本田雅阁续航突破2000公里！扯下电动车冬日续航的最后“遮羞布”

近年来，随着汽油价格的不竭上涨，人们对新能源车的爱好逐步增加。新能源车指利用非传统燃料（如电能、氢能等）驱动的车辆，包括纯电动车、增程式混动车和插电式混动车等。按照乘用车市场信息联席会公布的数据，停止2023年10月，国内新能源车渗透率已达37.8%，这表白消耗者对新能源车的认可水平不竭进步。

但是，新能源车市场也面临一些应战和质疑。其中，纯电动车在严冷天气下能够会遭到性能影响。高温、下雪或下雨时，纯电动车的续航里程会遭到一定水平的影响。估计450千米的续航里程能够会降至300千米左右，加上开启空调等身分会进一步削减。电池电量在高温情况下会更快地消耗，给车主带来未便和焦虑。

除了续航里程题目，充电速度也成为限制身分之一。一般情况下，布满电能够需要8小时左右，但鄙人雪天气能够需要12小时甚至更长时候，甚至能够没法成功充电。此外，充电速度减慢也会给电动车主带来未便。

别的，严冷天气下发生交通变乱的风险也会增加。由于路面湿滑，车速普遍较慢，原本需要30分钟的旅程能够需要50分钟，变乱频次也会上升。当交通拥堵发生时，电动车的电池电量也会加倍不够用。

为领会决这些题目，插电式混动车成为一种更好的挑选。插电式混动车采用2.0升四缸自然吸气策动机和电动机组成的夹杂动力系统，既具有燃油经济性，又可以满足电动驱动的上风。

例如，本田雅阁推出的插电式混动版本“雅阁eHEV”享用绿牌免购买税的优惠，纯电形式下可行驶106千米的续航里程，混动形式下综合油耗仅为4.0升/100千米。在广汽本田第五届极限应战赛的决赛中，一辆满油满电的雅阁eHEV在现实路况下完成了2132.7千米的续航。是以，插电式混动车辆可以满足消耗者对于续航才能和充电速度的需求，并在严冷天气下具有更强的顺应才能。

插电式混动车的动力题目是一些人对其持有的担忧。但是，值得一提的是，雅阁eHEV搭载了Honda数十年技术精研的第四代i-MMD插电式夹杂动力系统，该系统在满电和馈电状态下，都能供给出色的加速性能战争稳的行驶体验。让我们加倍具体地领会一下它的上风。

首先，雅阁eHEV在有电时表示出色。它的机电强扭矩可到达335N·m，供给微弱的动力输出。在这类形式下，该车的高速驱动力还提升了12%，最少比一辆油电混动版的雅阁更出色。是以，有电时，车辆可以供给微弱的加速才能。

其次，雅阁eHEV在馈电时也有出色表示。它经过提升凹凸速功效，实现了出色的油耗表示。是以，即使是在馈电状态下，该车也可以供给低油耗的行驶经济性。

此外，雅阁eHEV还采用了一系列技术来确保平稳行驶。在有电时，轻量化技术和自动阻尼悬挂系统（ADS/MMS）的应用使得车辆始终可以平稳行驶。而在馈电时，电动形式的行驶范围获得了进一步扩大，从而实现了更长的动力高响应表示。别的，快速换挡控制还提升了策动机转速和加速响应性，进一步增强了驾驶体验。

除了动力方面的上风，雅阁eHEV还在智能化设置方面下了很大的功夫。它率先搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，装备了10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，这些设置在全系车型中都是标配。

此外，它还具有人脸识别、实景导航、多色空气灯和麂皮座椅等高级设置。智能驾驶帮助方面，全新进化的Honda SENSING 360平安超感系统采用了5个毫米波雷达、6个声呐传感器和前方摄像头的组合，可以全方位感知四周路况，为驾驶者供给360度的平安庇护。

此外，雅阁eHEV在表面和内饰设想方面也停止了重要改良。车辆的车长到达4980mm，整体外型修长伸展，展现出文雅活动的轿跑气味。它的表面和内饰设想加倍具有质感，颜值极高。

值得一提的是，全新雅阁在销量方面表示很是强势，仅10月份就托付了17789辆。这进一步证实了插电式混动车的市场需求和其出色的性能。

综上所述，插电式混动车确切具有明显的上风。对于城市通勤来说，它可以利用电动形式，实现零排放和低能耗；对于远程出行，可以利用混动形式，在续航里程和燃油经济性方面兼顾；而在高速巡航时，可以利用传统燃油车形式，获得更高的动力输出。相比纯电动车而言，插电式混动车加倍灵活多变，供给更周全的处理计划。
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