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[财经] 吉利反超比亚迪,李书福的野望到底有多大?

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恋娃娃 发表于 2024-5-15 07:00:00 | 显示全部楼层
 
吉祥反超比亚迪,李书福的野望到底有多大? 第1张图片


吉祥开创人李书福比来可谓风头无两。
克日,李书福同伴俞敏洪开启了一场别开生面的线上直播,此次直播没有间接夸吉祥的汽车也没有直播带货,而是报告了小我创业一路走来的点点滴滴。这一点也许是遭到俞敏洪的影响,最起头直播时俞敏洪也没有直播带货,而是大谈教育和认知等话题,成功吸粉无数,培养了后来东方甄选。
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李书福将“直播首秀”选在了第一辆吉祥汽车诞生地、开办第一所吉祥黉舍的浙江台州临海,这是“为老百姓造买得起的好车”胡想起头的地方,寓意非凡。此前李书福那句“汽车不是有钱就能玩的简单买卖,必必要耐得住孤单,经得起引诱,需要常识、经历与时候的沉淀。”已经成为汽车圈的人世苏醒。而他夸大的“中国要从制造业大国走向制造业强国,必须把握制造业焦点合作力”更是对汽车圈的忠言。 
接着,吉祥在2024年第一季度,以3.5%的全球市场占有率,反超比亚迪成为全球第十大车企,在2023年3.1%的全球市场占有率上大幅提升,其中中国市场份额8%,欧洲市场份额3%。数据显现,2024年一季度吉祥控股团体销量为73.84万辆,同比增加44%。比亚迪则由2023年的3.5%全球市场占有率下滑至3.2%。此外前20的汽车品牌中,奇瑞团体、长安团体以及上汽团体别离以3.0%、2.6%和1.7%的份额位列其中,在众多入围中国汽车品牌中,吉祥团体位居第一。 
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克日,李书福第9家上市公司诞生。5月10日晚,吉祥旗下极氪汽车(NYSE:ZK)在纳斯达克上市。从建立到上市,特斯拉用了7年,蔚小理则别离用了4年、6年、5年,而极氪只用了37个月,革新了中国新能源车企业史上最快的上市记载,也成为继蔚小理以后第四家美股上市的中国新能源车企。
更让李书福欣喜的是,极氪上市当日,股价涨幅高达35%。极氪美股的强势也带动了吉祥团体港股股价的微涨,停止5月13日开盘,吉祥团体港股报收9.940港元,总市值1000亿港元。但吉祥团体的港股股价较35.830港元的股价高点跌幅已跨越七成。 
为何四折“流血”上市?

四家美股上市新能源车企中,美股上市首个买卖日的表示各异,理想的股价涨幅最高,达43.13%,市值139.2亿美圆;小鹏的股价涨幅为41.47%,市值149.6亿美圆;蔚来的股价下跌4.15%,市值61.5亿美圆;作为美股第四家上市新能源汽车公司,极氪上市首个买卖日股价涨幅为35%,市值69.97亿美圆。
四家上市新能源汽车公司中小鹏上市首日的市值最高,理想次之,极氪的市值位居第三,蔚来的市值最低。停止5月11日美股开盘,此前上市的蔚小理三家新能源车企市值排序发生较大变化,理想市值283.2亿美圆位居第一,蔚来市值105.8亿美圆位居第二,小鹏以73.03亿美圆的市值位居第三,而新兵极氪位居第四。但极氪的上市属于“打折”上市,假如以比来一次融资的估值计较,极氪的市值则高达130亿美圆,将位居四家美股上市车企中第二。以刊行价计较,极氪本次募股融资达4.41亿美圆,创2021年6月滴滴上市以来最大美股中概IPO。
作为一家仅仅建立3年多一点的新能源车企,极氪的表示实在已经充足冷艳。2015年,李书福启动了“蓝色吉祥行动”计划,该计划以五年为限,要到2020年新能源汽车销售占比达90%,但到2020年李书福的这一计划并未实现,且仅完成了5.2%。
这让心比天高的李书福体面上有些挂不住,于2021年亲身挂帅,建立主攻新能源汽车的极氪,这一次李书福没有设定具体的销量占比,其目标主如果尽快提升吉祥在新能源汽车范畴的影响力和市场占有率。为此李书福下了血本,自己担任董事长,吉祥总裁安聪明担任CEO,可见李书福在极氪身上寄与厚望的同时也下了重注。
为更快推行极氪的新能源进程,李书福前后将宁波威睿51%的股权和CEVT全数股权转移到极氪旗下,前者负责电池制造,后者负责新能源汽车架构和软件的研发。建立2个多月后,极氪第一款极氪001就下线了,也创下单一品牌从建立到量产的最快记录,这和极氪背靠吉祥有间接关系,极氪自己就是含着金汤勺诞生的车企,吉祥要资本给资本要技术给技术。
建立仅仅1年,李书福就将极氪的IPO提上了日程。2022年12月吉祥团体在港交所公布通告,通告称倡议分拆极氪汽车使其自力上市,并向美国证交会递交了能够停止初次公然出售的注册声明草案。为此极氪还停止了A轮融资。烯牛数据显现2023年2月13日,极氪完成A轮融资,投资方包括阿姆农·沙书亚(Amnon Shashua 英特尔高级副总裁)、宁德时代、越秀产业基金、宁波通商基金、国资信安、鸿商团体、B站、博裕投资等。本轮融资范围达7.5亿美圆,估值已经到达130亿美圆。这一估值后被吉祥汽车团体高级副总裁CFO戴庆曾在吉祥汽车2023年中期业绩会证实。
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和2023年头的130亿美圆的估值相比,以极氪的刊行价计较,其市值仅为51.3亿美圆,相当于打了四折上市。不外和其他三家美股上市的新能源车企相比,极氪刊行的畅通股占股本偏低,唯一8.5%,而特斯拉、蔚来、小鹏、理想在美股的畅通股占比别离高达:87%、66%、64%、55%。这意味着公司控制权仍牢牢把握在吉祥控股团体实控人李书福手中。
李书福正鄙人一盘大棋?

对于已经具有8家上市公司的李书福来说,此时焦急将极氪打折上市属于“大放血”,他也深知打折上市的利害,为何还会挑选焦急上市?这和新能源市场的残暴合作有关。 
众所周知的是新能源汽车烧钱,蔚来开创人李斌曾公然暗示想进入新能源汽车赛道最少需要200亿元,实在李斌所说的这个金额有些守旧,究竟蔚来吃亏跨越1000亿元,仍然未能盈利。而随着众多车企结构新能源以及哪吒、零跑这样的新势力进入赛道,让合作更加惨烈,很多车企不能欠亨过降价来抢占市场占有率。 
BT财经统计,2024年至今已经有34款新能源车型挑选降价,其中降价跨越10%的占比跨越一半,降价幅度最高的到达22.2%。 从客岁8月至今,极氪也介入降价大战当中,极氪001的售价已从30万-38.6万元下探至26.9万-32.9万元,新车极氪007、极氪X的起售价也都在20万元。公然数据显现,极氪建立三年,净吃亏别离为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元,三年累计吃亏超200亿元。 
降价意味着本身需要强力资金支持才能打价格战,对新能源车企来说这是一场不能不应战的战役,一旦不应战意味着此前一切尽力或都将付诸东流。而巨额研发投入则是新能源车企的保存之本,以客岁全球销量跨越300万辆的比亚迪为例,其在智能化范畴的研发投入跨越1000亿元,才换回新能源汽车全球销量第一的宝座。理想和小鹏的研发投入增加明显,蔚来也持续两年研发投入跨越百亿元,可见新能源车企终极比拼的还是资金。极氪虽然背靠吉祥大金主,但其本身财力却难言薄弱。 
财报数据显现,停止2023年年末,极氪的现金流仅为32.6亿元(算上现金等价物和限制性现金约41亿元),这个金额在众多新能源车企中位居下流。同期特斯拉的现金流高达2103亿元,为新能源车企中现金流一哥。比亚迪、小米和理想的现金流均跨越千亿,蔚来和小鹏同期现金流别离为573亿元和457亿元,就连零跑同期的现金流也高达71.1亿元,极氪账上具有的现金流很难支持其又打价格战又要加大投入。 
“弹药”紧缺的极氪,明显需要更多的资金支持,而以今朝一级市场投资情况来看,极氪想在此获得大额融资的能够性正鄙人降,连系新能源汽车合作日益白热化的状态和此前整车厂的高估值不竭下跌的状态,整车厂已经的高估值恐难以为继。虽然极氪此时的打折上市对投资人来说是种损失,但对于短期内没法自我造血、又需要大量资金来应对合作的极氪来说,只能挑选尽快上市。 
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“本钱玩家”李书福

李书福是实业家也是位长于操纵本钱的“本钱玩家”,从昔时吉祥“蛇吞象”吞下沃尔沃便可见一斑。已经的“放牛娃”已经具有国内最大的汽车团体,其手中具有9家上市公司,这比国内汽车圈内任何一位汽车大佬都多。
2005年,李书福第一家上市公司诞生,该年吉祥汽车成功在港交所上市,以此为“大本营”李书福开启了疯狂的扩大,2016年拿下钱江摩托,2020年拿下商用车企业华菱星马(后更名为汉马科技)和力帆汽车,2021年经过本钱运作,将2011年收买的沃尔沃成功登陆瑞典斯德哥尔摩本钱市场。
2022年又是李书福的丰收年,这一年吉平和沃尔沃合资的极星汽车和汽车智能科技公司——亿咖通别离于6月和12月在美股上市。2024年还没曩昔一半,李书福又斩获两家上市公司,2月超奢华汽车品牌路特斯美股上市,5月10日极氪一样美股上市。成心机的是,李书福手握9家上市公司,却没有一家A股上市公司。
吉祥反超比亚迪,李书福的野望到底有多大? 第6张图片


但是李书福的“本钱”之路远未竣事,随时能够会上市的还有一向有传言要上市的远程汽车和曹操出行。除了本身具有的9家上市公司之外,李书福还入股了奔驰母公司戴姆勒、阿斯顿马丁、雷诺韩国等公司,以其持股比例来看,不是实控人就是大股东,其中持有雷诺团体34%的股权,持有戴姆勒团体和埃斯顿马丁9.6%和17%的股权,收买了英国伦敦出租车公司、美国飞翔汽车公司Terrafugia,今朝李书福旗下的子品牌,已经约20个左右,一样为众多国内汽车圈大佬中具有品牌最多的一个。
吉祥团体总裁安聪明屡次公然暗示吉祥要成为新能源汽车时代的公共团体,这从吉祥对极氪上市的股权分派有所表现,据招股书显现,极氪美股上市后,李书福持有74.6%股权,安聪明持股2.8%,李书福“大放血”上市,却牢牢具有对极氪的控制权。安聪明所说的公共团体一样具稀有十个子品牌,在这点上吉平和公共团体有点像,虽然今朝吉祥的销量远非公共团体的对手。
2023年,吉祥全年总销量279万辆,其中吉祥汽车全年销量为168.65万辆,同比增加18%。而被李书福寄与厚望的极氪,2023年销量为11.9万辆,几近迈入月销1万辆的门坎。停止2024年4月底,极氪已累计托付超24万台汽车。其中,今年1至4月的累计托付量5万台,同比增加111%。
值得一提的是,极氪的毛利率逐年提升,2021年、2022年、2023年,极氪毛利率别离为1.8%、4.7%及15.0%,这或是极氪被投资者看好的一大缘由。毛利率的大幅提升,也为李书福供给了底气,对极氪定下了“2024年销量到达23万辆;成为20万元以上中国纯电品牌销量第一;极氪007销量跨越特斯拉Model 3;力图2024年扭亏为盈。”的方针。而2025年的销售考核目标,李书福则定为销量不低于65万辆,全球高端智能电动汽车市场占有率到达行业前三,至于能否实现,就要看极氪接下来的表示了。
从“蛇吞象”吃下沃尔沃后,吉祥持续多年连任自立品牌汽车销冠,成为国内头部汽车制造商,在入局新能源后又成功将子品牌极氪美股上市,放牛娃身世的李书福正在掌舵吉祥这条大船深海飞行,成为全球化水平较高的民营车企,随着极氪的上市,未来李书福有望誊写中国汽车的新传奇。
作 者 | 梦萧


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