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[问答] 小鹏能超越蔚来吗？

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网名跟吊一样长 发表于 2020-5-3 04:07:26 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
小鹏能超越蔚来吗？


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标签：蔚来超越小鹏
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精彩评论4

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沙发
JOHIKKI 发表于 2020-5-3 04:07:38 | 只看该作者
 
啊这..........（泻药～）
先来说我个人的观点：小鹏有个高端梦。会不顾一切地往上爬，追上蔚来成为第二或第三极有可能。但若说全面地超越蔚来，（尤其是超越蔚来的品牌价值）恐怕很难。这还要看蔚来自己犯不犯错误。

鄙人就一布衣，没啥学问。仅仅说说自己的看法，蔚来和小鹏我都会讲到的。
首先说小鹏。小鹏和蔚来一开始的定位不一样。小鹏的第一款车走的还是“年轻人的第一款电动车”的路子。用性价比较高的价格和不俗的产品表现迅速俘获第一批受众并有效地开拓了市场。让消费者以较低的成本尝到智能化电动化的甜头固然是好，但较低的售价也严重阻碍了品牌形象的向上发展。小鹏决不甘心只做个低价电动车品牌，但你第一款产品只是辆十几万区间的电动车，还能说你的品牌有多高端吗？消费者一旦对你得认知定了性，你的向上之路就彻底封死了。小鹏想要活得更好就得摆脱“低价品牌”这个帽子，这一步迟是早要走的。现在中国真的不缺那些只卖十几万二十万出头的电动车牌子，不说造车新势力，就那帮虎视眈眈的老汽油车品牌们就早已经摩拳擦掌要打出一片新天下了。（这还没算那一票PHEV和增程式油电混动车型）在这个价位，市场的竞争激烈程度已经不能叫做红海了，那得叫血海。能做血豆腐的那种。如果小鹏把所有的身家都放在这个价位上，以一家敌百家。那风险恐怕是极大。利益也没法最大化。
毕竟老家伙们拼输了赔些钱受些损失，拍拍屁股走人还能继续造油车。小鹏拼输了就只能赔命了。这钱挣的，太难。
所以往上爬就是小鹏唯一的方向，从血海到蓝海。
现阶段小鹏把重点放在了P7身上，这是小鹏向上冲刺的基础所在。能不能跻身成为“中高端品牌”就看这一搏了。迅速占领市场，打出头彩来。要是P7成了，花开富贵。后续高端车型陆续发布。小鹏成功在20W到30W价格间站稳脚跟，拓展丰富了自己的产品线，拔高了品牌。跟蔚来手牵手肩并肩也就指日可待。
至于蔚来呢。
蔚来从建立之初品牌就比小鹏定的格调高，品牌定位压根就不一样。蔚来就是冲着30到50万之间的价格取向用户来的，（定位高端风险固然极大，但要是做活了那就真的是傲视群雄了。）能花几十万买车的群体基本上都不太穷，蔚来还只是客户群体们的第二辆甚至是第三辆车。哪家的车库里没有个BBA什么的，都是吃过见过的主儿。选择蔚来也是被产品本身的生产力、品牌基调（定调于高端豪华）和品牌服务所吸引。而蔚来确实也给他们带来了符合心理预期的“尊贵”体验。所以蔚来的用户们向心力都非常的高。
蔚来的品牌建设是十分有水平的，这一点小鹏还有好多短板要补，双方并不同在一个等级上。
蔚来带给用户们的体验是立体的、有深度的，从第一次咨询或试驾的初次感受、到提车后的服务态度还有NIO house的会员体验、app的社交互动、积极的问题反馈。所有的一切都是蔚来给你特制的环境，你买了蔚来的车，成为蔚来的用户。你也就存在于环境中。它的一切作为都会让你产生一种强烈的“身份认同感”，让你迅速融入并开始享受在这里的一切。这是一套闭环式的体验。“我的建议和反馈使得这家企业变得越来越好。而它也反过来为我提供了更加周详细致的服务与生活体验。”，这完全就是一种良性循环。
这些高粘度、对蔚来认可度极高的的用户才是蔚来的基本盘、生命线。也是蔚来最最赖以生存的资本和最可怕的地方，也恰恰是最值得学习的所在。
如何用最接地气的方式和用户交朋友，这恐怕是未来友商们要好好琢磨琢磨的重点了。
结尾：
小鹏现在正发全力地去提升自己，这绝对是件好事。我个人非常认同。学习借鉴一下蔚来的长处，趟出一条属于自己的高端路线来，这既是企业的运气，也是我们消费者的福气。














PS：下面是我个人关于蔚来的一段无端猜想，也不重要。各位可以无视。

我稍微联想了一下。蔚来的主要客户群体都是有些经济基础的中年家庭，基本上都有一到两个小孩。而且年龄普遍都不大，对某种事物的认知能力还没有固化，尚属于可塑阶段。蔚来通过NIO house的亲子活动和各种周末教育活动以及父母对蔚来的高满意度来潜移默化地影响甚至是塑造下一代人的认知呢？即使只是影响了一部分，那也算是蔚来的巨大胜利了。
那句话怎么说来着？
“蔚来要从娃娃抓起”

当然，只要蔚来有足够的时间存活下去。
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板凳
由我做主smz 发表于 2020-5-3 04:08:05 | 只看该作者
 
这个没什么超越不超越吧，品牌定位不一样，小鹏目标是跟本田丰田这样的车企竞争，甚至取代，蔚来目标是bba
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地板
悠丶马 发表于 2020-5-3 04:09:01 | 只看该作者
 
打个比方，小米能超越华为吗？
我是希望小鹏、蔚来都能健康地发展下去，越来越强。
我觉得知乎现在很多问题总是二选一的问题，其实是可以共生的。小鹏蔚来可以各自发展很好，各自超越自己。小鹏可以学丰田，平价亲民的特色站稳脚跟，再发展一两款自己的“雷克萨斯”。蔚来再坚持五六年，真的就有可能成为中国新能源车的“BBA”，有了普遍认可的品牌力之后再发展几款相对便宜的产品线走量，类似宝马x1这样的。
小鹏有小鹏的赛道，蔚来有蔚来的战略，至少现在还没到他们俩家直接肉搏的时候。（小米也不是一开始就“干翻华为”）
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5#
放学有种别溜 发表于 2020-5-3 04:09:21 | 只看该作者
 
小鹏需要超越的应该是理想，蔚来充满变数
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