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[汽车] 保时捷中国大败退:没有不努力,是真卷不过

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徐秀娇 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
保时捷中国大溃退:没有不尽力,是真卷不外 第1张图片


本文来自:表外内外,作者:赫晋一 杨晓庆 夏雅琴,编辑:曹宾玲 付晓玲
落空了中国的保时捷,仍然过得很好。
2024上半年,保时捷在德国外乡托付量激增22%,欧洲其他地域也增加了6%;北美托付受海关影响有所下滑,但行情愈发炽热,当地保时捷已进修法拉利搞起了“配货制”。
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对于中国出现的价格“六折保”以及销量下滑,保时捷诠释为“经济情势延续严重和市场对价格的关注”,弦外之音就是——错的不是我,是这个天下
但是,传统高端如揽胜活动、奔驰大G等,仍问者不停;国产电动豪车也喜报频传,问界M9销量节节爬升,定价168万的瞻仰U9上市10天爆卖了1.3万台。
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究竟证实,中国消耗者不是不买豪车了,只是不买保时捷而已
细看保时捷在中国,今年明显是最尽力的一年:4大车系都做了升级,911、帕拉梅拉推出了混动版,Macan奔腾到纯电版,Taycan4更是号称“中国专属”。
但众所周知,中国市场一向将“内卷”刻在基因里。
已经的纽北刷圈榜单,保时捷一家独占3席,现在被国产新势力们“围猎”;曩昔致敬保时捷的车型是“东施效颦”,现在已经酿成了“好的设想都是心有灵犀”。
迎头撞上中国汽车产业升级,保时捷泯然众人矣。
一、稀释、掉量、毁梦,品牌势能坠入“下降螺旋”

在言论嘴里,正大卖的“保时米”,成为“保时捷不香了”的最大背锅侠。
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究竟真的如此吗?
可以看到,模仿保时捷,是车企们一向的风向,但不管是像素级复制Macan的众泰SR9,还是“蹭”Taycan的奥迪e-tron、奔驰AMG们,都没有激起太洪流花。
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当下的小米Su7,也纷歧定能抢走保时捷的消耗者,但明显会给保时捷的品牌势能带来压力
从4月起头托付,Su7延续放量,停止到6月底,已经托付跨越2.5万台,是保时捷Taycan2023年中国托付量的近6倍。
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可以看到,当下“保时米”和保时捷在陌头频频相遇,“李逵”“李鬼”分不清,带蛙眼大灯的低趴跑车外型,再也不是保时捷的“专属”。
不但如此,小米工场还开启了双班生产,2024年计划托付超12万,跨越保时捷在中国的最好销量。
随着Su7可见度的增加,保时捷的表面怪异感会被进一步稀释,品牌势能逐步被腐蚀,就像可乐加了一杯冰,随着冰的融化,可乐的味道会变淡一样
而保时捷近百年走过来,车型都大同小异:911相隔50年的两款车型,仍状如“孪生”;Taycan的身上又处处是911的影子。
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这类让设想牛马们恋慕不已的“与日俱增”式设想传承,是为了“在第一眼就能被认出是一台保时捷”。
说白了,瞅一眼,就要让人晓得坐在驾驶位的车主身价不菲。
可Su7的放量,让高贵的保时捷车主能够会被误以为是没啥钱的屌丝,究竟已经有很多人将Taycan错认成Su7。
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如此一来,“视车子如体面”的豪车消耗者自然不太兴奋,给本就疲软的保时捷销量又一记重拳。
在今年头保时捷中国经销商大会上,新丰泰、百得利和美东团体三家保时捷中国经销商,拒不接管保时捷分拨的销售使命。
到了3月份,连焦点经销商都吃不用,捷成团体旗下具有代表意义的广州天环广场门店退网。
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随着经销商一路退却的还有保时捷的价格,可以看到,其一切车型促销价一降再降,最大优惠底线已来到6折,让你“44万就能把保时捷开回家”。
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但哪怕经销商“吐血”让利,中国客户们还是一样纹丝不动——最新数据显现,今年上半年保时捷中国市场销量同比削减33%。
究竟豪车要的就是“高不成攀”,降价反而抑制掏钱的愿望,也致使社会阶级隔离结果大打折扣。
而且随着保时捷的延续掉量,以及Su7产能加速开释,保时捷的稀缺性会进一步受冲击,品牌势能螺旋下跌。
也就是说,保时捷立身的“尊卑隔离属性”会面临坍塌的风险
固然,保时捷自己也意想到了这个题目。近几个月起头严控经销商打折,同时行将上市的各个新车型,也纷纷降价。
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保时捷CFO更是在比来的采访中高喊,“将在中国继续投资品牌”。
但这样转向的结果会若何,没人能说得准,究竟“此保时捷已非彼保时捷”——也就是毁梦的起头
已经,保时捷用速度和豪情,在全球范围编织了一个不成超越的超跑梦——911曾叱咤各大赛车角逐,创下勒芒24小时耐力赛19连冠。
911 GT3 RS在油门到底时,策动机的轰鸣声可以到达108分贝,振聋发聩的音浪让人不能自休。
但进入电气化时代,这一切被倾覆了。
在新势力们眼前,911已经“廉颇老矣”。客岁特斯拉Cybertruck的托付现场,马斯克大举嘲笑道:Cybertruck即即是拖着911,也比911更快。
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而已经令保时捷车迷们肾上腺素放射的自然声浪,也受限于电动汽车的物理结构,销声匿迹。
固然,Taycan积极引入了模拟声浪,但已不再特别,究竟各新能源品牌都推出了模拟声浪。
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换言之,保时捷在中国稀释、掉量、毁梦,品牌势能已经不复畴前。而落井下石的是,其产物力也遭到了来自中国友商的挤兑。
二、重新能源时代的领跑者到跟随者

2020年,马斯克在推特上向比尔·盖茨开炮,由于盖茨在采访里夸了特斯拉,最初却买了保时捷Taycan。
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一向自诩“特斯拉全球最棒”的马斯克都破大防了,可见Taycan影响之大。
作为保时捷首款电动量产车,也是超奢华品牌里的第一部电动车,Taycan一上市就狂揽3万辆定单,接近911一年总销量。
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那时走高端线路的特斯拉Model S,性能版卖10万美圆左右,Taycan旗舰版间接飙至18万美圆,气得马斯克怒发几条推特暗讽保时捷。
但马斯克的质疑并无故障Taycan走红,在车迷们眼里,Taycan“能满足你对保时捷一切的设想”。
以保时捷最富盛名的“零百加速”为例,911花了半个世纪,才把零百加速从9秒推动到3秒内,而Taycan研发了9年就到达了这一速度。
3秒是什么概念?6秒之内,乘客的体感就像坐过山车一样刺激;3秒之内,加速度可以让手机贴在靠背上不掉落。
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彼时的新能源汽车中,深耕电动车10年的特斯拉Model S只比Taycan快0.2秒,国内蔚小理最快要4.3秒。
更况且Taycan还有800V超快充等领先性能,“量产最强”实至名归。2021年,其总销量涨至4万多台,工场一度忙到要向奥迪生产线「借人」。
但现在,Taycan传出了计划减产的消息。
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在中国这个保时捷已经的最大单一市场,Taycan销量大滑坡,单月上险量从顶峰期的近600台降至不敷200台,跌幅跨越67%;价格也跌落神坛,经销商让利一半以上,还卖不动。
反转之快,以致于美东汽车在业绩会上深思:“没有用最坏的情形来预估”。
一路头,零百加速3秒之内的行列里,只是多了路特斯Eletre R+而已;到2023年,昊铂SSR超跑也挤了进来,但同水平的一个巴掌还能数得过来。
但是到了今年,零百加速跑进3秒级的车型猛增至十几款,新增的每一款都比Taycan快,而且价格还卷到了30万区间。
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转眼之间,Taycan的最大卖点就“泯然众人”了,800V超快充等上风也渐渐被国内厂商们追平。
很明显,荣幸之神是调皮的,它眷顾了保时捷,却忘了提醒保时捷,他人也拿到了时代的船票。
不可是电动化,后续的智能化上,保时捷更是被比了下去。
曩昔2年,保时捷更新OTA功用的次数屈指可数,而特斯拉和国产新能每隔1-3个月就会更新一次。
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更关键的是,保时捷智能化研发在德国停止,而其中国区高管曾说过:“德国不能了解相关最新的需求和技术,更缺少测试的生态系统和技术根本。”
比如,理想汽车设想总监曾是保时捷911的设想师,他看到理想汽车可以用手机控制冰箱温度后,很是震动。由于这个功用,保时捷车主花一个亿也选配不到。
这致使小米Su7车主起头用语音翻开手机二维码交高速费时,保时捷车主还在忍受语音识别低效、经常卡顿掉线的车机系统。
OTA才能尚且如此,自动驾驶更不必说。问界M9都可以做到无人驾驶出厂了,Taycan车主把“聪明驾驶”全选满,也只能获得一个L2级的半自动帮助驾驶。
固然,Taycan落地时底子没有智能化,也没有影响销量。究竟保时捷的车主,一半都是蜜斯姐,她们对电子玩具智能与否,感受是很是钝感的
但当雷军在公布会上,提到小米Su7的玻璃全数做了防晒,指数相当于SPF100+、PA++++时,她们读懂了“技术”。
Taycan头顶全景天窗也有防晒隔热功用,现实仍有15%的热会进入车内;2023版车型增加了天幕遮光,却需要加钱选装。
这使得蜜斯姐们开车进来,常常要“全部武装”,做足防晒作业。
现在她们的痛点,被小米当看成“焦点点”去冲破,而且是全景天窗、前后车门“百口桶”赠予,最晒的前挡风玻璃卷到了3层镀银。
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防晒值拉满下,蜜斯姐们纷纷投入其怀抱,Su7近50%的车主是女性。
也就是说,随着国产新能源对用户需求的深入挖掘,原本对保时捷产物力感知不清朗的中国客户,越来越清楚地感遭到了差异
当闪光点逐一被抹平,保时捷固然会感应费劲。
小结

多年前,欧美汽车巨头们卖什么,国人就买什么,好车都由保时捷们界说。但在新能源时代,轮到保时捷们向中国学造车了。
这一次,由中国人牵引的迭代,各个方面都像安了加速器一样,跑得慢的都算落后。
起了大早赶了晚集的保时捷,正是中外汽车品牌相互角力的一次活泼归纳,而类似的故事,未来能够会不竭上演。


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精彩评论20

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奔跑的季节 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
不是小米卖的好,而是大众认知的电动车不能超过30万。
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斩浪 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
懂车的人自觉懂,抛开情怀,买车买实用、故障率低又不失体面的就是豪车。
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夜雨星辰 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
不是保时捷卷不过,是国人的钱包卷不动。保时捷无论何时都是超奢侈品。六年前我家停车位二百辆的地库保时捷卡宴两辆,到现在还是两辆。北京遍地都是钱的西城尚且如此,谁会奢望小县城满大街跑保时捷?
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保时捷现在唯一的办法就是再搞一个车型,再豪华一个档次,定价在200万起步,目前的车型太少了!
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明赢便利店 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
保时捷不选配就是毛坯房,连天窗都没有。选配这选配那,已发现加了几十万了。
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蘇兴波 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
少点炫富不是好事吗?在国民收入普遍不高的情况下让富人不要那么猖狂对大家都好。就算买保时捷的群体收入下降也没什么不好。中国的贫富差距是全世界最大的之一,让收入分配更平均应该成为政府的目标。
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雪客杉 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
保时捷出个油罐车吧[哭笑]销量肯定能逆转
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菊风 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
其实不是不买,只是现在的中国能买得起保时捷还用得起的已经真不多了。
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汉堡神偷 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
与雷车一样,在我国作死的品牌
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