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[问答] 为什么波士顿大开挖（Boston Big Dig）能够减少交通拥堵，为什么把快速高架路移入地下就能够提升交通通畅程度，这个能不能代表未来世界城市的发展趋势？

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二楼出孝子 发表于 2021-5-18 11:08:03 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
为什么波士顿大开挖（Boston Big Dig）能够减少交通拥堵，为什么把快速高架路移入地下就能够提升交通通畅程度，这个能不能代表未来世界城市的发展趋势？


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精彩评论8

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沙发
荷塘月色0y 发表于 2021-5-18 11:08:31 | 只看该作者
 
隧道为8到10车道是一个方面原因，相对于原先的6车道，的确提高的道路运行量（穿越南波士顿和波士顿港，与机场贯通的的隧道则有14车道）。
过境车流量的减少也是一个重要原因，因为原先的高架高速路是希望缓解车辆入城时拥堵，实质上就是把境外车辆引入了市中心。居住小区设计时有一个重要原则：禁止外埠车辆穿越小区，也就是说不应有不以小区为目的地的外埠车辆进入小区。小到居住区，大到城市，都是同理。

一个66万人的城市，花费220亿美元进行大改造，从经济角度上来说的确不值，但是除了经济之外还有更重要的东西——城市文化，城市肌理。波士顿是具有三百多年建城史的美国著名海滨城市，但是高架路就像匕首一样插进了城市的心脏，粗暴地破坏了原先完整的城市景观和肌理，使海滨之城的美誉名存实亡。更别说这样的改造非但没能解决交通问题，还把市中心变成了巨大的停车场。当时这条高速路刚开通时，日均通行量是7.5万车次，后来增长了两倍多，成为全美最拥挤的高速路，事故发生率是全美城市州际高速路发生平均水平的四倍。而且在这条路产生诸多问题的同时，波士顿为建造新的行政中心，还拆掉了一整片老街区，遭到了当地市民的一致抗议。对城市文化和历史建筑的破坏已让波士顿居民忍无可忍，正是基于此，在80年代，政府才下决心进行大开挖工程。 第1张图片


最后回答一下题目中的问题：把快速路移入地下不能从根本上消除问题，解决的只是高架路对于城市景观连续性的破坏，解决交通拥堵，还有很多是要做，比如让公共交通出行的成本低于自驾出行啦，比如加密路网啦……

PS：推荐一本书，王军的《采访本上的城市》，里面就有波士顿大开挖的详细内容。
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板凳
北京球霸 发表于 2021-5-18 11:09:14 | 只看该作者
 
题中有个很重要的错误，就是“66万人口的城市”。

狭义的波士顿确实只有66万人左右。但是美国的城市区划概念跟我国不同。城市划分的比较细碎。波士顿面积不过100多平方公里，大概跟帝都二环以内相当。而距离波士顿市中心车程半小时范围以内，至少有十几个行政意义上的“城市”。实际上跟我国一个大城市对等的概念应该是“大波士顿地区”。这个区域内人口有400万以上。

这个区别对于理解Big Dig的意义很重要。他连接的I93, I90等高速公路是周边城市进出波士顿的主要通道。换句话说，这几条路上的交通流量主要来源不是66万人口的波士顿市区。
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地板
pakapa 发表于 2021-5-18 11:09:34 | 只看该作者
 
快速路移入地下是否可以大幅减少因为雨雪天气影响带来的主干路交通拥堵？
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5#
微笑happy626 发表于 2021-5-18 11:09:51 | 只看该作者
 
为此我又开了一遍《国家地理.伟大工程巡礼 改造波士顿》（NationalGeographic MegaStructures Boston's BigDig）

单就6车道变为8车道，开通机场隧道这些都不是环节交通的直接因素。隧道比起高架桥有优势，比如易于管理，通过4万5千台感应器和摄像机随时监控调度车流量，处理事故拥堵。隧道比起高架桥在限速方面更具优势，在雨雪天气更安全减少事故率随之增加通行率，但综合起来才是解决问题的有效途径。

「Boston Big Dig」是一个负责的「系统」。「 人们花费在路上的时间降低了62%，之前的交通堵塞现象也降低了85.6%」是一个整体的统计，机场隧道可以让去往机场及周边的车流更直接快速的抵达，原I90州际公路依然疏导过往车流，移除的高架桥提高了行人通行率也可能增加市区的运载能力。如片中所说，原高架桥把波士顿一分为二，在市区互通方面是个阻碍。改造后原疏导能力增加，地面的去往各地的车流量更便捷。

关于66万人口的城市花费200亿美元在我们看来是奢侈的，但是「值得」的。因大开挖腾出了11公顷的地建造公园、广场，供市民休息游玩，将一氧化碳排放降低了12%，这些不是「天朝」领导会去干的「傻事」。同样的钱和时间，「天朝」领导会盖更多的摩天大楼争当世界第一，采购更多的豪车到郊外野战，关于公共需求和环境是他们到死都不会考虑的事。
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6#
卡布基糯i 发表于 2021-5-18 11:10:12 | 只看该作者
 
隧道省去了高架桥墩占据的地面空间。
(城市:天际线心得…)
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7#
枯树雨 发表于 2021-5-18 11:10:31 | 只看该作者
 
如果隧道里哪一天发生事故，引发大爆炸又有话题了。220亿可以干很多事情，如果高架上叠加一层可能造价不足一半。造个隧道未必就是最佳选择。
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8#
蓝焰拳风 发表于 2021-5-18 11:10:43 | 只看该作者
 
其实还是挺堵的，我一般都不走93，因为上去就下不来了！而且隧道的设计有问题！出口和入口太近了， 里面的车想出去，外面的车想进来， 造成了更大的交通堵塞！
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9#
甠罙 发表于 2021-5-18 11:11:29 | 只看该作者
 
建设这个隧道的好处已经说的很明白了。至于能否成为未来城市发展的方向，还得看“大开挖”的后期维护。目前公布出来最大的问题是海水泄露和腐蚀问题。
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