蔚来牵手“国家队”，李斌：换电就像云服务

作者 ｜ 程潇熠
编辑 ｜ 康晓
出品｜深网.腾讯小满工作室
蔚来正式向其他车企开放换电收集，首家合作车企是5年前曾有合作的长安汽车。
11月21日，蔚来汽车开创人、董事长兼CEO李斌官宣，已在重庆与长安汽车董事长朱华荣、总裁王俊、副总裁王辉以及深蓝汽车总司理邓承浩，签订换电营业的合作协议。接下来，双方将同享并配合扶植换电收集，合作研发换电车型等，并将合作鞭策建立换电电池标准、电池资产治理机制等。
“蔚来的充换电营业起头做第一天就做好了向全行业开放的预备。”李斌称蔚来换电收集和蔚来能源云已经做好了向行业开放的预备。在11月20日的蔚来内部相同会上，李斌流露除长安汽车外，还有4-5家车企在与蔚来商谈换电合作。
据蔚来官方先容，蔚来是全球最大的智能电动汽车换电收集运营商，已经在全球市场扶植和运营跨越2100座换电站。今朝第三代换电站与蔚来 500kW 超快充桩均已投入运营。
长安汽车建立于2005年，是隶属于中国兵器装备团体有限公司的特大型汽车企业，也是中国汽车四大团体阵营企业。长安汽车旗下包括长安引力、长安凯程、长安福特、长安马自达、江铃等品牌，其中长安启源、深蓝、阿维塔是长安三大新能源品牌。停止2023年10月，长安系中国品牌汽车销量已累计冲破2532.7万辆。
蔚来开放换电收集，老车主最担忧换电体验受损。一位蔚来车主向《深网》感慨，“今后看到长安的车，也要跨越去（赶在长安前面）换电了。”
对此，李斌回应：“对外同享的是下一代面向公共市场的超充快换电池包，蔚来品牌用户安心，换电体验只会更好。”言下之意或为，蔚来品牌电池包与对外开放的有所区隔，但与正在孵化的平价子品牌同享。
“换电收集就相当于能源互联网的云办事根本设备。”李斌称，可以把换电设想成互联网行业的云办事。“你去看明天的阿里、腾讯、亚马逊、微软等的云办事，他们很大一部分市值都来自于‘云办事’。”
能源营业起头赢利养家
现在的蔚来既需要新的支出来历，也需要安定军心的新故事。
蔚来自今年二季度财报公布后，单季巨额净吃亏金额（60.56亿元）与需不竭增加投入的新项目让业内外起头担忧蔚来的资金状态，甚至小鹏汽车CEO何小鹏也曾劝李斌“省着点花（钱）。”
到11月，李斌下定决心整理公司财政效力，计划削减约10%岗位，削减3年内无营收项目投入。也是以传出“蔚来将开张”的传言，蔚来总裁秦力洪回应，“蔚来汽车不会开张，也绝无开张的能够。”
此次蔚来牵手“国家队”长安汽车，开放换电收集，蔚来能源营业（NIO Power）起头赢利养家，无疑是蔚来摸索新支出渠道的新故事。
NIO Power从蔚来建立之初即是蔚来的焦点合作力之一，在电动车成长之初，续航短、充电慢、设备少是障碍电动车成长的关键痛点，由于电池本钱占电动车总本钱比例较大，日新月异的动力电池技术成长也使得电动车比燃油车更易贬值。蔚来的换电形式则奇妙处理了以上题目，成为蔚来与其他电动品牌、混动车型合作时的一大上风。
换电站属于长周期、重资产投入，2019年秦力洪曾流露NIO Power总投入约十二三亿元。养兵千日，用兵一时。在2019年下半年，蔚来最困难的时辰，李斌也曾动过用NIO Power自力融资，调换现金的想法。现在NIO Power成长趋于成熟，蔚来需开源节省，能源营业起头担起赢利养家的使命。
能源营业担起赢利重任是电动车时代的常态。特斯拉CEO埃隆·马斯克认可，能源部分正在成为特斯拉利润率最高的营业，三季度“能源和办事对季度利润的进献跨越5亿美圆。”比亚迪在今年上半年也是仅次于宁德时代的，全球第二大动力电池供给商。
与特斯拉主攻储能光伏、比亚迪主攻动力电池的线路分歧，蔚来看中的是换电背后的“云办事”及电池资产治理买卖（类似电池租赁买卖）。
“在电动车行业什么是大买卖？电池资产治理是最大的买卖。”李斌曾在BaaS计划公布现场做了一个假定，设想中国有2亿辆电动车，光电池组用这件买卖就有2万亿元的市场空间。
而说换电像云办事的缘由是：蔚来以为换电必必要有一个牢靠的全国甚至全球收集。由于用户需要实时领会四周换电站的电池储备和排队换电情况；企业需要实时跟踪电池调剂、运营效力并决议新换电站选址；产业方面也需跟进电池接管处置等事项。
“并不是全行业只要我们在做换电，而是全行业只要我们做的最早、最果断，而且已经有先发上风。”李斌在内部相同会上称。
长安汽车加速转型
蔚来与长安汽车的合作，属于新合作、老同伴。
早在2018年1月，蔚来曾于长安汽车建立了合资公司——长安蔚来新能源汽车科技有限公司，长安汽车与蔚来持股比例各占45%，别的10%的股份将由治理层持股。那时双方就曾协议配合摸索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型贸易形式。
彼时长安蔚来的总部落户南京市，南京有蔚来三电系统的制造基地XPT工场。蔚来曾明白亮相，该三电基地也会与其他整车厂展开合作，可以说长安蔚来也是蔚来汽车三电基地停止内部合作的一次尝试。
李斌那时希望，经过建立合资公司，把双方的上风放在一路。长安汽车能有“一个懂行的合作伙伴”带着摸清新能源市场的游戏法则；蔚来则可通太长安蔚来打入下沉市场，还能鉴戒长安擅长的汽车制造和供给链治理经历。
但合作久久没能向前推动，长安蔚来在建立之初立下“第一款车型将于2020年投产”后，便杳无音信，难觅消息。从2020年起头蔚来逐步淡出长安蔚来，现在这一主体已改弦更张成为长安汽车与华为、宁德时代合资公司阿维塔的主体，长安汽车为阿维塔第一大股东，持股比例超40%。
长安汽车在熬过合资向自立品牌切换的过渡期后，今年上半年已成为销量仅次于比亚迪的中国品牌，其中自立品牌超越合资品牌成为销量与利润支柱，自立品牌初次实现半年度市场份额超50%。今年一季度，长安汽车归母净利润达69.7亿元，跨越比亚迪、上汽团体、广汽团体等一众A股上市车企。
在新能源汽车板块，长安汽车增加迅猛，今年上半年新能源零售销量排名第七，同比增加105.6%。长安汽车可以突围，功绩首要在混动车型。以长安新能源品牌深蓝SL03为例，上市首月定单破3万辆，拆分混动与纯电进献，混动月销量均匀占比达70%。
纯电方面，长安汽车也认同换电形式，旗下已有多款可换电车型，如长安逸动EV460换电版、长安启源A07等。2020年，长安汽车就曾与奥动新能源在重庆市场公布4.0聪明换电站。2021年，长安新能源、奥动新能源、宁德时代、国家电网、中国铁塔、中石油、中石化等还结合建立了换电同盟。今朝长安暂未公布扶植的换电站数目及位置。
蔚来有了新买卖，长安系纯电车型获得成熟补能收集，这场双赢合作下，若何保证各方用户体验，将是接下来的一大困难。


上一篇：继DRG以后，eStar也无缘世冠杯正赛，下一支无缘正赛的会是AG吗？
下一篇：72+14+25！快船4巨头再爆发：哈登10助0失误，卡椒给状元上课