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[文化] 抗战中的那些日本军工巨鳄现在都在干嘛?

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叫啥都可以 发表于 2024-4-2 18:42:42 | 显示全部楼层
 
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抗战中的那些日本军工巨鳄现在都在干嘛? 第1张图片

中国有“发财国家破坏机”的诨号,其中最受伤的无疑是我们已经的宿敌,中国影视剧最多见的反派担任——日本。缘由很简单,日本的产业门类与中国制造业高度重合。
相对而言,与中国停止贸易战的美国反而不怎样受伤。由于美国在20世纪90年月借助所谓信息技术反动的的大潮,已经实现了产业转型。现在的美国只在计较机芯片、计较机操纵系统、芯片、生物科技等少数范畴具有相对于中国的上风,传统的产业在美国早已衰败。匹兹堡、底特律这些五大湖地域的传统产业城市,现在以铁锈带著称。
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美国的铁锈地带而钢铁、汽车、家电等行业仍然是日本的支柱产业。已经在中国市场上封神的日本制造,已经被新突起的中国企业追上甚至超越。这不但抢回了市场,更加国人出了一口恶气,缘由很简单:现在很多日本企业,都曾是抗战期间日本战争机械的一部分,生产的兵器给那时的中国军民形成了庞大的伤亡……
明天笔者就盘点一下今世日本企业中已经的军械巨头。

三菱团体作为战前及二战光阴本财阀势力的一员,三菱的历史远不如三井、住友历史悠久,甚至比不上安田。靠着政府的扶持,岩崎弥太郎创建的三菱商会,以很小的本钱就独占日本的海运业。明治26年(1893年),三菱合资公司建立。以后的几十年,三菱经过持股方式设立了众多子公司,逐步进入造船业、采矿业、铁路运输业和贸易业等行业范畴,成长成为横跨多个行业的巨无霸。
二战前,三菱已经具有相当的产业气力,在航空、造船、坦克等范畴都有所建立。承平洋战争早期,在承平洋、印度洋上空横行一时的零式战机就是三菱的产物。总设想师堀越二郎在日本那时落后欧美支流强国很多的产业根本上,打造出了这款极具能力的兵器。
抗战中的那些日本军工巨鳄现在都在干嘛? 第3张图片

零式战机那时天下最大的战列舰大和级的二号舰武藏号,也是三菱旗下长崎造船坞的产物,相比于其姊妹舰大和号,武藏号的建造技术提升很多,但其终局也要惨的多。比起大和号,武藏号的沉没也要早一些,更重要的美军舰载机飞机在进犯武藏号获得的经历在后来对于大和上发挥了重要感化。
抗战中的那些日本军工巨鳄现在都在干嘛? 第4张图片

油画中的大和级战列舰在陆地装备上,三菱则造出了著名的九七式中型坦克。固然日本的所谓中坦是没法与苏德疆场上的咆哮的T34、黑豹等量齐观,却可以在中国疆场横行一时。
从九一八事变起头,三菱制造的兵器成为日军逞凶一时的助手,给天下带来战争的阴影,给亚洲群众带来繁重的灾难。更缺德的是,三菱还在中国大地上掠夺生齿、销售雅片,罪大恶极。
二战后,三菱财团被支解,一部分仍然处置军工生产。三菱财团分化出来的三菱重工照旧是日本最大的国防企业,为日本侵占队供给各类装备。三菱汽车公司和三菱化学公司的气力也不俗。不外三菱对中国还是很不友爱,比如颤动一时的三菱帕杰罗事务。这也致使三菱汽车在中国大陆市场一向处于边沿职位。
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三菱帕杰罗
专注于天空的中岛比起三菱横跨多个范畴的霸气,中岛就要低调很多。开创人中岛知久平是日本水兵航空奇迹的开辟者之一。从水兵退役后,他开办了日本第一家民办飞机公司——中岛飞机公司。靠着对技术的固执,中岛的成长敏捷。
不外作为水兵身世的中岛知久平,做了一件违反祖宗之法的工作:给陆军扛活。与零式同期装备陆军航空兵的一式战役机就是中岛的产物,除此之外,二式钟馗也是中岛研发生产的。在陆水兵对峙严重,甚至可以说敌视的日本,中岛的做法很有能够双方不奉迎。
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一式战役机,二战期间火力垫底之王作为一个固执于技术的狂人,中岛最疯狂的计划就是建造可以间接轰炸美国外乡的富岳轰炸机。说它疯狂,不可是由于计谋轰炸机对于资本的疯狂吞噬,更由于其疯狂的技术目标:最大航程接近2万千米,全重堪比美军现役的B52轰炸机。
相对于那时的技术条件,这些设定过分疯狂,所以直到战争竣事,富岳轰炸机也只是一个设想。不外中岛还是凭仗着中岛知久平的尽力,飞机产量、策动机产量都有了爆发式的增加,成为二战中的“飞机大王”。
战后,中岛也履历了重组,成长成了富士重工团体,涉足汽车、航空航天、策动机等范畴。汽车品牌斯巴鲁就是富士重工的汽车部分,而军工生产所占比例已经很小了。
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斯巴鲁
血淋漓的川崎川崎的历史与三菱类似,也是从造船起步的。而且在起步阶段也获得了明治政府的支持。分歧的还是川崎的开创人川崎正藏似乎更自傲一些,用自家的姓氏做了招牌。作为日本产业的一部分,川崎和其他日本企业一样,一早就加入到日本对外扩大的队伍中,为军队供给兵器装备。
1906年,川崎为日本军队建造了第一艘国产潜艇;1911年,金刚级战列巡洋舰3号舰榛名号,也肯定由川崎停止建造;1920年,长门级战列舰的三号舰加贺号的建造使命也落到了川崎手中,这就是后来与赤城号配合组成第一航空战队的加贺号航母的前身……
1939年,川崎今义成长为川崎重工,起头涉足航空范畴。二战时,日本的飞燕战役机、五式战役机、一式运输机等航空兵器,也是由川崎负责研发生产。 
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阻挡B29的飞燕二战后,川崎的命运与三菱、中岛类似,原本是要被清算的,成果被被冷战、朝鲜战争救了返来。现在的川崎涉足于航空、航天、造船、铁路、策动机、摩托车、机械人等多个范畴,仍然是日本国内仅次于三菱的军工生产巨头。不外他没有像三菱和中岛那样大举进军汽车范畴,而是把重点放在了机车范畴,是铁路机车的重要生产商。川崎麾下似乎只要摩托车与普通人关系较大,而且川崎的摩托车在天下上也是具有一定的的职位。 
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川崎的摩托车
帝国的眼睛:尼康现在人们提起拍照机,特别是数码相机,印象最深入的几个品牌佳能、尼康、索尼都是日本品牌。其中历史最悠久的就是尼康,实在尼康最早的名字是日本光学产业株式会社,建立于1917年。直到1946年,尼康这个名字才出现。
作为雷达出现前最为牢靠的远间隔探测手段,光学仪器必定会被利用于军事范畴。老牌光学企业蔡司在一战、二战中就已经效力于德国军方,为其供给大量千里镜、瞄准镜等军用光学装备。是以,二战德国败北后蔡司也遭到了清算,被迫分红了东蔡和西蔡。
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蔡司制造的瞄准镜作为日本老资历的尼康,比起蔡司就要荣幸很多。二战,尼康也被深深卷入战争,为日本军队供给各类军用光学装备,获利颇丰。由于战争定单的刺激,尼康敏捷收缩。到二战中期,其旗下已经有了19家工场和23000名员工,成为该范畴的巨无霸。
与蔡司满身心办事战争分歧,尼康那时的决议者很是鸡贼。在感遭到日本败北不成避免的时辰,他们在背后留了一手,保存了部分民用光学装备的生产。虽然范围不大,却为自己战后的成长缔造了有益条件。现在的尼康仍然是拍照机范畴的王者之一。
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丰田、日产、五十铃等日系车企关于这些企业,笔者就不多描写了。由于他们和前面的几家分歧,他们的产物是通用装备,并不是那种只能用于战争的冷血杀戮机械。不外这不能否认他们已经助力法西斯的黑历史。是以,笔者对日系车没什么好感!
实在现在的日本企业为军国主义效力过的还有几多,只是一时找不到更详实的材料。没法子,昔时小鬼子投诚的时辰烧毁了大量的材料,国内也有某些领路党在死力粉饰,所以这里只选了几个影响较大的。债最初还是要还,只是时候不到而已。(本文仅代表作者概念,不代表本号态度)
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