。
她在回应沃格特的告退时称，通用董事会持久看好Cruise，今朝最底子的是要重获公共信赖。
为此，董事会将以“平安，通明度和义务制”为工作导向。
有媒体报道称，在Cruise裁撤部分姑且工后，已经有正式员工起头去别家公司口试。
两位结合开创人相继离职后，这类人材流失能够会加速，虽然大要不会像隔邻某家AGI公司，员工个人随着总裁和CEO入职新店主。
但Cruise的自动驾驶人材超市，现在也明白大门敞开了。


上一篇：没错！新一代宝马5系仍然是「卷王」
下一篇：表露文件显现库克满足苹果和谷歌的搜索合作，并希望继续深化