雷克萨斯价格体系“崩了”，ES只卖25万？

不能不认可，丰田汽车真的是一家精明到骨髓的车企。
1989年，丰田汽车向市场推出了一款至今销量最出色的高端品牌雷克萨斯ES。这款新车敏捷走红，首要有两个卖点。第一，很多设想鉴戒了雷克萨斯LS，让人感觉以更少的价格可以买到一款高级车的基因，很是划算，而且排量高达3.0L，还是一款V6引擎，强大的动力系统更是坐实了豪车的标签。后来雷克萨斯ES成长一向顺风逆水，作为一款进口车型被引入国内销售。

说到雷克萨斯ES，很多小伙伴感觉这不就是一辆C级车吗？与宝马5系，奔驰E级等量齐观，而且在终端还需加价才能提车。雷克萨斯ES不负丰田所望，获得了傲人的成就，后来更是间接走上神坛，号称C级车里最保值的车型。

但在电气化时代的冲击下，雷克萨斯ES绷不住了，走下了神坛，而且跌落速度比我们设想中的更快。雷克萨斯ES的厂家指导价为29.69-48.89万，终端最高优惠幅度降价高达6万元，而且入门级已经跌到不敷25万，已经的加价系统一夜之间轰然坍塌。

现在回过甚再来看一看雷克萨斯ES，小我感觉优惠后才是这款新车实在回归理性。虽然表面设想相当锋利，而且车长也到达了4975mm，但不争的究竟就是C级车的轴距常常在3m左右，而雷克萨斯ES的轴距只要2870mm，只是一辆中级车的水准，所以乘坐舒适度与C级轿车相比，还是有着明显差别的。

有一说一，新车的设置也没有很多小伙伴们设想得那末高。一般来说，C级车设置常常都比力高，而入门级雷克萨斯ES只装备了小天窗，炮筒款式的行车电脑，轮毂尺寸甚至是A级车常用的17英寸。还有清楚度并不算出格高的倒车影象，在360度全景影象大面积提高的时代，倒车影象明显有些鸡肋。假如这款雷克萨斯ES的入门落地价到达35万，明显设置略低，所以我感觉现在的价格才合适雷克萨斯ES的实在代价。

最为关键的是，雷克萨斯ES的三大件也不如小伙伴们设想得优异，入门级车型必定是2.0L加CVT的变速箱，这是很多丰田B级车利用的，比如凯美瑞。除此之外，悬架系统也极为普通，采用的前麦弗逊式加后多连杆设想，而常常C级豪车上婚配的都是前后多连杆悬架。
随着价格优惠，雷克萨斯ES回归实在代价，所以销量又敏捷提升，9月份到达了10644辆，这样的成就比奔驰E级更好，在奢华品牌中仅次于5系。


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