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[财经] 卡塔尔能源大臣:过去我们所有船都来自韩国,现在我们选择中国造船厂

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老鸿 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
【文/观察者网 阮佳琪】据港媒《南华早报》15日报道,当地时候周二,卡塔尔能源事务大臣、卡能源公司总裁兼首席履行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比(Saad Sherida al-Kaabi)在都城多哈暗示,从传统的液化自然气(LNG)贸易到可再生能源以及建造超级油汽船队,卡塔尔与中国在能源开辟范畴的合作“远景广漠”。
他在提到两周前与中国船舶团体签订的一份代价约60亿美圆的、18艘全球最大27.1万立方米LNG船定单时说,卡塔尔“很是自豪”能与中国造船坞建立合作关系,“曩昔,我们一切的船只都是在韩国造船坞买的。现在,鉴于我们想要的船只范围以及中国造船才能的提升,我们正在挑选的是中国造船坞。”
卡塔尔能源大臣:曩昔我们一切船都来自韩国,现在我们挑选中国造船坞 第1张图片


综合新华社、中国日报等报道,4月29日,卡塔尔能源公司与中国船舶团体签订了18艘27.1万立方米LNG船项目建造条约。这款运输船由中船团体旗下沪东中华造船(团体)有限公司自立设想、建造,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,客岁9月获得了国际四大船级社颁布的原则性认可证书,是全球最大的LNG运输船。
相较于当下常规的17.4万立方米LNG运输船,该船运载才能提升57%,吨海里货物运输能耗下降9.9%,碳排放强度更是下降了23%。这标志着中国LNG船研发设想建造从大型一举跨入超大型范畴,高端船舶研发设想才能向天下领先方针迈进。
阿尔卡比那时在致辞中指出,这笔“超现代化”、有史以来最大的LNG运输船定单的总代价接近60亿美圆,缔造了业内单笔新船定单金额最高记载,是一次“历史性冲破”。
当地时候5月14日,再次提起这笔“超级大单”,阿尔卡比仍赞不停口,并暗示卡塔尔与中方有着很是杰出的关系。
报道称,讲话中阿尔卡比还谈到中国在可再生能源方面获得的停顿,称其“使人印象深入”。他补充道,他以为中国将在可再生能源范畴饰演重要脚色,而且中国市场的庞大潜力更意味着其可以“涵盖你所想做的一切”。
卡塔尔能源大臣:曩昔我们一切船都来自韩国,现在我们挑选中国造船坞 第2张图片


《南华早报》指出,中卡这笔“超级大单”进一步应战了韩国在高端航运范畴的主导职位。持久以来,韩国已经一向以制造天下上最早辈的船舶而著名,包括LNG运输船和客运邮轮。
依照韩国产业通商资本部4月初的数据,就全球新定单,韩国在落空“全球最大造船国”头衔三年后,凭仗“环保和高附加值船舶”定单的增加,于今年一季度从中国手中夺回这一头衔。不外法国投资银行亚太地域首席经济学家阿利西娅(Alicia Garcia-Herrero)分析称:“韩国确切很担忧。有太多新行业似乎正在向中国挨近。”
美国行业研讨刊物“海事时政”(The Maritime Executive)客岁曾提到,韩国造船商现代重工、韩华陆地和三星重工估计将为卡塔尔供给多达40艘LNG运输船,从中获得90亿美圆的支出。相较而言,美国威拉米特大学经济学讲席教授Liang Yan指出,中国将为卡塔尔制造的大型船只体积更大,并将以相对较快的速度向进口市场输送自然气,提升自然液化气出口效力。
据报道,这笔定单属于卡塔尔能源公司于2020年正式启动的历史性“百船计划”第二阶段的一部分,每艘新船估量造价高达3.05-3.1亿美圆,定单总金额达55.8亿美圆(约合群众币404.37亿元)革新全球造船业记载,18艘的定单数目也高于之前市场预期的16艘。
为卡塔尔北方气田扩容项目相关的持久买卖办事,数十艘Q-Max超大型LNG运输船是该计划的重要组成部分。2020年4月,中国船舶团体与卡塔尔能源团体签订计谋合作协议,结玉成面计谋合作伙伴。早在“百船计划”第一阶段,卡塔尔能源就与沪东中华签定了12艘17.4万立方米LNG运输船定单。
为了顺遂完成卡塔尔大客户这30艘的“超级定单”,沪东中华已在大力扩大产能。在长兴造船基地二期工程建成后,沪东中华LNG运输船的年产能将从5-6艘倍增至10-12艘。
卡塔尔能源大臣:曩昔我们一切船都来自韩国,现在我们挑选中国造船坞 第3张图片


这笔全球最大定单背后是中国造船业的迅猛突起。LNG运输船是公认的天下上最难建造的船型之一,也是天下造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。随着客岁11月我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名托付,标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”,即可同时建造航空母舰、大型LNG运输船、大型邮轮的国家。
就在昨天(15日),又有好消息传来——沪东中华自立研发设想建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号命名托付,较条约期提早5个月。
综合北京日报报道,“绿能瀛”号总长299米,型宽46.4米,型深26.25米,是我国迄今为止范围最大LNG运输船建造工程——“中国海油中持久FOB资本配套LNG运输船项目”首制船,对保障我国能源运输平安,有用提升我国LNG运输产业链自立可控才能具有重要意义。
其各项技术性能到达天下领先,与上一代相比,船体减重1500多吨,下降了更多油耗,单日飞行碳排放可削减10吨以上,每个航次可多装载800立方米LNG。
“中国海油中持久FOB资本配套LNG运输船项目”分为一、二期,共建造12艘17.4万立方米LNG船。假如全数投入运营,每年将从全球各地运回LNG约700万吨,可满足5400万个家庭近一年的利用。
另据群众日报报道,今年前两月我国造船完工量、新接定单量、手持定单量已别离占到天下市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。其中造船完工量826万载重吨,同比增加95.4%,出口船舶又占总量的92.5%。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。


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精彩评论5

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吴张永 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
也别这么讲嘛 谁家的船表现好 就买谁家的
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撒拉嘿哟 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
欢迎再来买
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天语者 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
卡塔尔不仅富得流油,还豪得冒气儿[哭笑][哭笑][哭笑]
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佳猪 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
说到底,还在咱们产业链完善,不需要外采。制造价格肯定会低。
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高山凉糖 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
过了几年,去韩国反过来说这句话[哈哈]
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