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[汽车] 一年跑过2万公里,新能源车更容易被拒保?20万以下车型容易躺枪

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泰平 发表于 2024-4-2 08:37:52 | 显示全部楼层
 
随着新能源汽车在国内越来越提高,很多消耗者都感遭到了这一新兴产物给用车生活带来的全新体验,特别是在国内电价不高的情况下,新能源汽车的利用本钱,相比于同品级别和价格的燃油车,会廉价很多。而且很多新能源汽车产物在动力响应、加速才能、智能化水平方面,表示也要更强势。
一年跑过2万千米,新能源车更轻易被拒保?20万以下车型轻易躺枪 第1张图片


可是一样作为新兴事物,很多用户在利用新能源汽车的进程中,也遭碰到了一些障碍大概是烦苦衷。比来一年多时候里,有很多新能源汽车车主暗示,自己采办了新能源汽车,一年跑了一两万千米,既没有发闹变乱,也没有脱险记录,可是到了第二年续保的时辰,很多大的保险公司居然暗示没法续保,也就是拒保,一些小的保险公司愿意承保,可是保险用度高得离谱。
一年跑过2万千米,新能源车更轻易被拒保?20万以下车型轻易躺枪 第2张图片


比来,有上海的汽车保险从业职员暗示,上海地域新能源汽车一年行驶里程跨越2万千米,车险就“拒保不成申述”,也就是说,默许了这类情况的公道性。这对于很多新能源汽车车主来说是难以接管的,由于买了新能源汽车,初次上保险的时辰好好的,也没有脱险,也没有变乱,相当于没有给保险公司形成任何损失,可是到了续保的时辰,仍然被抛弃,就由于一年行驶里程跨越了2万千米!
一年跑过2万千米,新能源车更轻易被拒保?20万以下车型轻易躺枪 第3张图片


究竟上,关于新能源汽车被拒保,我们也停止过相关的跟踪,特别是在一些可以标注车主认证车型的汽车网站,可以看到一个很现实,可是布满“轻视”的情况,那就是很多被保险公司拒保的车型,都是一些10—20万元级此外新能源汽车,像极氪、蔚来、理想等价格相对照力高的品牌车型,根基上不存在被由于里程较多被拒保的情况。
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那末经过上面的情况,大师应当可以猜到,很多保险公司之所以在车主没有脱险、没有变乱的情况下,仍然拒保的焦点缘由,就是思疑大概认定这些车主拿新能源汽车来跑网约车,也就是拿家用车当营运车辆利用,而非营运车辆的保险和营运车辆的保险用度是纷歧样的,所以很多保险公司以为这些里程较长的新能源汽车,是交着家用车的保险,干着营运车的事儿,这让保险公司发生了损失。
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而很多用来跑网约车的新能源汽车,根基上价格都不会很高,根基上都是那种既能保证一定的续航里程,采办门坎也不是很高的车型,所以10—20万级此外新能源车型相对来说比力多,而像我们上面提到的极氪、理想、蔚来等品牌的高端车型,根基上不存在是以被拒保的情况,所以从这一点上来说,一些保险公司明显存在“轻视”。
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而且我们不能不认可的是,有很多新能源汽车车主相当因而躺着中枪,缘由很简单,那就是很多车主由于通勤间隔相对照力远,所以一年下来行驶里程相对来说比力多,这是没有法子的工作。而保险公司由于没有法子完全判定用户驾驶新能源汽车,究竟是平常家用还是用来跑运营,所以很多时辰就会一刀切,对更轻易去跑网约车的新能源汽车产物,停止重点“设防”。固然这类拒保的方式,也是在一定水平上促使其他试图用家用车保险跑网约车、运营车的车主,间接采办运营车保险,增加保险支出。
一年跑过2万千米,新能源车更轻易被拒保?20万以下车型轻易躺枪 第7张图片


固然了,不但仅是保险公司对新能源汽车的里程很垂青,也有一些汽车厂商也是“严防”新能源汽车行驶里程,比若有汽车厂商规定新能源汽车一年行驶里程跨越3万千米,就落空了毕生免费调养和毕生质保的资历。实在本质上来说,还是为了避免用户开着新能源汽车跑网约车,然后频仍调养、频仍维修,让厂商在这一块的本钱增加。
所以本质上来说,新能源汽车行驶里程稍微多一点,更轻易被保险公司拒保,还是为了避免车主用家用车保险的新能源汽车,去跑网约车这类营运车辆,可是保险公司没法精准鉴别,所以很多并没有营运转为的新能源汽车车主,特别是一些中低价位的新能源汽车车主,就无辜躺枪了。


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沂蒙风景 发表于 2024-4-2 09:10:45 | 显示全部楼层
 
国家要出台政策电车买不了保险要处理解决问题,这样电动车老百姓不敢买,就是回归买油车
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啊对对对 发表于 2024-4-2 09:25:02 | 显示全部楼层
 
十万左右的电动车大半是网约车、黑车!黑车!关键点!大家都知道!不说破而已!
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雕与枭 发表于 2024-4-2 10:32:48 | 显示全部楼层
 
一年跑两三千公里的保费有优惠吗? 以后保费按公里算?
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莹得我心 发表于 2024-4-2 14:06:57 | 显示全部楼层
 
众所周知燃油里包含了养路税等等,电车上路它们没交此税,是逃税呀!
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