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[财经] 海航控股:“面值退”危机压顶,关联方下场托市胜负难料

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宁小宁 发表于 2024-7-9 18:07:23 | 显示全部楼层
 
海航控股:“面值退”危机压顶,关联方了局托市胜败难料 第1张图片


从2023年起头,昔日比力罕有的面值退市频频进入市场的视野当中,所谓面值退市就是当某只股票持续20个买卖日的股价都低于面值,即低于1元,就会触发面值退市条件而被强迫退市。据钛媒体APP不完全统计,2023年因20买卖日触发面值退市机制终极饮恨摘牌退市的共有20家公司, 停止2024年6月,2024年已有33家公司触及退市标准,其中面值退市22家。在当前面值退市的浪潮中,又多了一个新面孔海航控股(600221.SH)。
与面值退市麋集频发相伴而生的自然是围绕上市公司的各类花式自救,这些面临面值危机的上市企业的大股东、实控人纷纷“掏”出了各类兵器来自救,如回购、大股东增持、重整重组等多种方式,这让市场显得出格热烈。海航控股的自救方式相比起来更显特点,首先它是A、B股同时自救,其次大股东的焦虑难耐,如坐针毡的这类场面,在麋集的通告之下,也显得呼之欲出。
7月8日,在此前既有预告又有B股脱手以后,在A股市场,海航控股的同宗兄弟正式宣布了局,打响股价保卫战。上海方高文为方大碳素的重要投资平台将拿出0.6亿元-1.19亿元,采办海航控股的股票。更重要的是,上海方大宣称海航控股的股价被严重低估,鉴于海航控股根基面杰出,拟对海航控股停止股票投资,增加投资收益,进一步提升业绩水平。
上海方大此次大手笔投资的胜算到底多少?钛媒体APP梳剃头现,支持上海方大手笔投资的根本是海航控股的业绩上升,2023年海航控股实现营业支出586.41亿元,同比上升 156.48%,归属于上市公司股东的净利润3.11亿元,业绩实现扭亏为盈。可是公司在通告中也说起了一些风险,这些风险一方面来自于公司历史负担太重,至今仍然阵痛难消;另一方面,钛媒体APP留意到,在业绩扭亏以后,2024年步入二季度今后公司公布的月度经营数据却延续环比下滑,这或将成为未来一个不妙的信号。
触及一元线,实控人坐不住了

海航控股作为一家同时在A、B股上市的公司,自5月底以来,公司的股价在A股和B股同时下跌,出格是A股,股价持久在1.3元/股至1.5元/股之间盘桓,6月6日,股价跌破1.3元/股以后,股价起头一落千丈,直至6月28日一度跌至1元/股,此时公司B股股价也跌至0.113美圆/股(约合群众币0.81元/股)。
海航控股:“面值退”危机压顶,关联方了局托市胜败难料 第2张图片


在这样的布景之下,海航控股的控股股东终究坐不住了。6月30日,海航控股公布通告称,公司控股股东之分歧行动听American Aviation LDC.(下称American Aviation)基于对公司杰出成长远景的果断信心及对公司持久投资代价的充实认可,其于6月28日经过集合竞价买卖方式增持公司B股股份256.62万股,占公司总股本的0.01%。
同时,American Aviation计划自6月28日起6个月内继续经过上海证券买卖所集合竞价买卖系统增持公司B股股份,增持股份的金额不低于500万美圆且不跨越1000万美圆(含6月28日已增持金额)。
随即,海控B股(9000945.SH)持续两个买卖日涨停,7月2日股价报收0.167美圆/股(约合群众币1.19元/股),1元保卫战临时取告捷利。
成心机的是,7月2日,海航控股公布更正通告,6月27日、6月28日、7月1日公司持续三个买卖日内开盘价格涨幅偏离值累计达20.24%写成了跌幅,如此手忙脚乱地公布通告实属罕有。
海航控股:“面值退”危机压顶,关联方了局托市胜败难料 第3张图片


在自救雄师的各类花式自救中,不丢脸出,海航控股的这类自救方式简单、爆裂、间接,同时也很焦虑、迫切。
扭亏以后,寒意再现

日前,海航控股公布通告称,公司收到关联方上海方大投资治理有限义务公司(下称上海方大)告诉,上海方大计划于7月8日起6个月内经过上海证券买卖所集合竞价买卖系统增持公司A股股份。本次拟增持金额不低于6000万元且不跨越1.19亿元。
对于此番增持行为,上海方大称,基于海航控股股价下行,判定股价被严重低估,鉴于海航控股根基面杰出,拟对海航控股停止股票投资,增加投资收益,进一步提升业绩水平。
据悉,2023年海航控股实现营业支出586.41亿元,同比上升 156.48%;归属于上市公司股东的净利润3.11亿元,实现扭亏为盈。2023年,公司实现总周转量 989,681万吨千米,同比上164.51%;实现搭客运输量5948万人,同比上升182.26%;货邮运输量达36.72万吨,同比上升52.83%;飞翔班次达41.08万班次,同比上升110.93%;飞翔小时达102.79万小时,同比上升120.51%。停止2023年末,公司共运营飞机 334 架。
虽然2023年业绩表示亮眼,但海航控股的欠债却堪忧。2020年,海航控股的大股东海航团体因经营恰当、治理失范、投资失序等缘由,出现严重的债权危机。停止2020年末,公司总欠债金额到达1868亿元,资产欠债率到达113.52%。  
2021年,海航控股进入破产重整法式,方大团体作为计谋投资者斥资410亿元入主海航控股,为其注入增量资金,增加净资产123亿元。至2021年末,公司资产欠债率下降至92.34%,摆脱资不抵债。
2022年年末,方大团体经过瀚巍投资成功向海航控股增资输血108.7亿元,加上这一次的增资输血,方大团体累计向海航控股投入了跨越500亿元。据悉,停止2021年12月31日,方大团体总资产为1588.41亿元,净资产为692亿元。换言之,方大团体拿了三分之一身家去救济海航控股,可谓是一场豪赌。
停止今年一季度末,海航控股总欠债为1327.13亿元,资产欠债率为98.46%,仍处于较高水平,且远高于行业均匀值的83.36%。 
而最为堪忧的就是,2024年3月,海航控股支出客千米环比下降10.09%,同比上升26.83%;搭客运输量环比下降10.69%,同比上升19.54%;客运运力投入(按可操纵客千米计)环比下降6.21%,同比上升21.61%。
2024年4月,海航控股支出客千米环比下降0.33%,同比上升11.39%;搭客运输量环比下降2.82%,同比上升4.90%;客运运力投入(按可操纵客千米计)环比下降0.92%,同比上升7.61%。
2024年5月,海航控股支出客千米环比下降2.39%,同比上升8.61%;搭客运输量环比下降1.27%,同比上升3.47%;客运运力投入(按可操纵客千米计)环比下降1.69%,同比上升4.72%。海航控股的月度经营数据持续3个月均在环比下降,由此不丢脸出,关联方了局托市照旧胜败难料。(本文首发于钛媒体 APP,作者|李若菡)


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精彩评论1

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荷叶粉蒸肉 发表于 2024-7-9 23:39:07 | 显示全部楼层
 
对未违法造假公司面值退既不公平也是这次大A暴跌主因
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