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[汽车] 广汽丰田:销量数据上不去,质疑声浪下不来

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宇宙第一 发表于 2024-5-15 10:48:10 | 显示全部楼层
 
广汽丰田:销量数据上不去,质疑声浪下不来 第1张图片


现在国内车市已经过了躺赢时代,昔日手握金字招牌的丰田,正在被承受新一轮更加严苛的市场和消耗者检验。
作为丰田在华重要合资品牌之一,广汽丰田试图帮助品牌重新建立起新的标杆。但从结果上看,不管是销量延续委靡、爆款车型受挫,还是电动化停顿低于预期,自始自终见效甚微。
这似乎意味着,丰田搭建起的护城河不再安如磐石,当合资品牌被界说为“不思进取”的代表,广汽丰田的未来很难不让人捏一把汗。
销量“神话”幻灭,广丰还要继续躺平?
“车到山前必有路,有路就有丰田车”已经这句家喻户晓的slogan,让丰田汽车一跃成为国内消耗者最优的挑选,助力其在2022年销量冲破百万大关。
可燃油车时代缔造的各种佳绩,仍难以袒护新能源汽车时代的磕绊。按照广汽团体公布的财报,广汽丰田4月销售汽车4.88万辆,同比下降32.24%;1-4月累计销售汽车20.48万辆,同比下降29.85%。
究竟上,从客岁年末起头,广汽丰田就已经显现出颓势。12月份,单月销量7.6万多辆,同比大跌24.0%,甚至落后于“好兄弟”一汽丰田。
广汽丰田:销量数据上不去,质疑声浪下不来 第2张图片


光环逐步褪去,丰田却仍然依靠着三位宿将凯美瑞、汉兰达和赛那苦苦保持,三者占总比近40%。反之,锋兰达、威飒、凌尚等广汽丰田近两年推出的新车均表示欠安。其中,凌尚作为一款填补雷凌和凯美瑞之间空缺的A+级轿车,却并没有在15万级家轿范畴站稳脚跟,单月销量持久保持在“百”水平线。
随着国内自立品牌的突起,以及价格战爆发愈演愈烈,已经求过于供的三位“宿将”,也被现实打破加价“神话”。首先是汉兰达,曾是国内七座SUV市场绝对销量王者,被描述为“铁打的汉兰达,流水的应战者”,在2021年顶峰期间拿下10.7万辆。
转眼到了第二年(2022年),汉兰达年销量出现大幅度缩水至8.7万辆,同比下滑15.66%。要晓得,这一年10月份就停产不售的造车新势力理想ONE也卖了近8万辆。
履历了销量断崖式下滑,汉兰达不能不起头采纳降价优惠的方式吸引消耗者。克日,多地4S店对旗下汉兰达搞起促销活动,最高优惠金额到达5万元。
广汽丰田:销量数据上不去,质疑声浪下不来 第3张图片


与汉兰达的命运类似,凯美瑞和赛那也正在遭受被市场剥离的窘境。今年3月份,第九代凯美瑞销量为6842辆,早已没有两年前单月销量破“两万”的气势;一样是在3月份,赛那销量为6730辆,在MPV榜单元居第三,间隔上次拿下榜单冠军已是14个月之前的事。
一方面,自立品牌阵营的稳扎稳打,广汽丰田在轿车、SUV和MPV市场打下的护城河,逐步被更具合作力的产物打破;另一方面,对于广汽丰田而言,仍然依靠燃油车撑排场,新能源车型却未能在国内市场没有掀起太洪流花。
市场销量上的不景气,使得工场产能也随着下滑,成果就是员工随着遭殃。客岁7月,多家媒体曝光称,鉴于近期生产水平,广汽丰田提早停止企业内约1000名员工条约。
广汽丰田:销量数据上不去,质疑声浪下不来 第4张图片


数据显现,停止客岁末,广汽丰田员工总数为1.9万人,其中社保参保人数为1.72万人,非交纳社保的派遣职员超1800名。换言之,那时被裁的1000人,已跨越了劳务派遣职员的对折。
当下的广汽丰田面临着极为为难的处境,一边是燃油车市场后花园起火,一边又是被中国电动化大浪潮抛弃。
靠“混”过活,广丰犯了迟延症
国内汽车市场电动化转型如火如荼,广汽丰田并非没有做出改变,试图以更加擅长的混动技术为切入点,从而逐步占据新能源汽车市场。
特别是从客岁上半年导入第五代智能电混双擎技术今后,广汽丰田将该技术连续搭载到全新一代雷凌、锋兰达、凌尚等车型上,构成国内数目最多、结构最优的智能电混矩阵。
但是聚焦于国内市场,广汽丰田的油电混动结构似乎很难符合当下国内支流混动市场。与之对照,比亚迪的DM-i插混车型却是大受追捧。在很多业内助士看来,插混汽车“城市通勤用电、远程用油”可很好满足大部分国人的用车需求,反倒不能插电的油混汽车频频被市场礼遇。
广汽丰田:销量数据上不去,质疑声浪下不来 第5张图片


固然,广汽丰田并非没有尽力,也推出过插电式混动车型。比如威兰达PHEV车型,起售价25万元以上,搭载了约16度的三元锂电池组,WLTC纯电续航超70千米,总续航才能超1000千米,百千米亏电油耗低至4.68L。可单月不敷100辆的销量成就,很难在市场掀起波涛。
混动市场没有站稳脚跟,广汽丰田在纯电汽车市场成长也一向摇摆不定。前丰田汽车社长丰田章男不止一次在公然场所报复电动车的弊端,以为是低端产物。在他看来,想要实现碳中和的方式有很多,混动和氢能都可以。
成果就是,品牌在电动车计划计谋上的犹豫,不但让广汽丰田错失了电动车合作上风,更影响了电动车型的口碑。
先是在外洋市场,丰田汽车首款纯电SUV车型bZ4X于2022年4月份在美国上市,上市后未几就接连被曝出“轮毂螺栓松动”题目,并屡次被召回。而在中国上市的时候也频频推延,也让外界布满了不安。
终究到了几个月后的10月10日,广汽丰田率先上市了旗下首款纯电车型bZ4 X,售价格区间为19.98万-28.78万元。只惋惜,出师晦气的广汽丰田又不能不再次对刚上市未几的新车实施召回。
按照那时声明,广汽丰田召回2022年11月15日至2023年2月3日时代生产的部分bZ4X汽车,总计6159辆。
召回缘由是车辆的平安驾驶帮助系统能够意外重启,其间没法一般工作。不止于此,查询国内各大汽车赞扬网站发现,广汽丰田bZ4X关于子虚宣传、续航虚标、车机卡顿、隔音差等各类赞扬题目成为重灾区。
广汽丰田:销量数据上不去,质疑声浪下不来 第6张图片


新车被召回,对于丰田汽车在纯电汽车市场走下去无疑是艰难的。即使品牌再怎样重视产物,产物自己质量不外关,都很难感动消耗者。
此前,乘联会公布数据显现,2023年4月1日至14日,我国新能源乘用车市场零售26万辆,同比增加32%,4月上半月新能源乘用车零售渗透率为50.39%,初次跨越传统燃油乘用车。
对于广汽丰田而言,依靠燃油车市场和降价办法尚能委曲保持销量,可一旦这些上风也在随着大流逝去,未来的日子也就欠好过了。


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精彩评论20

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陈建明 发表于 2024-5-15 11:01:33 | 显示全部楼层
 
丰田的设计真的是一言难尽
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点宝 发表于 2024-5-15 12:24:53 | 显示全部楼层
 
30万卖15万 20万卖10万,10万卖5万你看有人买不,未来丰田只能靠降价了,要不就跟福特一样,躺平,不降价也无所谓销量
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友诚微电子颜小姐 发表于 2024-5-15 12:41:01 | 显示全部楼层
 
4S店展车里面一坐,毒气异味直接把人熏出来了,买车是用来享受的,不是用来吸毒的
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胖胖猴 发表于 2024-5-15 13:14:09 | 显示全部楼层
 
丰田车偷工减料为了节约成本多赚中国人的钱价格还贼贵又不引进国外的样式车好多车都是几年的老款了内饰太差了只怪自己太聪明了
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丑得不明显 发表于 2024-5-15 13:19:36 | 显示全部楼层
 
企业和人一样,很难改变。不能固执,得相信市场,市场需要什么就生产什么。而不是自己想生产什么就是什么。
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玖壹 发表于 2024-5-15 20:29:59 | 显示全部楼层
 
等着混联混动和固态电池投产,大众和斯特兰蒂斯还能说可以合作一下,你日本美国韩国那几个车企,我问你们想怎么办 ?合作可以,我不要你钱,拿技术出来
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脚后跟 发表于 2024-5-16 06:23:19 | 显示全部楼层
 
我不是汽车行业,这个境况 和上汽通用有一篇文章内容很相似。怎么回事
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方外 发表于 2024-5-16 15:33:55 | 显示全部楼层
 
整个经济都不太好,各个品牌都在刺激消费者,在这种环境下只能说狭路相逢勇者胜。丰田的车怎么样开过的人有目共睹,人家从前就是标杆现在还是底子照样硬。
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想要飞 发表于 2024-5-16 15:40:27 | 显示全部楼层
 
但是很多车企都降价促销量啊,广丰是没有因为降价而降质量……
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