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[科技] 首批L3级试点名单出炉,中国自动驾驶继续领跑,欧美日韩还跟吗?

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辉叔 发表于 2024-6-10 12:39:55 | 显示全部楼层
 
九家车企进入首批L3级上路通行试点名单,中国自动驾驶再进一步,欧美日韩还跟得上吗?
刚刚,产业部公布了公布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点结合体根基信息》,其中显现,全国共有九家车企,进入L3自动驾驶上路通行试点的首批名单,别离是一汽、上汽、广汽、长安、北汽蓝谷、比亚迪、蔚来、上汽红岩以及宇通客车。
首批L3级试点名单出炉,中国自动驾驶继续领跑,欧美日韩还跟吗? 第1张图片


自动驾驶是未来汽车行业成长的偏向,是当宿天下列国、各家汽车厂商的必争之地。特别是随着移动互联网、大数据、云计较的快速成长,自动驾驶迎来了强有力的技术支持,人类间隔实现真正意义上的自动驾驶,已经不再是遥不成及。
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仔细的朋友看到这份名单的时辰,心里能够跟会有疑问了,怎样没有华为、小鹏、理想、特斯拉这些在智能驾驶范畴做的很好的企业。
实在大师可以再仔细的看下,表格上面写的是,进入智能网联汽车准入和上路通行试点结合体根基信息。也就是说,获得试点资历的,指的并不是某个车企,而是由汽车生产企业和利用主体组成的结合体,而且还具体注了然车辆运转地点城市和产物种别。
那末为什么要用这类形式呢?实在也很简单,现在是小范围内试点。也就是先由汽车厂商生产制造出合适L3级别自动驾驶技术要求的汽车,然后经过响应的网约车平台停止试点的形式。表格里面的利用主体实在就是网约车平台,例如广汽旗下的如祺出行,北汽蓝谷的北京出行,一汽的一汽出行、上汽的赛可出行等等。
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所以说,假如你没有相对应的网约车平台,也就不合适相关要求的,自然也就没有法子入围此次的名单。华为只是做了智驾系统,然后赋能给汽车厂商们,并没有触及到网约车平台的营业,自然也就不再首批名单中了。
而且这份名单也已经展现出,我国在L3自动驾驶方面,已经具有了一定水平的贸易化运营才能。
有的朋友能够会问了,现在各家厂商不是有这样的技术了吗?特别是华为的智驾系统,性能很强。看上去,国产汽车已经可以实现“自动驾驶”了。
实在否则,按照我国《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)中的要求,L2级是帮助自动驾驶,L3级是有条件自动驾驶,L4级是高度自动驾驶。
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简单的说,现在各家厂商都是L2级别,在汽车行驶的时辰,驾驶员的双手不能分开偏向盘,要时辰留意前方门路情况,有需要的时辰,实时停止野生干涉。
而L3级加倍智能化一些,驾驶员可以铺开双手,也不用关注路面情况,是真正意义上的无人驾驶。你只要输入目标地,然后坐在车里,一切就不用管了,汽车会自动行驶并到达尽头。
固然,说着简单,但想要做到L3级,技术难度明显高很多。而且,由于驾驶员无需干如汽车的行驶,那末一旦车辆出现交通变乱,其义务的分别也是一个关键题目。今朝来看,将由车企承当,所以只要只管避免变乱的发生,才能下降运营本钱,这也对技术才能提出了更高的要求,本钱升高的危险也会更大。
同时,还有能够出现职员受伤、其他财富损失等情况,所以跟保险公司、监管部分、交管部分等各方,还有很多现实工作需要不竭完善和落实,并不是一件很轻易的事儿。
首批L3级试点名单出炉,中国自动驾驶继续领跑,欧美日韩还跟吗? 第5张图片


别的,此次的试点将会分红五个阶段,别离是试点申报、产物准入试点、上路通行试点、试点停息与退出、评价调剂。今朝,九家结合体只是完成试点申报阶段的遴选,并不代表具有自动驾驶功用的智能网联汽车获得准入答应或答应上路通行。接下来,四部分将指导进入试点的结合体展开试点实施工作。包括汽车生产企业需要进一步具体制定并完善产物准入测试与平安评价计划,并在多方监视下,按要求展开测试与平安评价工作。
今朝,在智驾系统方面,华为的ADS2.0具有很是出色的表示,那末对于L3级自动驾驶,余承东暗示,以华为的技术气力,加上AI的加持,很快便可以搞定封锁门路上的L3。所以,大师可以吃一颗放心丸,中国的厂商们绝对可以的。
首批L3级试点名单出炉,中国自动驾驶继续领跑,欧美日韩还跟吗? 第6张图片


实在早在客岁年末,我国首批L3车型就公布了,包括阿维塔11、深蓝SL03、极狐阿尔法S,还有奔驰、宝马、智己,但有的厂家未流露具体车型,宝马能够是国产5系长轴距版。这几个车企,也响应的获得了高快速路自动驾驶测试摄影。
那末其中的阿维塔11和极狐阿尔法S,搭载的就是华为的智驾系统。所以说,以华为的才能,做L3级自动驾驶是没有任何题目标,未来可期。
首批L3级试点名单出炉,中国自动驾驶继续领跑,欧美日韩还跟吗? 第7张图片


与国产新能源车在拼命的卷智驾相比,传统燃油车厂商们,特别是欧美日韩品牌明显落后了半拍,而且还时不时的传出,纷纷要放弃延缓成长电动汽车的消息。面临中国新能源车,除了特斯拉,没有一个能打的本国品牌,特别是在产业链方面,更是周全处于落后的场面。
说真话,从今朝的情况来看,假如不拥抱中国新能源产业,他们的机遇真不大了。别说自动驾驶了,能造出有合作力的电动汽车,就算是很大的成功了。所以,看到高速成长的中国新能源汽车,到底跟不跟,怎样跟,都是摆在他们眼前的关键题目。
总之,相信经过行业高低的尽力,我们中国将会很快实现L3级自动驾驶的真正贸易化运营,继续领先全天下。甚至我们现在便可以设想,大师很快就能经过自己采办的汽车实现L3级自动驾驶,这类科幻电影里的场景,也一定不远了,让我们一路期待!


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精彩评论4

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今天没太阳 发表于 2024-6-10 13:28:38 | 显示全部楼层
 
九家都是主机厂,不会放弃智能驾驶研发的主导地位,华为作为服务提供商只能和零件商一样处于从属地位
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薛新明 发表于 2024-6-10 14:07:58 | 显示全部楼层
 
在和再要区分,网络上真的很多人都混淆了。
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梅乙己嗟点西 发表于 2024-6-10 14:14:01 | 显示全部楼层
 
干预,干如??我希望你即敢发言,就别写别字。现在一抓大把的大学生,其实全部是小学生。
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背气囊的熊 发表于 2024-6-10 17:09:03 | 显示全部楼层
 
这智能驾上路!就是坑经济啊!
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