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[汽车] 为什么说17.99万起的大众迈腾不便宜,但依然有诚意?

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公司 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
 
7月9日,德系B级标杆车型全新一代公共迈腾正式上市,起售价17.99万元。说真话,在如此内卷的中国汽车市场布景下,这个价格并不算廉价。但大事君以为,迈腾仍然有诚意。之所以这么说,还是由于同业陪衬。
为什么说17.99万起的公共迈腾不廉价,但仍然有诚意? 第1张图片


一众合资品牌在经过屡次大浪淘沙后,仍然能在国内消耗者心中带来品牌光环溢价的,实在已经所剩不多。但不管你怎样选,一汽-公共必定会在“具有代价感的合资品牌”行列中。多年前火出圈的“由于这个车比力高级”可不是白叫。
为什么说17.99万起的公共迈腾不廉价,但仍然有诚意? 第2张图片


而让大事君意外的是,一汽-公共在更具品牌光环的条件下,也收起了声张,实实在在地卷产物、卷设置。我们可以看到,非论是本田、丰田还是公共,其B级车上时价格都在17-18万左右,顶配价格也一样接近。在大师都不廉价的情况下,谁拿出更具老实的设置,谁就更有诚意。而一汽-公共迈腾居然是傍边更具诚意的车型。
为什么说17.99万起的公共迈腾不廉价,但仍然有诚意? 第3张图片


例如在车身尺寸上,迈腾在长、宽、高以及轴距上城市比日系B级标杆车型大上一圈。更大的尺寸加上公共的品牌,在商务场景中自然更有气场。而贯串式的前后灯带也明显会比竞品更合适国内消耗者的审美。
为什么说17.99万起的公共迈腾不廉价,但仍然有诚意? 第4张图片


真正拉开差异的会是车箱内部的设置,全新一代迈腾高配车型将装备15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏,而且车机还内置了8155芯片。我晓得,上个月上市日系B级车标杆也一样装备了8155芯片车机。但纷歧样的是,全新一代迈腾的中控屏幕不但比竞品更大,而且还破天荒地给中国消耗者装备了副驾文娱屏,这对于合资品牌来说,绝对是从无到有的一大步。
为什么说17.99万起的公共迈腾不廉价,但仍然有诚意? 第5张图片


更卷的是迈腾24.69万的顶配车型,价格比日系标杆车型还廉价一万多的条件下,还搭载了大疆智驾系统,支持自顺应巡航、车道连结、拨杆变道、应对告急加塞处置等。其中像前方预警碰撞。自动停车入位等功用都是竞品顶配车型不具有的。同时,新车还将采用科大讯飞语音处理计划,主/副驾双音区识别响应。毫无疑问,在智能化表示上,迈腾会比其他合资竞品加倍卷。
写在最初
是的,17.99万元起的公共迈腾并不廉价,但相比起竞品仍然有诚意。在新能源逐步成为支流确当下,仍然有很多垂青品牌形象以及重视质量稳定性的消耗群体,合资品牌车型仍然是TA们的首选。那在这样的条件下,公共迈腾仍然是那辆可以闭眼入的车型。


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精彩评论20

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健康养生人 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
 
18万加保险加税得20多万了 这叫什么诚意 好像18万是不搭载大疆智驾的
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B级车不都9.98万起步了吗?
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赤西 发表于 7 天前 | 显示全部楼层
 
开不坏的丰田,修不好的大众。同级别的混动车型比纯油好得多,大众该退场了
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大万 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
现在车就是代步工具,毫无买新车,买好车的想法。总感觉没准哪天就要降薪离职。以前刷视频会觉得某个车自驾不错,现在时常觉得某个车跑运营不错[哭笑]
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青山磐石 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
新款迈腾上市卖这价还可以理解,更让人不解的是昨天我想趁着款上市,老款必须降价去拣个漏,那知4儿子告之大众全款涨价一万,我十分意外,在大家都在卷价格降价卖车,它却反其道而行,真的牛!
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台下观众 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
B8换壳变B9的老套路不说了,都2024年了,15寸中控屏还得选配,要不然是12寸的,最可恨的备胎也要加钱选配[汗][汗]我了个去[点赞][点赞]
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湛江小松 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
今年这个环境,乃至明年,整个市场都是存量菱缩市场,去年卖1000万量,今年估计下滑只能卖800万量,上半年同比去年下滑10-15%是有的。这个时期还沉浸过去,误判市场,等蛋糕被别人吃掉了,黄花菜都凉了。作为大企业,前几年底子还在,这两年哪怕亏着钱把市场份额吃稳市场占有量,新能源新势力没蛋糕可吃两三年死了压力就不会这么大了。这么简单的道理市场规矩,一汽都不懂么,一首凉凉送给一汽。 日薄西山,一汽迟暮,一汽自身的傲慢,对市场的误判,会让一汽迅速滑铁卢,引发整个代理商体系崩溃。大家拭目以待吧。
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老丰 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
迈腾大众要性能有性能,要颜值有颜值,这价格是拼了。
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淡淡茶语心 发表于 6 天前 | 显示全部楼层
 
全系降5万可能有戏,这代外观还真不如B8,前脸回到捷达春天的感觉[呲牙]
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