或史上首次关闭德国工厂，大众缺钱了？

（图片来自：CNBC）
当地时候9月2日，公共团体颁发声明称，为进一步削减开支，公司正斟酌封闭“德国最少一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场”，以节省数十亿欧元的本钱。假如成真，这将是公共团体87年历史上初次封闭德国工场。此外，公共团体还试图停止公司与工会签定的失业庇护协议，该协议要求其2029年之前不能强迫裁员。
消息一出即遭到工会的激烈否决，德国最大的工会IG Metall称，该计划“摆荡”了这家汽车制造商的“根底”，为此工会将停止“激烈抵抗”。
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情势“极为严重”

对于公共团体CEO奥博穆来说，要顶着工会的否决做出上述决议是很是艰难的。其前任迪斯正是由于试图大范围裁员激发工会抵抗，成果任期未满就被提早赶下台。迪斯下台后，奥博穆代替了他的位置。与从宝马“空降”公共的迪斯分歧，奥博穆是“土生土长”的公共自己人，比迪斯更清楚工会的气力。

（公共团体CEO奥博穆，图片来自：彭博社）

公共团体监事会共有19个席位，其中工会代表便占了9席，这些工会代表左右了多名高管的提升及下台。与此同时，具有该公司20%股份的德国下萨克森州政府凡是也站在工会一边。前些年，当迪斯试图对公共团体做出整改时，虽然获得了保时捷和皮耶希家属的普遍支持，但他们也偏向于避免与工会及下萨克森州发生间接抵触。权利博弈的成果，是迪斯出局，亲身履历这一切的奥博穆自然清楚整改阻力有多大。
即使如此，公共团体仍然发出了斟酌封闭大本营德国工场的声明，可见在以奥博穆为首的治理层看来，公共团体已经到了不能稳定化的境界。“欧洲汽车行业正面临极为严重的情势。经济情况变得加倍困难，新的合作对手正在进入欧洲市场。”奥博穆在一份声明中暗示。
奥博穆夸大，德国作为制造业中心的合作力正在逐步削弱，公司“现在必须果断行动”。一旦工场封闭，不成避免地会出现裁员，为此，公共团体试图发出2029年之前不裁员的许诺。按照公共团体最新的财报显现，该公司在全球具有近68.3万名员工，其中德国员工约有29.5万人。
在8月的财报会上，奥博穆提到了计划削减工场、供给链和劳动开支。“现在的题目是本钱，本钱还是本钱。”奥博穆说。今朝，公共团体正在实施客岁12月公布的100亿欧元本钱削减计划，其中估计2024年将削减40亿欧元本钱。不外，该公司暗示，半年报显现，他们将没法实现到2026年削减100亿欧元本钱的方针。
“公司需要鄙人半年及今后做出严重的本钱削减尽力，以实现年度方针。”公共团体首席财政官阿诺•安特利茨说。封闭位于布鲁塞尔的奥迪电动汽车工场一事已经被提上日程，斟酌到该公司位于比利时，德国工会的反应不太大，但这还不够，公共团体又将锋芒瞄准了德国工场。这就如同捅了蚂蜂窝。
德国影响力最大的工会之一IG Metall称，公共团体董事会提出了一项不负义务的计划，摆荡了公共团体的根底，对失业和工场组成了庞大威胁。公共团体工会主席丹妮拉•卡瓦洛也暗示，公共高管的计划将面临激烈抵抗。卡瓦洛还指责称，治理层近年来做出了“很多毛病的决议”，包括没有投资夹杂动力车，大概加速开辟平价电动汽车。
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“公共需要告急而疾苦的鼎新”

虽然工会抗议，成心关厂裁员的消息传出后，公共团体股价出现上涨，由此可以看出市场的积极反应。从市值来看，2022年末公共团体市值约为723亿美圆，现在只要大约550亿美圆，两年间大幅缩水，在欧洲首要车企中表示也比力糟糕。
奥博穆自2022年9月1日掌舵公共团体至今已经整整两年，自然清楚公共团体面临情势之严重。今朝，在欧洲、美国及中国，公共团体都面临着严重应战，特别是在中国，其市场份额正逐步被中国外乡新能源汽车品牌所吞食，比亚迪已经在2022年取代公共成为中国销量最大的车企。欧美电动汽车市场需求放缓，也令一心鞭策电动化转型的公共团体颇受冲击，不能不临时削减电动汽车产量，中断新的电池工场选址工作。

（图片来自：CNN）

今年上半年，公共团体营收略有上涨，但营业利润同比下滑11.4%至101亿欧元，营业利润率则为6.3%，低于客岁同期的7.3%。同时，上半年团体全球销量约为435万辆，略低于客岁同期的437万辆。其中，中国市场销量为134.5万辆，同比下滑7.4%。这样一来，中国销量占全球销量的比例为31%，而此前顶峰期占比高达40%。
“情势极为严重，没法经过简单的本钱削减办法来处理。”公共品牌首席履行官施文韬（Thomas Schäfer）暗示，“公共需要告急而疾苦的鼎新”，假如不采纳任何行动，将出现加倍灾难性的结果。公共团体将对旗下各品牌停止“周全性整理”，不解除封闭工场，其中作为焦点品牌的公共品牌最有能够发生裁员和关厂。今年上半年，公共品牌的营业利润率已经降至2.3%。
除了削减本钱外，在此前的财报会上，安特利茨暗示，团体2025年至2029年的投资支出将削减至大约1650亿欧元，而此前的计划是2024年至2028年投资1800亿欧元。
不外，大象转身谈何轻易？迪斯在位时曾坦言：“公共团体很是复杂，而且股东的好处存在部分分歧。治理层内部合作，在急剧变化的期间，范围和历史能够会成为更大的负担。”迪斯曾提出一项3万人的裁员计划，其中德国2.3万人，以帮助公共团体节省37亿欧元的开支，并加速向电动化转型。不外，迪斯的鼎新动了太多人的蛋糕，首当其冲的即是工会，终极致使其下台。现在，成心封闭德国工场的决议，令很多人担忧，奥博穆能否会成为下一个迪斯？
别的，作为德国雇工最多的企业，也是欧洲最大车企，路透社以为，公共团体初次斟酌在德国国内关厂，是对德国总理朔尔茨的最新冲击。今年以来，德国经济远景再度恶化，市场情感低迷。
荷兰国际团体（ING）经济学家卡斯滕•布热斯基指出，公共团体的最新决议，凸显了多年来德国经济障碍和缺少结构性鼎新的结果。“假如这样一产业业巨头不能不封闭工场，这能够是早退已久的警钟，要求德国大幅调剂经济政策。”他说。


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