设为首页|收藏本站|
发帖
登录 注册
西兔生活网 › 美洲华人圈 › 休斯顿华人圈 › 你有什么驾驶经验可以提供给新手司机？ ...
回复 发帖
123下一页
返回列表 发新帖
开启左侧

[问答] 你有什么驾驶经验可以提供给新手司机？

[复制链接]
11#
【塞巴斯】蒂安 发表于 2021-4-21 13:07:56 | 只看该作者
 
看到楼下有个朋友说 ：
中控台上摆弥勒佛，摆菩萨，摆那个回转的编钟，车屁股上要贴上黄金壁虎。
据窝观察摆这些稀奇古怪的东西一般都是新手司机，刚从驾校出来的； 因为老司鸡都不信这个邪。


不管怎样，得有自己的一套开车方法。
路上车多了什么鸟人都有，有时候前方一个转弯不打转向灯的 你都不知道是车瞎了还是人瞎了；
等红绿灯十里开外就慢慢摇过去，根本不管后面的车受得了受不了，真想一脚油门跟他同归于尽；
过人行道不减速，估计TM是家里着火了，赶着去灭火..........
夜间开车远光灯一直亮着 ，先不说亮瞎别人的眼 ，你一个劲的打远近灯提醒他 ，就TM跟个智障一样教不好....
开车玩手机的 ，车技差  眼睛又不看前方 ；心里一万个 BOOM BOOM BOOM .....
开高速 音乐摇起来，速度几百迈，左摇右摆 能看到我车尾灯的算我输，殊不知超过120 真不归120管.


以上这些现象在驾校是没有的 ，驾校跟学校一样，规规矩矩 老老实实。出了驾校跟出社会一样，什么鸟人都有，你可以在车上过过嘴瘾骂对方傻X 开的什么车，但千万不能跟着傻X学 。你得自己有一套开车方法 。 别羡慕那些开车左摇右摆的人 ，你看吧 前方就是火葬场 ，亲身经历过。
***看到点赞的都是秋名山车神***
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
12#
linda1990 发表于 2021-4-21 13:08:56 | 只看该作者
 
本人05年拿本，
开车上路至今已经十多年了。


有一个很简单而非常重要的道理，
却是多年之后才明白的！


上路之后，你很快会领悟到，
实际上路和交规规定并不全是一码事，
现实中，如果你希望自己先行，相遇的车辆对你让行，
你就一定要做出一种“姿态”，
比如你遇车时，不减速，甚至还加速，
你就等于是在说，我要先过!


如果对方和你一样，也想先过，
他可能也会加速，至少不会减速。
绝大多数情况下，双方中有一方选择避让，
然后两车先后通过。


懂得这个之后，我发现有很多司机从来不谦让，
别管交规怎么规定，只要你遇到他，永远你要避让他。
有一段时间，我挺生气，
感觉自己也是个大老爷们儿，
如果我妥协，那是不是说，
我在道路上永远要做那个后走的人？


为什么一个不讲理，耍混的司机，
就可以一辈子都有优先通行的权利？
为什么这个世界恶人总是占尽便宜，
老实人就要人善被人欺，马善被人骑呢？


多年之后，有一段时间偶然看到很多交通事故的视频。
才发现那些从来不礼让的司机，不但不占便宜，往往是要吃大亏的！
大量的交通事故就出自两方会车都不礼让，反而还都加速行驶。
后果严重的车毁人亡，医院抢救，倾家荡产，蹲监狱……
后果好点的，也是斗气打架，车辆损坏，惹得一身麻烦。
再算算，就算我见到任何不肯让行的车都礼貌避让，
我一辈子多花费的时间也比不过哪怕只摊上一次中等故事所浪费的时间。
看明白这点之后，我就再也不跟别人斗气争道抢行了，
而且十年了，自己的车没出过任何一次事故，
路上也不路怒了，心情很放松。
遇到特别凶，特别狠的司机，我只一笑而过。


作为司机极重要的一点分享给大家，
祝愿看到此文的每个人一生也不遇到任何一次交通事故！


_________________


打个广告
知乎有大票珍宝级回答，也许以前你错过了绝大部分
关注公众号“每日惊乎”，我会每天推荐N篇极品回答
——小心看多了会上瘾~(～￣▽￣)～
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
13#
xli0815 发表于 2021-4-21 13:09:12 | 只看该作者
 
我觉得安全高效驾驶的核心是知道什么时候出事故是自己的责任，什么时候出事故是别人的责任。
这个问题搞清楚了，就知道开车时应该把注意力放在哪了。
其实很简单，马路上开车基本就三种情况，1直行，2并线，3拐弯。
1 直行

直行时，你只要走在自己的车道里，通常就没啥事。在封闭道路上只有一种情况发生事故是自己的责任，那就是追尾前车。
乍一看这个道理很简单，但其实当你真正理解这个事之后，你开车的安全性和效率会提高很多。
你只要守在自己的车道，跟前车保持好车距，哪怕开得比较快也很安全，出事故你也不会负责。
而且此时开车也比较轻松，你的主要注意力放在正前方就行了。
在自己车道开得慢的话就更不会有责任事故，但是我并不鼓励这种慢行，这会影响道路通行效率并增加别人超车的风险。
2 并线

并线时则要打起十二分精神，一定要确保安全，因为这时候发生事故基本都是你自己的责任。
只要你跨着车道，和前面说的那种在自己车道直行的车发生事故，那你的责任基本没跑了。
所以，并线时一定要看后视镜，这个要形成习惯，确保旁边车道没车时才往里并进去。我见过太多太多并线时不看后视镜导致的车祸了。
第1张图片

https://www.zhihu.com/video/1053422050911244288
同时，并线时动作要果决，不要犹犹豫豫半天才并完。因为你要知道，你骑着线时出事，那是你的责任；而你在车道里出事，基本就不会是你的责任。那么你当然要降低自己负责的风险，尽快完成并线动作，减少暴露在风险状态的时间。
这里要注意有一个例外，就是环岛。进环岛的要让出环岛的，出环岛时就算跨着线被后车撞也是后车的责任。
3拐弯

俗话说，拐弯的要让直行的，简单明了地说明了拐弯时的原则。
拐弯和并线类似，只要前面说的那种在自己车道直行的车发生事故，那基本也都是你的责任。
左拐或掉头的时候要注意让对向直行的，这种不看就瞎拐的事故也不少见。确定对向直行没车或者距离够远之后也要果决地转。
第2张图片

https://www.zhihu.com/video/1053422491866927104
右转时则特别要注意非机动车道的自行车/电驴，这里则要慢一些，不能像前面说的那么果决。
因为此时后视镜会有比较大的盲区，而且有绿化带隔离带的话也会遮挡视线，所以很可能从后视镜看不到自行车。
这时候就得慢慢拐，那么要慢到什么程度呢？我觉得要慢到如果真有自行车/电驴冲过来，他也能躲得开的速度。
第3张图片

https://www.zhihu.com/video/1053422594807656448
顺便说一句，电驴是大爷，一定要躲远点。就算它酒驾/无证/逆行/乱窜撞上了你，他有个三长两短你的责任也跑不了。


总结来说，就是直行看前方，并线看后视镜，拐弯让直行，除了右拐操作都要果断，离电瓶车远远的！
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
14#
seagull双 发表于 2021-4-21 13:09:24 | 只看该作者
 
常见事故责任认定，你了解多少？
第7张图片 Tips：后车需提供前车溜车证据，否则视为追尾，后车全责。
第8张图片

第9张图片 Tips：红灯时，右转让直行。
第10张图片

第11张图片 Tips：先进入坡道的车辆先行。
第12张图片

第13张图片 Tips：追尾全责
第14张图片 Tips：危险时让速与让道自己衡量吧。
第15张图片

第16张图片

第17张图片 Tips:让行标志一方全责
第18张图片

第19张图片

第20张图片 Tips：后进入障碍的全责。
第21张图片

第22张图片

第23张图片

第24张图片

附加:深圳有些车位停车是要启动网络缴费的，别看到车位就停。有机会去深圳一定注意。好了我要去交费了。
第25张图片
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
15#
hellojackie 发表于 2021-4-21 13:10:15 | 只看该作者
 
牢牢记住，路上其他所有的司机都是傻逼和二百五，他们可能随时不打灯就并线，你打灯也会不让你。他们可能无缘无故地停车，也可能闯红灯撞你。只有随时防着他们，你在路上活得久。
上路之后，就一个念头，除你之外，别无好人。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
16#
学子汇 发表于 2021-4-21 13:10:42 | 只看该作者
 
说来惭愧，两个非常简单的数学问题，但是一般开车时候不会想，所以是开了很久才重新发现的。
经验一：距离一定，速度和时间成反比例关系，也就是说，速度高到一定程度，再提高一点速度，所节省的时间已经很少了。假如目的地距离你120km，你跑90迈需要80分钟能到，开120，一个小时就到了，帮你节省20分钟，感觉挺值的。如果你还是很着急，开到150呢？48分钟到，比120节省12分钟。如果开180呢？40分钟到。在150的基础上，又节省出8分钟。
跑高速的时候容易形成这样的错觉，路上开120的车都太肉了，跟着他们在慢车道跑，猴年马月才能到，不如油门踩到底，远远把他们甩开。你可能从来没有想过：这些被甩得没影儿的车都是什么时候到的？
答案就是，120公里的路程，你开150（在某些路况和拥堵情况的高速上，150已经非常危险了），别人开120，他们会比你晚到整整12分钟，并不是晚到猴年马月，是12分钟。出一趟120km的远门的人，缺不缺12分钟？
也可能是我脑子比较慢，很长时间才转过这个弯来。有一次去西北自驾，一路火花带闪电，超着速、占道超车，想早点赶到旅店。GPS上有一个预计几点能到的功能，因为超速，这个预计时间在不断变早。赶了半天路，停在加油站上了个厕所伸了伸懒腰，回去一发动车，发现GPS预计时间跳回刚出发时候的估计值了，也就是上厕所把超速省出来的时间用掉了。我突然想：合着我命都豁出去了，拉着一车人在大卡车堆里左冲右突，最后就省出来一泡尿的时间？
从那以后我开车就很“怂”了。哪怕超车道空空荡荡，我也会忍住冲动，在合适的车道开合适的速度。因为我不缺一泡尿的时间。话糙一点，道理就是这样。
经验二：30公里每小时龟速前进的车，每秒钟大概前进8米。这也是经验？是，太是了。
看手机上的短信大概需要3秒，操作一下空调温度需要3秒，拿咖啡的时间比较短，目光离开道路只需要1秒。
你不开车的时候，可以试着在自己家里走走看，8米是个什么概念。8米很远的，很多事情都可能在8米里发生。但坐在车里没感觉，因为你即便是30迈的龟速往前爬，8米也就是1秒钟的功夫。换句话说，当你开着车龟速前进，视线离开前方回一条“马上到”的短信的时候，你会前进将近24米。低头回一条短信，回完了一抬头，发生20多米的位移，是不是一件可怕的事情？你走路上拿脚步量一量，20多米是什么感觉。
新人开个一半年以后，觉得自己技术熟练了，容易麻木，而对这些数字不敏感。我觉得这个敏感性要时刻保持。普通人上路开车跟做PPT一样，不过就是一个基本技能，不存在什么竞技。即便真有竞技，是不是高手，拼的就是一个字：稳。


加几点备注，我回答完这个问题，感觉很“安全”，应该没有人会反对这个答案吧，但是没想到还是有人提出了一些反对意见，而且里面出现的几个论点论据，恰恰是常见的误区，所以正好集中回复。这几个备注不是为了挂人，有些反对意见是以很友好的方式提出来的，我不是为了和你们对喷，真的只是这些意见很典型，所以想多说一说。一个开车的问题，大家也别花时间在评论区吵了。
（1）“我就缺这一泡尿的时间”。这样的说法看似很合理，其实最不合理。说句不好听的，容易不容易出事故，还没碰方向盘前基本上就定了。提前规划是避免事故的最佳方法。你可以有一万种方法把时间赶出来，开快车是最糟糕的一种。开车出门，要预计堵车、预计下雨、预计找不到停车位的时间，不仅是对自己的安全负责，也是对你要见的人的尊重。
（2）“外国人都是开快车的、国外人都是一天一千多公里公路旅行的”。一件事，别人都做，不一定代表它就正确。我在欧美加澳累计开过三万公里，也不算少了吧，年轻时候不懂事，也胡乱开过车，但我现在知道，有些事情是不对的，很多外国人做的事情也是不对的。举个例子，我几年前也做过单人一天开九个小时的事情，靠着麦当劳的黑咖啡熬下来的，直到今天，我的很多外国朋友还干这种一天几百英里的事情，而且还不少，但是，这不是炫酷，不是常态，这是错的。你去查任何一本发达国家教你驾驶的手册，建议一定是每两个小时或100mile就停下来休息休息或者换人，这才是对的。现在我开车，开够两个小时，即便毫无疲倦感，我也一定会休息。再比如说超速这件事，为防止有人说我地域黑，隐去具体地名，我在德某萨斯州从休斯顿开车去达拉斯的时候，发现德某萨斯州村里的农民的皮卡在高速上都是95mile/hr, 也就是接近160公里每小时，四条车道有三条是这么跑的，我知道，我跟着他们一个速度，警察是允许的，但是我不认为他们的行为是合理的，因为他们的车距并不能达到160米以上，我不觉得我需要开160公里每小时，我就在最右侧跟着老头老太太开75-80，这是我的选择。说句不好听的，你可以说，我们德某萨斯州都是这么开的，那我就说，Well，it's your problem. Not mine.
(3) "开快车不是为了赶时间，是为了爽”。我只认同一种潇洒，那就是做你能负得起责任的事情。身怀万金然后一掷千金，你付得起，这叫潇洒，这叫爽。你智商一百八，一学期不学习期末看一眼书就考满分，这叫潇洒，这叫爽。路又不是你的私家路，那么多人和车和你共用一条道路，如果你承担不起超速后出事故的后果，那超速就不叫爽，没有人会觉得你酷，只有人会觉得你傻。
就说这么多。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
17#
qww123 发表于 2021-4-21 13:10:56 | 只看该作者
 
遇突发情况，综合考量，大多数时候不能乱打方向，如视频所示，我当时的最优处理方案 当然是撞死那条狗！
第45张图片
狗die
https://www.zhihu.com/video/1073772620541046784
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
18#
HUQIAO138 发表于 2021-4-21 13:11:52 | 只看该作者
 
有很多朋友提了非常多的宝贵经验，所以我就不多说什么了，但是我有一个我认为非常重要的驾驶守则，身边很多人都不在意，但是往往就这一点不同会出现很多问题。
那就是：


不要闯黄灯


不要闯黄灯


不要闯黄灯


重要的事情说三遍！！！！
很多人在绿灯还有几秒的时候会猛加速冲过路口，殊不知这个时候有一些觉得路口没车可以闯红灯通过的行人也正好会跑过来或者车骑过来。
我自己在上海遇到过2起闯黄灯造成的交通事故，一次是两个闯红灯的电瓶车被我前面一辆车撞翻，还有一次是一个骑车的妇女被撞自行车前轮，整个人翻倒，我自己目睹这一切，就决定再也不闯黄灯。
也就是在2天前，我开车经过一个路口，还有2秒变黄灯，我减速停车了，然后就看到一个骑车的老头冲到路口闯红灯，如果我加速，那我一定会撞到他。当时就庆幸自己的决定。
所以，再次强调！！


不要闯黄灯




不要闯黄灯




不要闯黄灯
=======================================================
我觉得有必要细化下操作的提示， 不闯黄灯，并不是让你在黄灯前面急刹，从一个更加细节的驾驶习惯来说，如果你的车离路口还有100米左右，这时候绿灯还有2秒左右，也就是说，你如果不加速是无法在绿灯结束前通过路口的话，那么就请减速，不要加速了。这涉及到几位朋友提到的路口安全守则，减速观察等等。
不要闯黄灯，换一个说法就是：如果你判断绿灯不足以让你以安全的速度和对路况有充分准备的前提下通过，就不要加速试图在绿灯变黄灯的可能时间里通过路口。
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
19#
丝呱呱 发表于 2021-4-21 13:12:46 | 只看该作者
 
其实我之前回答过类似问题，也成功被编辑推荐过，无奈这个问题关注人数更多，所以转过来希望给更多人看到。


由于东西太多太杂，强迫症的我又来整理了。     
•  高速行车篇  
1. 永远不要跟其他车并排行驶，就算实在没办法必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，并且，你能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。  
2. 急刹车的时候扫一眼中央后视镜，如果后面的车贴你很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。（这里说的急刹车不是一脚跺死的那种，一脚跺死的紧急情况你也没啥可做的了，听天由命吧）  
3. 别听导航瞎bb，自己看一眼导航的屏幕，该哪个路口拐或者哪个道口下一目了然。提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，千万别刹车或猛打方向企图挽救，你是在玩命。  
4. 当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当你可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段你自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速90的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。  
5. 同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。  
6. 碰到有呆子跟你保持0距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定你了，怎么也不肯超车，那你跟你的前车就保持2倍安全车距，帮那个呆子也留一份。你要照顾人家，毕竟，他呆啊。。  
7. 如果想超速（当然我并没有推荐大家超速的意思，但万一真的很急），找一台超速的当地牌照的车，跟着他，他知道哪里有摄像头。外地牌的别跟。为了确保是老司机不是老油条，跟一段路看看路过摄像头时是不是有明显的减速（违法本来就是要承担相应后果的，既然你想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，该被罚的还是会被罚，尽可能减少一些罢了）。  
8. 跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，你会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，你会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心别“弹”到隔离带上  
9. 不要跟卡车并行，如果空间不够，宁愿在后面跟着，有机会的时候加速超越。总之并行时间越短越好。  
10. 跑长途之前检查胎压，冷却液，机油等，后备箱常备半桶机油（本人目前奥迪车主），不仅仅所谓“油”老虎的VAG，其他品牌的车最好也备一些（以前我开福特，也常备），万一机油缺了，你又找不到你以前加的那款，混着加不是什么好事情。当然如果你有钱，全换成新的我也不拦着  
11. 高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人（注意，是所有人）赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌  
12. 上匝道后迅速加速（欧洲流行地板油加速）至限速，同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。  
13. 在上匝道后需要并线进入主路时，如果刚巧旁边有台挂车，而你前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要傻乎乎一路并行，然后你就死了。  
14. 不要呆在两辆卡车之间。前面的卡车一脚刹车，后面的如果没有踩，那你就没有了。  
15. 在超车道上打左转向灯的意思是告诉前面的车，我要超车，你让一下。这招也可以用在感觉右边的车可能会突然变道的情况下。警告他，你现在正在飞速靠近，别变道过来。（然而在中国并没有人会让你）德国高速飚过240，全程最左车道并且左转向灯，根本没有人会变到你前面，因为他们也知道你根本刹不住。大家都不想死。  
16. 下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防万一前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（现在的新车有自动除水功能）  
17. 让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去掰方向盘  
18. 转向灯的意思是，我想要变道，而不全是我正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。我看到太多人都是边掰方向边打转向灯的。  
19. 眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样你就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，你也立马刹车。因为你知道，你的前车肯定也会刹车的。  
20. 此条国外道路环境适用。当高速行驶在行车道上想变道去超车道时，如果此时后方有车正在超车道上，你打开转向灯，对方对你闪了一下大灯（注意不是狂闪），意思是他会减速让你完成变道，此时你就可以放心大胆地变道了。记得变道完成之后打开双闪表示谢意，闪一两下即可。同理，遇到前方有车想要变道时，你也应该这么做。


•  城市行车篇
1. 看到有车走位飘忽，离他远点。同样如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。  
2. 如果对方车拿大灯闪你一下，而此时你又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。  
3. 如果有车卡在你前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是你车上的这个灯坏了或者忘了关。（夜间情况下示宽灯不亮简直要命，反正我是肯定会上去提醒的）  
4. 不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。可以从公交底下看有没有人脚，但我推荐还是踩一脚刹车，谨慎通过。  
5. 路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟  
6. 去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。  
7. 虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。  
8. 那么正好解释一下什么情况是需要转头的。平时开车多观察中央后视镜，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。当你想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？你的盲区里嘛。。。所以直线行车，如果有经常看后方车辆的习惯，是可以告别左右后视镜的。但是为了确认，还是看一眼比较好。  
9. 脑中有个大概印象，你的周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。  
10. 猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车  
11. 如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。  
12. 不要开斗气车，心态要放平。他快让他去，他乱开也是他素质不好，你跟他较劲只会拉低自己的层次，完全没这个必要。但是如果严重妨碍公共交通的驾驶是需要坚决鄙视的（只是鄙视，别真的上去直接干）。要相信，城市开快车是建立在危险的基础上，是极不负责任的行为，心中默念要飙车请上赛道。  
13. 能开快就尽量开快，120的高速上开80简直就是浪费道路资源。争取做到限速多少开多少，大家一起努力就能大幅提升道路运力。另外，高速最左车道为超车道，不超车的时候别一直占着，哪怕你开120。（然而现在太多80开在超车道上的，还怎么都不肯让，只能从右侧超）


    山路行车篇
1.老生常谈的话题，山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救你的人生。老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。也别问我自动档该怎么办了，有手动模式的用手动模式，没有的就用限制档。具体怎么用请自行翻阅使用说明书谢谢。  
2. 大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧！！！  
3. 山路盲弯，入弯前按喇叭


    突发状况篇
1.下雪天或者路面结冰时，在安全的直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。  
2. 视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。具体衡量标准可以是你看不清对方没开灯的车。为的不是照明，而是提示别的车你在那里。  
3. 没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。觉得看不清前车示宽灯说明你后面的车也看不清你，果断打开雾灯即可。  开双闪的前提条件是能见度小于100米且车速低于40kph。
4. 出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）  
5. 雾天不要开远光，晃瞎的只有你自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招  
6. 上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。当然，如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。  
7. 感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。


•  养车护车篇  
1. 当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~  
2. 机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机  
3. 坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。  
4. 小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。  
5. 发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。  
6. 每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4s店给你看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。  
7. 学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。  
8. 手动车型点火时踩离合，点火时踩离合，点火时踩离合。重要的事说三遍。除非你能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。


不定期更新
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
20#
小飞123 发表于 2021-4-21 13:13:07 | 只看该作者
 
1.买车之后第一件事不是挂佛珠贴壁虎，而是找个没人的地方试试车的极限，比如40到0要几秒，大概多远，什么体验；40到80最快能多快；多快的时候突然变道是操控的极限。要对自己驾驶有信心，首先要了解自己的车。
2.假定路上所有人都是臭傻逼。比如你在最右车道，旁边的电动车会不会突然一个左转怼上来；前车突然急刹车怎么办；直行车道的车非要右转而且还看不到直行的你怎么办；十字路口有人闯红灯怎么办；公交车进站车前面鬼探头怎么办...每个人都有不同的应对方法，别人怎么做无所谓，自己一定要有个应对的办法。
3.动力好是十分十分十分重要的，特别是经常走国道，高速，城市快速道路的，动力好不好对安全影响非常大。路上最安全的情况是前后都没有车，最不安全的情况是杂堆并排行驶，所以确认安全的情况下超车越快越好。
4.最后一个大家都喜欢忽略的事，新车买回来能不能看看说明书？？？能不能？？？很多什么保养啊，功能使用啊，故障处理啊的问题说明书里都有好不好？有问问题的时间看看说明书不行吗？
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
下一页 »
123下一页
返回列表
高级模式
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

玲子殿下

0关注

5粉丝

465帖子

热门图文
热门帖子
排行榜
  • 日
  • 周
  • 月
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-4-20 02:14