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[汽车] 在华销量“亮红灯”,奔驰再也无法躺赢了?

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曾庆强 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
在华销量“亮红灯”,奔驰再也没法躺赢了? 第1张图片


图片来历:度哥
2024年4月摄于北京车展
客岁在中国市场好不轻易稳住销量的奔驰,今年还是出现了疲软态势。
按照梅赛德斯-奔驰公布的2024年第一季度销量数据,一季度奔驰全球总销量为56.84万辆,其中乘用车为46.3万辆,这比2023年第一季度削减约8%;纯电车型共销售5.05万辆,较客岁同期下滑9%,其中纯电乘用车销量为4.75万辆,同比下滑8%。
在中国市场,奔驰的表示更是难言悲观,总销量为17.66万辆,其中乘用车共销售16.89万辆,较上年同期的19.1万辆下滑了12%。纯电乘用车销量仅为0.63万辆,远远落后于老对手宝马。
这类情况致使梅赛德斯-奔驰第一季度的业绩一样遇挫,营业支出下滑约4.4%,息税前利润下滑近30%,净利润下滑约25%。
在《车圈能见度》看来,客岁奔驰在华销量可以连结稳定,与终端市场的“以价换量”有一定关系。但用降价保住的“山河”很难持久守住,其今年一季度的表示就是很好的证实。
而当前全球汽车市场的风险和应战仍在升级,中国奢华车市场的合作尤其剧烈,奔驰未来在华能否守住原有职位,都成了未知数。
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在华销量遇挫
作为奢华品牌头部阵营中的“三驾马车”,奔驰、宝马和奥迪一向悄悄较劲。曩昔四五年,算上旗下MINI品牌,宝马在中国市场持续拿下销冠,奔驰则略胜一筹,今年虽然才曩昔四个月,但情况生怕也将如此。
在中国市场,奔驰今年以来的表示不管是从燃油车还是电动车方面看,都算不得理想。总销量上,今年一季度奔驰累计向中国用户托付乘用车近17万辆,虽然仍然是奔驰销量最高的地域,但同比出现了近12%的降幅,致使中国市场总营收也同比下降8.9%至57.93亿欧元。
对照来看,在美国英国法国市场,今年一季度奔驰的销量别离同比增加了3%、43%及35%,这让中国市场的表示显得有些格格不入。换句话说,一季度奔驰全球销量的下滑,与中国市场的不振有着很大关系。
再与宝马相比力,今年一季度宝马团体全球累计销量为59.45万辆,同比增加1.1%。其中,在中国市场共售出18.75万辆宝马品牌及MINI品牌新车。可以看出,宝马的这两项数据也都高于奔驰。
假如聚焦于新能源范畴,今年一季度奔驰的纯电乘用车整体销量是4.75万辆,同比下滑8%。而宝马团体纯电动汽车销量到达了8.27万辆,同比增加27.9%,一下滑一增加之间构成了鲜明对照。
另据懂车帝数据,一季度奔驰在中国纯电动汽车销量仅为0.63万辆,其中卖得最好的是奔驰EQE SUV,销量跨越了2000辆。宝马则是实现了2.23万辆,其中宝马i3到达了1.17万辆,两者之间已经拉开了较大的间隔。
对于销量下降的缘由,梅赛德斯-奔驰官方诠释是,始于客岁四时度的零配件供给欠缺及部分车型的换代爬坡,对今年一季度的部分新车供给发生了影响,从而致使中国市场部分车型托付没法完全满足客户的立即需求,今朝相关供给情况已逐步改良。
不外,《车圈能见度》以为,这背后还有其他身分。一是奔驰电动化转型非常缓慢,已经沦为“后来者”,推出的部分“油改电”产物很难获得消耗者认可;二是其在燃油车时代打下来的山河越发不安定,现在在中国奢华车市场,很多自立新能源品牌已经成功突围,正在威胁BBA们的职位。
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低下傲岸头颅
面过国内愈演愈烈的汽车“价格战”,梅赛德斯-奔驰团体股份公司董事会主席康林松在接管采访时曾说,奔驰不会跟从特斯拉的定价战略,依市场而调剂价格。不竭调剂的售价会下降消耗者对品牌代价、车辆保值率的心理预期。
他以为,对于奔驰品牌来说,供给消耗者更耐用、更具残剩代价的新车才是未来的重要方针。话是这么说,但已经加价才能采办的奔驰,这两年像是换了一副“面孔”,在终端市场价格频频做出妥协。
早在前年年头,就有传言,奔驰展开“11万元巨额优惠”。虽然后来发现这只是营销噱头,需要消耗者同时满足二手车置换、分期存款、定向补助政策,而且店内采办保险、装璜、维修调养套餐等,才有能够拿到,但后来奔驰各地经销商还是不能不推出C级现金优惠6万元左右的优惠。
客岁,在各大汽车论坛上也是到处可见奔驰多款车型优惠促销的信息。像是客岁末,2023款奔驰GLB的最低设置车型,在上海和北京的参考最低价已降至18.22万元左右,较厂家指导价优惠幅度高达11.76万元。
今年,这一现象仍在继续。《车圈能见度》在汽车之家平台看到,有关奔驰“大幅降价”“炽热促销”“降价来袭”的行情贴众多。
比如在汽车之家上海优惠促销频道中,播报奔驰C级近期正在上海地域停止优惠促销活动,最高优惠高达12.99万元,最低起售价格为22.02万元;再比如曲靖优惠促销频道中写道,奔驰GLE轿跑正在停止降价促销,这款奢华SUV车型正供给史无前例的优惠幅度,最高优惠到达6万元,起售价格为73.58万元。
不可是燃油车,奔驰的电动车型一样加入了终端降价行列。汽车之家福州优惠促销频道中,奔驰EQS SUV正在停止优惠活动,消耗者在福州地域可享用最高20万的优惠,最低起售价格为71.05万元。
挑选降价本质上来说是在向市场妥协,在残暴的电动化时代,经过开释一些品牌溢价力来保住更多市场。客岁,奔驰全年在华托付约76.5万辆新车,与2022年的托付水平根基持平,这其中很难说没有“以价换量”的功绩。
不外,纵观全部中国汽车市场,大大都品牌都在开打“价格战”,隔邻的宝马汽车终端让利一样很多。在一季度销量已经有些疲软的情况下,今年奔驰的重磅促销活动还能否见效,生怕需要打个问号。
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追逐难度不小
虽然残局晦气,但奔驰方面临今年的全球汽车市场和中国市场销量仍持悲观态度,称在度过一季度的销量低谷后,第二季度将迎来销量的上升,估计全球汽车市场的销量与客岁相比会略有增加,中国市场的销量估计也会略有增加。
奔驰的信心来自于今年其估计将在中国推出15款新车。别的在延续鞭策转型方面,梅赛德斯-奔驰今朝已经在中国获得北京市有条件自动驾驶(L3级)高速公路门路测试派司。此外,奔驰还启用了在中国、美国和德国市场的超级充电收集首批站点。
未几前闭幕的2024北京国际车展上,奔驰还带来了21款重磅车型,涵盖多种驱动方式和各个细分市场,其中包括全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车的全球首发。
与此同时,在车展公布会上,梅赛德斯-奔驰CLA级概念车展现了梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台和自立开辟的全新架构MB.OS操纵系统的电动化、数字化技术创新,这标志着其将迈向电动未来的下一步。
从中我们不丢脸出,奔驰追求未来在华营业妥当成长的决心。不外,从电动化的角度说,“后来者”奔驰想要在中国市场追遇上步伐,难度很大。
在《车圈能见度》看来,国内自立品牌们已经把内卷拉到一个新高度,重新界说了新能源时代的高端车,而且将价格成功打入BBA的区间,占据了能想到的全数卖点,留给奔驰的空间真的不多了。
最少今年,其电动车销量要想获得较大的冲破并不轻易。最新公布的纯电G级越野车,从其定位来看,对提振奔驰电动车市场范围的感化不会太大。
更使人担忧的是,奔驰在燃油车根基盘方面也有着很大的压力,不可是需要靠降价来保销量,奢华口碑与代价亦在蒙受着考验。
今年4月,国内共公布8起乘用车召回通告,触及8个品牌总计21.67万辆乘用车将被召回。其中,奔驰以9.25万辆的召回范围领跑。而1-4月,奔驰每月都有公布1-2条召回通告,总计召回车辆跨越73万辆,触及车型根基都是燃油车。
如此大范围的召回似乎与奔驰的高端形象不符,此前其在中国市场就由于居高不下的召回数目,持续多年被称为“召回之王”,今年看上去也是发挥稳定。
是以,综合之下,虽然奔驰官方对今年在中国市场的整体表示仍持悲观态度,但在“略有增加”的flag眼前,可谓是困难重重。
作者 | 度哥
来历 | 车圈能见度(CarVisibility)


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精彩评论18

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Glc能到30个不
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曹奇敏 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
市场就是市场,对市场要有敬畏之心,糊弄消费者始终是走不远的。
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以前买这辆车装逼的人多,可以忍受他们的小毛病故障,现在选择余地大了,这两车的毛病故障还是一样多,人机体验就是纯负数。
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舟右山尹 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
奔驰车的质量向来赶不上宝马,在北美的质评中己跌出20名之外,宝马一直是前三名之内
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歆韵 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
是现在钱难赚了,你去了解多的人他理想的车一定是奔驰宝马,
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属兔子的龙 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
产品力要提升,光靠颜值不行啊。C级1.5T糊弄鬼呢,卖奔驰的什么时候把性能当过卖点了?
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萝曼诺 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
说明赚不到钱的人多了。
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啥玩 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
看了一下奔驰E,选装太多,实在是让人有点难受
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毽康乐 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
在中国市场,奔驰的表现更是难言乐观,总销量为17.66万辆,其中乘用车共销售16.89万辆,较上年同期的19.1万辆下滑了12%。 总销量上,今年一季度奔驰累计向中国用户交付乘用车近17万辆。 编辑到底懂不懂,今年一季度就和去年一整年的数据差不多了。
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