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[汽车] 特斯拉FSD入华:马斯克要给中国车企「再上一课」?

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大漠十二郎 发表于 2024-6-9 08:38:52 | 显示全部楼层
 
特斯拉FSD入华:马斯克要给中国车企「再上一课」? 第1张图片

消除人们心中的防备和藩篱,不是纯真地靠放一条“鲶鱼”——特斯拉FSD落地,或是华为、蔚小理等厂商继续开放NOA城市场景,就能轻松实现的。


©️懂财帝出品 · 作者|嘉逸





“鲶鱼”特斯拉再一次搅动中国汽车市场。


4月28日下午2点,马斯克坐着他的私人飞机湾流G550下降北京,预备造访中国高层。


马斯克是“有备而来”。随后,中汽协公布传递,特斯拉旗下的Model 3和Model Y合适汽车数据平安4项合规要求。特斯拉与百度舆图告竣合作的消息也被传出。


1个月后,有报道称,特斯拉计划向工信部注册“全自动驾驶(Full Self-Driving,简称FSD)”软件。


市场普遍以为,特斯拉FSD落地中国已进入“倒计时”。


马斯克访华竣事后未几,在内部信也说道,特斯拉已在中国获得测试部分帮助驾驶系统的答应。


这不由让人回忆起6年前那一次马斯克来华,特斯拉超级工场落户上海临港。靠着中国工人“三班倒”,特斯拉成功迈过了“产能天堂”,销量一度吊打国内车企。


现在,中国新能源汽车渗透率跨越30%,战事正进入智能化的下半场。而特斯拉FSD在数据、算法、算力,以及用户范围等方面,均处于全球领先的职位。


看来,在自动驾驶范畴,马斯克要给中国车企的大佬们“再上一课”?



01|马斯克「秀肌肉」


虽然这两年中国车企疯狂内卷,把特斯拉挤下了神坛,但FSD入华的消息,还是刺激到了车圈大佬们。


一向以自动驾驶为标签的小鹏积极拥抱,其自动驾驶负责人李立耘以为,特斯拉FSD将发挥鲶鱼效应,可以带动国内智能驾驶行业的成长。“我们也对自己的智驾很是有信心。”


华为汽车BU的“掌舵者”余承东则间接开炮,“特斯拉FSD入华后,华为有信心干翻对手。”


唉声叹气很有气势,但还是要以客观态度来直面差异。


当前,汽车行业、券商分析师的共鸣是,全球自动驾驶赛道已构成“一超多强”的格式,其中特斯拉遥遥领先。


特斯拉走的是纯视觉线路,即以摄像头为主传感器,不利用激光雷达,其一度还取消了毫米波雷达。


这一计划对算法和算力的要求极高。


对此,特斯拉先是在算法端公布了BEV(Bird’s Eye View)+Transformer算法,然后又在 Transformer 架构根本上引入“占用收集”(Occupancy Network),在FSD V12版本又公布了端到端模子。


一套组合拳下来,BEV感知模子以“占用收集”模子加持下的Transformer根本,就可以把多个摄像头、分歧传感器收集到的门路信息和四周的其他交通讯息分解为一个360度的俯瞰图,实时天生“活舆图”。


这样,自动驾驶就摆脱了高精舆图的限制。


端到端模子更是倾覆了传统自动驾驶系统的算法架构,感知、猜测、计划、控制等各类子使命被抛弃,间接由神经收集做出驾驶决议。


这样的结果好欠好?


客岁8月,马斯克亲身搞了一场自驾直播:45分钟的车程中,FSD V12全程代驾,马斯克只上手干涉了一次。


直播后,BEV+Transformer和端到端模子敏捷在中国车圈火了起来,纯视觉计划也起头遭到国内车企重视。


特斯拉FSD入华:马斯克要给中国车企「再上一课」? 第2张图片



特斯拉FSD的上风还在于硬件。


特斯拉HW4.0硬件计划中,有两颗自研的FSD 2.0芯片,预预算力为500TOPs,绝不减色于华为、小鹏、理想等。


别的,受益于算法上风,特斯拉的摄像头唯一7个,毫米波雷达利用的是Phoenix高精度雷达,没有设置超声波雷达和激光雷达,组件数目明显少于华为、蔚小理。


这也意味着,特斯拉的车辆生产本钱可以做到更低。换言之,就是更高的毛利率。


领先的软件+顶级的硬件,一旦特斯拉FSD落地,并实现范围化,有能够是下一个苹果,将大大加重国内车企的合作压力。


马斯克秀出“肌肉”,大志勃勃。但王传福、余承东、李斌、何小鹏、李想等人绝不会束手待毙,他们正四周发兵动众。


王传福在股东大会上流露,在智能驾驶范畴,比亚迪有4000多位工程师介入研发,覆盖软件、算法、芯片、智能驾驶计划等方面,公司计划投入1000亿元,持久、全方位结构智能化驾驶。

据悉,华为智能驾驶团队已跨越7000人。小鹏每年在智驾上投入跨越35亿元,以自动驾驶为焦点的研发团队已跨越3000人,并已经公布国内首个量产上车的端到端大模子。


理想已将智能驾驶作为“一号工程”,到2024年末,团队范围要扩大至2000人以上。


烽火燃起,一场自动驾驶武备比赛的大幕正渐渐拉开。




02 | 「决战」城市场景


客岁,ChatGPT刚推出时,马斯克画下了大饼:


“我以为特斯拉也会迎来一个所谓的‘ChatGPT时辰’。这意味着某一天,忽然之间,300万辆特斯拉汽车可以自己驾驶……然后是500万辆,然后是1000万辆……”


现在,特斯拉在中国的累计销量跨越了200万,FSD入华也已箭在弦上。


但百度智能驾驶奇迹群组总裁王云鹏以为,特斯拉在中国复杂的门路场景下做Robotaxi并不轻易。


“比如在武汉,特斯拉想要做到当前百度的全无人运营水平,还是需要挺长时候,少则3年、多则5载,假如不信可以先来武汉跑一跑。”


中国的门路交通情况确切比美国加倍复杂。


比如北京的部分门路,非灵活车道比灵活车道还宽,单凭BEV模子,很难判定哪个是非灵活车道;武汉河川水网交织纵横,高架桥林立,自动驾驶汽车需要面临激进切车、匝道汇入、阻塞等困难场景……


别的,美国人通勤路段很大一部分都是高速公路,而普通中国车主最少有90%的时候在城区驾驶,最少有70%的里程发生在城市门路。


所以,霸占国内各个城市的交通场景,是马斯克完成“大饼”的关键。


在国外,特斯拉搞的是“众包形式”,即车主与特斯拉同享不包括隐私的车辆驾驶数据。马斯克称,测试范围已经跨越百万辆。


庞大数据“燃料”源源不竭地练习FSD系统,再反过来优化用户自动驾驶体验,构成了一个正循环。


在国内,特斯拉大要率还是会相沿“众包形式”,由于其已经是“后来者”。


曩昔一年多,华为、蔚小理、小米等厂商鉴戒BEV+Transformer算法,以及端到端模子,疯狂推动NOA开城。


余承东称,华为的智驾计划在没有高精舆图的条件下,已能实现全国都能开,有路就能开。


小鹏在今年3月初流露,小鹏XNGP城市智驾才能已经在246个城市开放。理想在客岁末,城市NOA已经覆盖跨越110个城市。


为了FSD落地后能敏捷缩小差异,马斯克早已经提早结构。


据《财新周刊》2022年时的报道,在购车时,车主假如愿意与特斯拉同享不包括隐私的车辆驾驶数据,特斯拉会赠予尖兵形式等小功用。


别的,特斯拉还在上海落地了数据中心,以实现数据贮存的当地化,并躲避数据跨境传输的监管风险。




但这远远不够。一项新技术的提高,还要斟酌性价比题目。


特斯拉官网显现,FSD软件每月的定阅价格是199美圆,约合群众币1442元,一次性买断的价格是6.4万元群众币,相当于最低配Model 3价格的三分之一。


与同业相对照,华为ASD2.0的买断价是3.6万元,比特斯拉FSD低了2.8万元。蔚来的月定阅价是380元,小鹏和理想的城市NOA软件则是免费。


中国消耗者长于一丝不苟,假如特斯拉FSD落地,它能够没有太大吸引力。


一方面是,中国消耗者今朝对自动驾驶的整体付费志愿并不算高。麦肯锡调研数据显现,受访者中,唯一四分之一对自动驾驶很是感爱好,其中约有三分之二的人愿意为高级自动驾驶功用付费1万美圆。


另一个方面是,特斯拉的技术虽然唯一档,可是FSD V12也还没有到达L4级无人驾驶的才能,它仍然需要驾驶员集合留意力,并随时预备接收汽车。别的,FSD落地后能否会“不服水土”?能否在国内城市交通场景中显现出代价?都还是未知数。


在消耗趋于理性的大情况下,人们不太会为一个具有不肯定性的新事物买单。




03 | 自动驾驶「拐点」未至


门路万万条,平安第一条。据统计数据,2023年,全国共发生了175万起交通变乱,较2022年增加8%。


自动驾驶被以为是一项能削减交通变乱的重要技术。


特斯拉2024Q1表露的材料显现,利用Autopilot系统的特斯拉汽车均匀行驶763万英里发生一路撞车变乱。


但潜伏风险也不能轻忽,现在的自动驾驶技术仍然不完善,甚至会失控。


特斯拉FSD V12版本上线后就被用户吐槽,车辆经常出现撞到马路牙、损坏轮毂等低级毛病。还有用户反应,当前的FSD过于激进,频仍急加速、忽然变道和急转弯等行为让他感应不适。


加倍惊险的是,克日,美国一辆特斯拉汽车在FSD形式下未能识别雾天情况中正在移动的火车,仍以60英里/小时的速度进步,差点发生交通变乱。


随后,特斯拉天生的一份自动碰撞报告也证实了那时车辆正处于FSD形式,而且车辆在接近火车道口时没有减速。


在中国,因自动驾驶激发的交通变乱和争议也一向存在。


今年五一时代,广东佛山的聂师长驾驶着提车还不到一个月的小米SU7,两次在高速路上出现智驾失灵,没法行驶。


湖北襄阳的李师长驾驶的理想L9,帮助智能驾驶系统误把广告牌上的两辆小货车图案识别为实在车辆,致使车辆忽然自动减速并刹停,致使前方车辆躲避不及追尾。李师长是以被判了全责。


就连自动驾驶技术相对领先的百度萝卜快跑,近段时候也被网友延续吐槽,称车辆存在“忽然变道形成交通梗塞”“违停”等情况。
对此,百度暗示内容与究竟严重不符,已经报了案。但同时,针对市民反应的题目,武汉市经信局、公安局、走运局已经建立结合工作组停止监管。


懂财帝以为,任何一项技术都不成能做到完善无缺。燃油车成长了130多年,每年还会致使数百万甚至上万万的人受伤或灭亡。


自动驾驶有能够是一副有用的“解药”,而现实中,自动驾驶汽车出现变乱会被无穷放大的缘由在于,大部分用户对于野生智能操控偏向盘,仍然持不信赖和担忧的态度。


由于汽车平安关乎着生命,没有人会放松警戒。


而消除人们心中的防备和藩篱,不是纯真地靠放一条“鲶鱼”——特斯拉FSD落地,或是华为、蔚小理等厂商继续开放NOA城市场景,就能轻松实现的。


下一阶段,能够还需要监管部分、法令的介入,以及更多的技术厂商和车企的介入。


也只要处理了这一焦点题目,自动驾驶行业才会迎来实在的“拐点”。


说明:数据源于公然表露,不组成任何投资倡议,投资有风险,入市需谨慎。



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精彩评论11

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李志红 发表于 2024-6-9 10:47:28 | 显示全部楼层
 
马老板也只能给中国人上课了。在美国销量下滑,工厂裁员。
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梦向心海 发表于 2024-6-9 11:50:49 | 显示全部楼层
 
我们的新势力有彩电、冰箱、电视就可以了![点赞]
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栤唥哋鉾犇 发表于 2024-6-9 12:55:12 | 显示全部楼层
 
自动驾驶一旦出事,马斯克会不会赔偿五百万?
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这个行嘛 发表于 2024-6-9 12:57:00 | 显示全部楼层
 
特斯拉没来前,中国电车企业骗了多少国家补助[哭笑]
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徐蹦 发表于 2024-6-9 14:03:08 | 显示全部楼层
 
为什么特斯拉不能进入政府机构
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拔剑除妖 发表于 2024-6-9 16:07:21 | 显示全部楼层
 
当年某个首富曾经说要干翻迪士尼乐园,结果自己险些嗝掉
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静好如初 发表于 2024-6-9 16:59:33 | 显示全部楼层
 
李想:我马上给埃隆马斯克上一课,让他看看什么才是中国的自动驾驶[哭笑]
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让世界充满真像 发表于 2024-6-9 23:58:04 | 显示全部楼层
 
神话已破灭
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世间走一回 发表于 2024-6-10 00:53:27 | 显示全部楼层
 
为什么一个甚至都没开始的智驾系统就能这么吹,去体验体验华为的智驾系统再来比好不好,当然前提是特斯拉的智驾中国能用,不然连比亚迪的L2都不如
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