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[汽车] 上汽紧急推出“超低价换标车”,帮助GL8收复失地

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和記 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
在客岁还要加价的别克GL8,现在低端车型已经有了3万元左右的优惠。这也是20万左右的MPV市场的一个现状。
上汽告急推出“超低价换标车”,帮助GL8收复失地 第1张图片


随着腾势D9的异军突起,别克GL8这个MPV市场的已经霸主早已风光不再。从最新的销量排名来看,别克GL8已经退居排行榜的第四位,前三位别离为腾势D9、丰田格瑞维亚、丰田赛那。而排在GL8前面的传祺M8仅比GL8少了78台车。

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要晓得,曩昔的别克GL8系列,首要靠最低配产物支持销量。由于GL8市场改装件很是丰富,很多人买丐版GL8回去改装航空座椅当高配车应对商务场景。

上汽告急推出“超低价换标车”,帮助GL8收复失地 第3张图片


但是最低配的GL8官方指导价也要23.29万元,在曩昔还有价格上风,但在明天,这个价格已经有更多的挑选了。特别是传祺M8对GL8低端车的影响很是大,一样价格,M8的设置比GL8顶配都高。

上汽告急推出“超低价换标车”,帮助GL8收复失地 第4张图片


是以上汽敏捷推出两款入门级混动MPV:上汽大通大师7和大师9,主打低价高配,帮助GL8收复失地。

由于GL8从进入中国起头,在美国就已经周全停产。一切的设想团队就已经中国化了,酿成了中国特供车,所以上汽大通拿到GL8的相关技术并不难。

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我们完全有来由把大师7和大师9当做GL8的换标车来看。而比力狠的是大师7和大师9全系都采用超级混动处理计划,纯电续航102-175KM。最大综合续航跨越1300KM。
不单比GL8的插电混动版续航更长,而且比插混版的GL8廉价了16万左右。这对于希望采办商用版混动MPV的用户来说,是最大的利好。

上汽告急推出“超低价换标车”,帮助GL8收复失地 第6张图片


此外,影响到GL8低端市场的传祺M8也不再具有价格上风,究竟最廉价的M8混动版,也要26.68万起,虽然大师9的起步价要26.99万起,但大师7的起步价仅仅19.99万。这类两面夹攻的状态,不单让传祺显得被动,也让混动版的丰田格瑞维亚和丰田赛那措手不及。

最初,虽然上汽大通品牌还没法取代别克品牌的纯洁商务市场,但廉价、省油、空间大,对于专车市场、长租市场以及旅游城市的短租市场,简直是最大的利好产物。


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精彩评论1

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沈忠伟 发表于 4 天前 | 显示全部楼层
 
大家7价格如果杀到15W以内,还是很有盼头的,否则就是打酱油的
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