设为首页|收藏本站|
开启左侧

[汽车] 汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮竞赛开启

[复制链接]
庭前天外 发表于 2023-12-21 16:14:45 | 显示全部楼层
 
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第1张图片


提高仍有困难。
作者|王磊 楚门
无线充电的风,还是吹向了电动汽车。
刚刚,特斯拉首席设想师Franz von Holzhausen证实,特斯拉正在研发无线感应家用充电技术
无线充电,望文生义就是不需要充电枪,今后的特斯拉汽车,可以像手机一样,走到一个特定位置便可以自行充电,不但方便还更平安。
这类技术实在并不新颖,国内已经有企业起头研发,也有现实车型落地。但作为全新技术,无线充明显还有很多应战。
比如本钱太高、价格太贵等,特斯拉能凭一己之力让这个技术提高吗?
01
吸纳无线充电草创企业
外洋媒体Electrek,特斯拉首席设想师Franz von Holzhausen,在美国著名脱口秀主持人Jay Leno关于Cybertruck的视频中,确认了特斯拉正在研发无线充电技术。
“我们正在研讨感应充电,不需要在车上插入任何工具。只需要把车开到车库的充电板上,车辆就会自动起头充电。”
实在在此之前,马斯克对无线充电并不伤风,比起无线充电,特斯拉更偏向于利用自动机械臂来给车辆充电。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第2张图片


早在2015年,特斯拉就公布过一个,看起来像蛇一样的金属自动机械臂充电器的视频。
但是从今年起头,特斯拉起头改变对无线充电的态度。在今年3月的特斯拉投资者日上,特斯拉全球充电根本设备负责人Rebecca Tinucci,向外界流露了特斯拉家用无线充电的潜伏处理计划
那时的PPT上,特斯拉展现了一款奥秘的无线家用充电装备,特斯拉车辆停放的下方具有一个突出的无线充电装配,并与墙上的充电箱相连。以此暗示人们,特斯拉未来能够实现的充电处理计划。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第3张图片


四个月后,特斯拉斥资7600万美圆,收买了一家德国的无线充电公司Wiferion
Wiferion是一家建立于2016年,专注于为汽车供给无线充电技术的草创公司,2018年,正式推出了其首款产物——适用于产业车辆的非打仗式感应充电器“etaLINK3000”。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第4张图片


今年Wiferion还推出了,可以为小型自动机械人充电的无线充电装备“etaLINK1000”,是该系列机械人充电系统的最新版本,体积玲珑,适用于小型AMR的安装
Wiferion许诺,在对接的一秒内,几近是瞬间便可以起头充电,而且供给高达12千瓦的充电功率。
先是用PPT展现,再斥资收买Wiferion,毫无疑问特斯拉是筹算结构无线充电行业。
就在人们以为特斯拉要在无线充电范畴大展拳脚之时,特斯拉转手又把Wiferion卖了,从完成收买到转手,前后还没跨越4个月
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第5张图片


但这不是一个一般的“买卖”,与其说是收买,不如说特斯拉实在是在“挖人”。由于在把Wiferion卖给DIN轨道电源供给商PULS时,特斯拉只出售了运营和制造营业,却保存了Wiferion的工程师团队
据悉,Wiferion会在新店主的一个新部分PULS Wireless继续生产、销售和推行其无线充电产物。
那特斯拉费了这么大劲为了啥?
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第6张图片


特斯拉并没有对外诠释作出这一决议的具体缘由,但业内助士猜测,极能够是特斯拉已经有了关于无线充电装备的生产计划,大概是不看好Wiferion的生产营业,只想要Wierion的技术职员
是以,极有能够特斯拉在更早的时辰,就有了对无线充电项目标计划,只是缺少了相关技术人材,所以经过“收买招聘”的方式,先把Wiferion买过来,再把营业卖进来,这也相当于间接有了职员和技术储备。
02
掀起新一轮“武备比赛”
新能源汽车的无线充电,其本质和手机的无线充电类似。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第7张图片


搭载在汽车上首要有两种技术形式,第一种是电磁感应式,车底和空中各有两个线圈,专门供电和受电,做到类似变压器的能量传输方式,早期的日产魔方电动车就搭载过这个技术。
第二种则是操纵磁耦合谐振的道理,这个技术早在2006年就被美国麻省理工学院科研团队研发了出来,经过车底的无线充电面板与电池组内置的磁性元件,在特定间隔内实现电能传输。
由于磁场谐振的充电方式在能量转换的效力上更高,同时也要加倍稳定踏实。被以为是最好的汽车无线充电技术,而特斯拉提出的无线充电设想就是基于这个道理实现的。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第8张图片


早在2017年,宝马就公布行将在汽车上利用无线充电,用自家的无线充电感应板、外加220V的电源插座就能为汽车充电,挑选安装在空中或埋在地底。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第9张图片


随后第二年,宝马的老对手奔驰也打出了“电动汽车无线充电”的灯号,与高通无线充电子公司Qualcomm Halo基于2015年对外展现的无线充电计划停止合作开辟。
2018年,上汽荣威Marvel X的亮相,一样也具有无线充电。
在今年,国内车企更是行动频频。
今年6月,蔚来入股了一家无线充电芯片商易冲科技,这个公司就是专注于磁共振耦合无线充电技术。
9月,华为公布了用于电动汽车无线充电的专利,该专利是一种用于电动汽车的车载充电装备,而且该车载充电装备以明显下降的本钱表示出更高的功率密度。
就连首款车还没公布的小米汽车也有备无患,在9月申请了“无线充电方式、系统及存储介质”专利并获得授权。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第10张图片


这个月,比亚迪也获得了车辆检测系统和车辆检测装备专利,其中就有可以在电池电量不敷的情况下,经过无线充电模块向电池停止充电。
甚至有些车型已经落地。3月15日,智己汽车公布,首个量产版11kW大功率整车智能无线充电计划落地,停车就能充,不用再插拔充电枪。今年下半年起起头安装。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第11张图片


从国内的行动就不丢脸出,大部分的无线充电计划仍然处于计划当中,虽然相比传统的有线充电,无线充电会加倍便利和方便,但今朝尚未大范围商用首要还是被很多客观条件所限制。
以智己汽车的计划为例,即即是落地了无线充电,但现实还是面临了挺多的题目。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第12张图片


比如对场地要求较高,需要往地上掏洞,安装本钱就要比自力式的充电桩要横跨很多。
不但仅是安装本钱,智己的这款无线充电桩零丁官方售价到达了18999元,车主需另选装车端无线充电模块6000元,即即是抵扣掉原赠予的各类有线充电桩权益后,最低还得需要12000元,这样一套流程下来本钱就得比有线的横跨好几倍。
别的,大师用过手机无线充电的应当都晓得,充电速度会慢上很多,这是由于无线充电进程中会发生庞大的能量消耗和大量的热量,随着功率的增大开释的热量也会更多,这也成为提升无线充电功率的一大技术难点。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第13张图片


而且还有个冲突点,假如本钱较高,就需要用在大车上本钱才能覆盖住,但大车的电池常常容量比力大,无线充电的低效就会致使就算花一整晚也充不满,所以以今朝现实汽车无线充的技术水平来说,就构成了一个死循环。
所以虽然技术上可行,但现实利用仍有很多应战。
03
自动驾驶闭环的关键一步
从某种水平上来说,汽车无线充电可以算是自动驾驶的最初闭环。除了可以处理充电焦虑,耽误续航里程外,更重要的是给未来的无人驾驶做预备。
大师可以假定一个场景,当劳顿了一天的你坐着自动驾驶车辆回了家,车辆平稳的停在自家门口,但想起来还得给车充电,所以你不能不亲身去给车辆充电。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第14张图片


而无线充电恰恰处理了充电时需要给车辆插入充电枪的进程,理论上来说,这不是一项出格困难大概耗时的使命。
特斯拉此前也曾暗示,要将这个步调实现自动化,以便为自动驾驶技术做好预备。假如汽车可以自己驾驶,那末它们也应当可以在不需要人插电的情况下,自己完成充电。
别的,无线充电在今年也正式获得了国家政策上的加持。
今年5月,国内公布了首部无线充电范畴的标准性文件,工信部公布了《无线充电(电力传输)装备无线电治理暂行规定》,对电动汽车(含摩托车)无线充电装备,依照额定传输功率的巨细设定了分歧的技术目标。
这个文件的出台,算是为无线充电系统的开辟设想供给了根本支持,加速鞭策电动汽车无线充电的范围量产和利用。
仅仅过了一个月后,国家又在无线充电范畴上继续加码。今年6月,国务院办公厅公布的《关于进一步构建高质量充电根本设备系统的指导定见》提出,加速推动快充换电、智能充电、大功率充电、无线充电、光储充协同控制等技术的研讨和创新,加速扶植无线充电线路和车位。
这也意味着,汽车无线充电技术极有能够是下一个风口,但能否提高,何时能提高仍然是个大题目。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第15张图片


首先障碍商用落地和提高最重要的缘由还是充电效力题目,无线充电远不如间接用电缆充电那末高效,没法实现超充、快充等功用。
其次就是本钱题目,无线充电也意味着更高的价格:除了需要在墙上安装充电器外,还需要将感应充电板平安地嵌入空中,此外还要在车辆上安装一个感应接收器,这些都增加了利用本钱。
一切这些增加的本钱,只是为了不浪费三秒钟的时候来给车辆插上电源,消耗者能否愿意为此买单还是个未知数。
汽车无线充爆发前夜:特斯拉带头,小米和华为紧随,新一轮比赛开启 第16张图片


最初则是无线充电的适用处景很是有限,比起公共场所明显更合适家用,可是家用的条件条件是你还得有一个带车库的大house。
所以,高昂的本钱、客观情况的制约,城市使得这项技术只能被限制在经济根本条件较好的少部分人手中,没法提高公共。
这么来看,无线充电想要周全提高,还差得远。


上一篇:最高检持续两天为这部电影刊文,罗翔也发视频夸大“这件事真的和每小我息息
下一篇:“做空”德国
 
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

排行榜
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-3-2 18:53