小鹏Mona M03 是碗好饭，可惜太迟太迟了！

这是新能源正前方的第984篇原创文章

都说好饭不怕晚，现实上，对于开餐厅的人而言，好饭就是怕晚，否则顾客早跑光了，最少数目也要大大削减，再好的饭也赶不上实时端上的饭。
小鹏mona M03 之于小鹏汽车就有这么一点意义，确切是好饭，惋惜太晚了，对于当下的小鹏而言会有一点感化，但改变不了大局。
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为什么说mona m03是一碗好饭？
首先，新能源正前方旗帜鲜明地看好m03这款车的销量，这绝非是由于看到官方宣传的什么出售后1个小时大定10000辆。小鹏又不是没有过刚出售的时辰定单贼猛，但延续性太差的履历。
究竟上，当看到m03的表面亮相的时辰，新能源正前方就认定这款车销量不会太差，缘由有且唯一一个：都雅！
对，就是由于颜值高，虽然审美这个工具属于很是本性化的工具，但leo有信心说m03的样子在大大都人的审美里。
老朋友都晓得，leo对小鹏汽车这家公司吐槽最多的就是，它家除了p7，其他车型是一个比一个丑（假如再客观讲，G9还拼集），特别P5、G3之类的简直不胜入目。也一向没法了解能设想出p7的公司，为什么前面的车型颜值都那末拉垮，一度很是思疑p7的设想师能否是被友商挖墙脚了（前面看消息似乎不是，该设想师是客岁才离职的）。
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颜值太高攀是小鹏汽车除了p7其他车型销量都很拉垮，特别延续性很是糟糕最重要的缘由之一（固然了，出现这个题目最底子还是治理团队对小鹏汽车这家公司的定位不够清楚致使的）。
一辆车的颜值再怎样夸大都不为过，特别最起头小鹏汽车还把自己定位于中高端，都是20万以上的价格，这样的价格区间决议了这个车并非纯洁的代步工具，而是具有一定的交际属性。大概更正确说，车主对它的要求一定不但仅是能有个车开就行，而是不能有太明显的短板，其中颜值就是很是重要的一环。
谁不想自己的朋友都雅一点呢？一样的，汽车作为大大都家庭除了屋子外最重要的大件商品，谁不想车子颜值高一点，看得舒服一点。
一见钟情的根本一定是双方颜值都充足高，一样的，车子的表面要让人看一眼就喜好上才有能够大卖（固然秦之类的不在这个范围里，那就是为了过日子凑适用的，究竟价格摆在那边）。
不幸的是，小鹏汽车治理层似乎对于汽车消耗者的心态没有任何洞察，从p7以后，就落空了设想一辆高颜值汽车的才能，白白浪费了p7打下的杰出根本。
而此次的m03又有一点p7的感受了，虽然整体颜值上还是差了p7一截，但相比小鹏其他车型已经好太多了，这个样子已经充足满足大大都人的审美，剩下的就是设置、价格这些身分，只要没有太明显的短板，就不会太愁卖。
幸亏从内饰、设置、价格等综合来看，并没有明显短板。
至于有些技术流的人评价它的麦弗逊、扭力梁、先驱啥的，在新能源正前方看来，这些都不影响大格式，由于大大都人都不是技术流，只要平安评测没题目，静谧性之类的不是太差，对于大大都用户、大大都路况而言，实在体验都不会有太明显的不同。
大大都购车用户首要就是看表面、空间、内饰、看得见的设置，只要在这些方面没有明显短板，一款车根基也就不会太糟糕，现在m03就是这样的一款车。
虽然空间整体上差了一点点，但也不算太明显的短板，加上10万出头的价格，实在没有太需要挑剔的地方。
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可以说小鹏此次是为了活下去豁进来了，这样的表面、设置，定了个十万出头的价格。
不外在新能源正前方看来，实在小鹏还是没有充足豁进来，由于小鹏最拿得脱手的智驾只要max版本才装备，而这个价格都已经到15.58万了，假如它真的充足豁进来，就应当全车型标配高阶智驾，那就会真真正正的大卖。
固然，本钱便能够扛不住了。别的，现在的定价战略大要率也是为了后续降价做预备，究竟假如前面卖不动了，还可以在现在的价格上改改款，再同一标配高阶智驾，现在汽车都是消耗电子那套玩法。
但不管若何，就这个产物、这个价格，已经充足它好好卖一阵子了，m03将成为小鹏汽车仅次于p7销量最好、甚至有望是最畅销的车型。
惋惜的是，这碗好饭来得太迟太迟了！
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为什么说m03来得太迟了？
应当说小鹏挺惋惜的，原本拿了一把好牌，p7横空出世，冷艳众人，公司一跃成为三大势力之首。但P7就像流星一样，往后公司不管在产物上，还是在内部治理上，出的全都是昏招，成果就沉溺到现在不但成为三大新势力垫底，甚至销量都快要归入other那一档了。
假如说p7后出的不是p5，而是m05这样的车子（价格跟当初p5的出售价一样，一样在15万多到22万多），小鹏汽车也会完全纷歧样。
高颜值+没有短板+凸出的智驾水平，充足坐稳年轻人第一辆新能源汽车的交椅，而不是让小米汽车来摘桃子。
实在就轿车系列，小鹏完全可以两个车型搞定，最多最多再加一个大空间范例，也就是3款车型别离覆盖小年轻、年轻夫妻以及二孩大概三孩家庭，然后有需要再推出SUV车型，SUV车型的思绪一样差不多。
惋惜没有假如，上天给了小鹏汽车10年时候，是小鹏汽车自己没有顾惜，白白浪费了。
现在在其他车型都不太能打的情况下，销量越来越危险，小鹏破釜沉舟希冀以m03作为销量主力军进献现金流，可以到达一定的方针。
但很难改变大局。现在的行业已经分歧平常，虽然m03富有合作力，但这个价格区间原本就是最卷的，要比卷，小鹏有本事卷得过比亚迪吗？
别的，小鹏当下越来越危险的景况，也很洪流平上会削弱车子本身的合作力，究竟谁也不想自己买的车，没过几年车企开张了，售后都没法售后……
加倍糟糕的是，小鹏汽车治理层似乎还没成心想到题目地点，年头居然宣称3年内计划新品或改款约30款 ！
30款车……
人家卖包子的都干不出你这个出新品的节奏呀。
真如果这样的产物计划，小鹏汽车就完全废了，意味着小鹏汽车底子没有完全深思自己的题目地点，你车子卖的欠好，不是由于你推出的车型少，而是由于你的车子并没有满足用户的需求呀。现在希冀经过推新试试看出爆款，就要采纳极真个推新战略——3年30款新车大概改款，意味着几近每个月都要推新车（或改款），这样的节奏除非人力充足充裕，否则公司高低都将忙于推新，更多的是为了推新而推新，成果几近是不可思议的。
老朋友都晓得，此前新能源正前方还是以为小鹏汽车有窘境反转的能够性，但看到治理层要3年推30款车后就不抱希望了，除非前面治理层能觉悟过来。
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小鹏汽车的底子题目
不要用战术上的勤恳来袒护计谋上的怠惰。
用这句话来描述小鹏汽车治理层这几年的表示再确切不外了。
小鹏汽车从天胡残局到现在一把好牌打到稀烂，底子缘由就是治理层在计谋上的怠惰，治理层大概说何小鹏似乎历来没有想清楚太小鹏汽车的定位，小鹏汽车究竟要成为一家什么样的公司？小鹏汽车要为谁造车？
成果就是p7侥幸成功后，顿时推出了p5和G3这样简直风马牛不相关的车型，不但收不回本钱，更是极大地侵害了p7带来的美誉度。
在汽车营业都还没有大成功，新能源汽车市场格式还有极大不肯定性的情况下，何小鹏又去搞飞翔汽车以及机械人等营业，除了浪费时候精神金钱之外，对小鹏汽车没有任何正面帮助。
坦诚讲，新能源正前方到现在仍然没法了解何小鹏之前搞这些整齐不齐的营业是怎样想的？
唯一感觉公道的诠释是何小鹏学马斯克，但入戏太深了，把自己当马斯克了。
马斯克搞新能源汽车，我何小鹏也搞；特斯拉推出model3 ，我就推出p7；你推model y，那我也推g9 、g6；你搞智驾，我也做智驾；你马斯克搞space x 上天，那我就做飞翔汽车，一样上天；你搞机械人，我就搞机械狗……
惋惜人和人是有差异的，何小鹏无疑也是成功的企业家之一，只是相比马斯克这类顶尖的企业家、时候治理大师还是有差异的，马斯克干那末多营业可没有一样落下。何小鹏随着学的成果却是小鹏汽车重新势力榜首到现在有出局的风险。
倡议何小鹏还是要醒一醒，认可人和人的差异，假如现在还要学马斯克，倡议学学他生孩子，人家干那末多家企业的同时，还顺便生了12个孩子。
何小鹏假如愿意的话，相信也可以做获得，还给中国生齿生育率做大进献呢……
最初，来个猜测吧，假如小鹏汽车能借着此次mona m03 小小打一个翻身战，痛定思痛，想清楚自己的定位，避免车海战术，而是继续打造类似m03这样有清楚定位、有颜值、有合作力的车型，那小鹏汽车还有救，假如真的是3年30款车型，那下一个威马汽车就是它！

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]声明：文章仅记录作者思惟，不组成投资倡议，投资有庞大风险，需谨慎谨慎再谨慎，希望大师像看待装修屋子一样看待自己的投资，不要让挑公司的时候还不如你挑家具的时候来很多，你看待小钱能频频权衡，怎样看待大钱反而如此轻率？


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小鹏家应该是先出了G3再出的p7，笔者某些信息了解得不全！