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[汽车] 日媒:中国将突破汽车运输瓶颈,欧洲电车市场今年迎巨变

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江南河畔 发表于 2024-2-12 22:25:07 | 显示全部楼层
 
(观察者网讯)随着以比亚迪、上汽为代表的中国车企开启“国车自运”时代、加速跨洋出海,日本《日经亚洲批评》2月12日发文称,中国电动汽车今年将在欧洲“掀起更大波涛”。
报道称,本月晚些时辰,装载5000余辆电动汽车的比亚迪“出海舰队”首条滚装船将停靠荷兰德国口岸。
德国汽车行业分析师以为,近海运力缺少此前是中国汽车外洋市场份额增加的“最大障碍之一”,但今年这一障碍会被冲破,“市场情况也将发生庞大变化。”
日经亚洲以为,随着中国电动汽车制造商首批大型汽车运输船到达欧洲,2024年对欧洲来说能够是“具成心味意义的一年”。
日媒:中国将冲破汽车运输瓶颈,欧洲电车市场今年迎剧变 第1张图片


2024年1月10日,山东烟台,装载着新能源汽车的“比亚迪开辟者1号”从烟台港动身。
新年伊始,一艘名为“比亚迪摸索者1号”(BYD EXPLORER No.1)的运输船在山东烟台龙口托付离港,1月16日上午,装载5449台比亚迪新能源车的该船徐徐驶出深汕小漠国际物流港,首航出发前往欧洲。
这是首艘由国内船坞建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船。据建造商中集团体旗下烟台中集来福士陆地科技团体有限公司先容,该船总长199.9米,型宽38米,设想吃水8.6米,设想航速19节,装载量为7000车,最高续航里程可达15800海里,入级挪威船级社。
日媒:中国将冲破汽车运输瓶颈,欧洲电车市场今年迎剧变 第2张图片


图源:中集来福士
这艘运输船上印有大大的比亚迪标志。据中集团体微信公众号先容,比亚迪经过佐迪亚克海运公司(Zodiac Maritime)租用该船。
日媒:中国将冲破汽车运输瓶颈,欧洲电车市场今年迎剧变 第3张图片


图源:中集来福士
消息一出,一样来自汽车制造大国的日本媒体和德国媒体纷纷关注“比亚迪摸索者1号”的意向。
日经亚洲12日发文称,“比亚迪摸索者1号”于1月中旬分开中国南方,绕道好望角前往欧洲,这标志着比亚迪和中国电动汽车行业迈出了“开创性的一步”。
报道称,在此之前,中国电动汽车行业近海运输汽车的才能有限。2023年,中国成为天下最大汽车出口国,出口量达491万辆,中国车企在欧洲的市场份额逐步增加,到达3%,但仍然相对较小,落后于日本丰田汽车和韩国现代汽车。
日媒称,相比于中国不竭增加的汽车出口情势,中国的汽车运力只占天下总量的3%,运输瓶颈障碍了中国车企的成长。
报道提到,中国首要电动汽车制造商多是新兴企业,不像丰田那样具有充足的公用租船,因其中企需要在航线上为其制造的车辆争取装载空间,争相填补有限的运输船车位。这一需求鞭策2023年汽车运输船的均匀租金到达创记载的11.5万美圆/天(约合82.7万元群众币/天),是2019年疫情前的7倍。
日经亚洲称,为了避开这一合作,比亚迪计划在两年内获得8艘7000车位滚装船,构成自己的独家出海舰队。上汽团体此前订购的大型汽车运输船也在今年1月驶往欧洲。
据央视消息客户端报道,这艘名为“上汽安吉申诚号”的7600车位LNG双燃料滚装近海船首航搭载近5000辆上汽、春风和宇通的自立品牌新车,其中约有一半是新能源汽车。此后三年内,7600、7800、9000车级共14艘近海运输船将连续加入上汽安吉物流近海船队,积极支持中国自立品牌加速跨海出洋。
日媒:中国将冲破汽车运输瓶颈,欧洲电车市场今年迎剧变 第4张图片


对于年头出现的变化,德国汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)暗示,估计2024年中国汽车的增加将打破其迄今为止“最大的障碍之一”——运力的缺少,“市场情况也将发生庞大变化。”
德国《法兰克福报告》近期也关注到此事,该报1月11日以《中国汽车浪潮涌向欧洲》为题报道称,比亚迪向位于烟台的造船坞订造了8艘汽车运输船,总价近50亿元群众币。除了比亚迪,还有多家中国大型汽车制造商已建立起自己的运输才能。
日媒:中国将冲破汽车运输瓶颈,欧洲电车市场今年迎剧变 第5张图片


比亚迪首条滚装运输船到达深汕小漠港,完成装船后驶往欧洲。(图源:视觉中国)
此外,日经亚洲称,在中国汽车运输船建造兴旺成长之前,欧洲汽车业已经感遭到了中国的影响力。
中国北汽团体和吉祥团体是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的第一大和第二大股东,持有股份加起来近20%。沃尔沃已成为吉祥旗下子品牌。
与此同时,中国企业也是欧洲电动汽车供给链的关键环节,欧洲企业依靠中国的电池产业。中企占据了全球汽车电池市场60%左右的市场份额。
日经亚洲称,这类场面让欧洲的政策制定者堕入“两难地步”。欧盟对华电动汽车倡议反补助观察,此举能够致使对中国电动汽车实施进口限制;另一方面,欧盟要实现推行电动汽车的方针,下降价格也非常关键。
针对欧盟在观察中只挑选三家中国外乡企业作为调核工具的做法,商务部消息讲话人何亚东此前暗示,欧委会在盟内产业明白否决的情况下,自立倡议反补助观察,妄称中国电动汽车对欧盟电动汽车产业带来侵害威胁,完全疏忽中国汽车产业之间的慎密合作关系。中国业界对于欧委会预设观察成果、暗箱操纵的做法暗示激烈失望和不满。中方敦促欧方严酷遵照世贸构造法则和欧盟法令,尽快改正毛病做法,确保观察公然、公道、公允合规,充实保障相关企业正当权益。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。


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