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[汽车] 李进以退为进,他要守住广汽集团最后的防线

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右左 发表于 2024-6-10 07:02:00 | 显示全部楼层
 
广汽本田克日举行了雅阁25周年科技展,现场摆放着一台广汽本田第一代国产雅阁,也就是本田第六代雅阁,它代表着广汽本田的顶峰时辰。

即即是在汽车电动化和智能化的明天,这一辆2001年生产的雅阁也是颜值在线的代表车型,搭载3.0L V6策动机,甚至还采用了隐藏式门把手,这就是活生生的本田情怀。
与之同台展现的,还有广汽本田为中国用户定制的插电混动版第十一代雅阁,这也是广汽本田履行副总司理李进力推的车型之一。
李进以退为进,他要守住广汽团体最初的防线 第1张图片

在2023年销量下滑至60万辆水平,2024年销量继续下跌之际,具有百万辆产能的广汽本田起头展开自救行动,这将是一场极为艰难的战役。
加速新能源车型上市、调剂车型生产计划和生产线结构、重新制定成长方针、经销商也得重新洗牌,甚至不能不让部合作作了二十多年的老员工分开工作岗位,广汽本田的调剂是休克疗法般的惨烈,但这也许就是李进“以退为进”的高明战略。
作为广汽团体的老人,李进与广汽团体的每一次危机都密切打仗,从广汽菲克、广汽三菱到现在的广汽本田,危机应对已经驾轻就熟,只是他这一次必须守住广汽团体最初的防线。
广汽本田项目拯救了昔时由于广州美丽项目失利而要被放弃的广汽团体,引进了日系汽车引以为傲的4S店销售形式,它对于广汽团体甚至中国汽车产业都有无足轻重的影响,是广汽团体没法也不能放弃的精神支柱。
李进以退为进,他要守住广汽团体最初的防线 第2张图片

本田近几年来在全球市排场临重重应战,延续调剂全球构造架构,在全球缩减生产线和车型,终极换来了全球销量的延续增加,出格是它专注的北美市场。
作为日系汽车在中国市场的开辟者,本田的全球范围并没有中国用户设想的那末大,与丰田和公共等头部车企更是相差甚远,现在它在中国市场已经被丰田超越了。
现代和福特等车企与本田在全球市场范围相当,在中国市场却唯一一家合资车企,已经具稀有座工场和百万辆范围,而本田却具有广汽本田和春风本田两家车企,双车计谋让实在现了曾不敢设想的成就。
雅阁、CR-V、思域和飞度等车型诠释着本田情怀,也见证着本田在中国市场的强大影响力,但是,在两家合资车企溃败于百万辆产销量方针以后,本田中国起头堕入了销量延续下跌的窘境。
李进以退为进,他要守住广汽团体最初的防线 第3张图片

非论是中国汽车市场成长的变化、自立品牌的强势突起,还是同等合资车企的硬合作,本田在中国市场似乎已经有力抵抗,再也没法具有以往那样说一不贰的市场号令力。
即即是全球销量延续增加,本田也有力赐与两家合资车企更多支持,由于为数不多的雅阁、CR-V和思域等全球计谋车型已经悉数引进中国市场,其全球新能源汽车更没法满足中国用户的需求。
李进见证了合资车企从光辉走向普通,甚至衰落的进程,他深知市场合作的无情和成长趋向的不成挽留,他清楚地看到了本田的上限。
不再过度追求产销量范围,专注特定的市场打造佳构汽车,这就是李进以退为进的精明做法。
广汽本田从2027年起头不再投产全新燃油车,这意味着它将专注于当前的雅阁、型格、皓影、奥德赛、缤智和飞度等车型,苦守混动和插电混动两大细分市场。
至于新能源汽车,广汽本田只能在尝试中成长,不再寄与不切现实的厚望,究竟就连公共和丰田等头部跨国车企都没法实现冲破。
广汽本田对峙持久主义,将未来成长从追求产销量范围转向提升成长质量,这是本田的上限所决议的成长天花板,也是合资车企在中国汽车市场成长的必定趋向。
李进以退为进,他要守住广汽团体最初的防线 第4张图片

任何一家合资车企都没法与自立车企拼价格和性价比,在电动智能汽车细分市场更是毫无胜算,谁想不清楚就只能是死路一条,专注于自己的上风和特定用户,才是保存之道。
对李进而言,他接手的广汽本田已经处于合资车企摇摇欲坠的时代,他要做的不是让广汽本田重新高速增加,而是活得更好、更久,但这远比设想中要困难很多,他面临的应战不但仅是停产和减员。
李进要让广汽本田放弃对销量榜排位的追求,让雅阁和皓影等车型成为细分市场的首选,他不能不放弃了部分持久跟随的员工,封闭部分生产线,让全部车企可以轻松灵活迎战。
李进以退为进,他要守住广汽团体最初的防线 第5张图片

作为日系汽车的大本营,广汽团体依靠广汽本田和广汽丰田完成了更生和成长,打造了广汽传祺和广汽埃安两大自立车企,现在它是时辰应当要调剂成长思绪了。
广汽丰田还能一气呵成苦守百万辆产销量范围,广汽传祺和广汽埃安的成长还可以更大胆、更高、更快,但广汽本田真的没法苛求更多了。
让广汽本田离开内卷的深渊,保持小而美的情怀,李进这一招以退为进,也许就是广汽团体应有的时代挑选。
[color=rgba(255, 255, 255, 0.6)]全文竣事!



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精彩评论10

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王五生 发表于 2024-6-10 07:25:07 | 显示全部楼层
 
锅铲几十年一直在证明只有米锅仁才配用AT
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日蚀 发表于 2024-6-10 07:44:43 | 显示全部楼层
 
原来第十一代雅阁难看车型是李主推的啊[哈哈]
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牛大雷 发表于 2024-6-10 09:08:30 | 显示全部楼层
 
合资就是中国拿市场换技术的过渡产物,不要合资存在时间长了就忘了这是中国工业的耻辱! 现在自主品牌崛起了,是时候把技术落后的外资送走了[点赞][点赞][点赞]
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裘来庆 发表于 2024-6-10 09:57:03 | 显示全部楼层
 
没什么可怜的,这种厂倒闭了最好
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吴露露 发表于 2024-6-10 10:02:16 | 显示全部楼层
 
插电混动没有快充、太落后了!
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井冈主峰 发表于 2024-6-10 12:40:50 | 显示全部楼层
 
真心说,雅阁混动9.5代质量无可挑剔,行驶32万公里,6年零故障,百公里综合油耗5.4L。 其动力及功能感觉1百万公里不在话下。
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夢揚 发表于 2024-6-10 13:11:39 | 显示全部楼层
 
日系车还是充满野望和耐心的,祝你们好运!
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复兴之路道阻且长 发表于 2024-6-10 22:17:02 | 显示全部楼层
 
广汽有核心技术吗
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江宁馨 发表于 2024-6-10 23:54:14 | 显示全部楼层
 
技术没有持续迭代更新,同一套技术用多年换壳薅国人羊毛,在国产新能源车的冲击下,掀开了最后的遮羞布
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