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[转运物流] 「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区

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王继祥:中国物流行业一个最大的熟悉误区


「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第1张图片

编者案:近期在物流交换中又几次被问到关于中国物流用度占GDP比例题目,看了一些地域关于物流成长的相关报告,也都把下降当地物流用度占GDP的比重作为成长方针,由此深感中国物风行业存在二十多年的熟悉误区还大有市场,还需要继续根本治理。基于上述缘由,明天再次公布我曩昔的一篇文章,供大师参考、批评!(王继祥)

一、中国物流界最大的误区


1、物流总用度占GDP比例是结构性目标,不代表物流本钱凹凸!


从我进入物流界,就被一个毛病的论调困扰,中国物流界处处充溢的“中国物流本钱居高不下,物流总用度占GDP比例是美国的2倍,因其中国物流本钱就是美国两倍”的谈吐。针对这一毛病论调,我在2001年前后专门用浅显易懂的和比力风趣的说话,写了一篇“王继祥:趣谈物流本钱”,尔后我也写了【物流】王继祥:中国物流本钱是高和低的题目吗?等文章,夸大了物流用度占GDP的比例不反应物流本钱的凹凸,它只是一个结构性目标,与经济结构相关联,即利用这个目标停止国际间比力,也要遵守“同比”(同口径比力)的原则,折算成单元GDP同等物流量条件下,比力物流用度所占比例才成心义。同时说明,物流本钱与办事水平是相关的,物流本钱追求的方针是:在既定的办事水平下实现物流系统总本钱最优,假如离开物流办事水平谈物流本钱那是耍地痞。


2、美国物流用度占GDP比例低是由于制造业空心化


美国事一个制造业空心化的国家,单元GDP的物流量远远低于中国,大约相当于中国的1/6左右,是以单元GDP的物流用度所占比例低实在太一般不外了,离开了单元GDP的物流作业量去比力物流用度所占比例是一个庞大毛病。
我在“王继祥:趣谈物流本钱”一文中讥讽道:在自力更生没有市场交换的悠远现代,由于没有交换,就没有物流作业量,固然也就不怎样发生物流本钱了,这样的时代物流用度占GDP比例几近为0,这有什么意义吗?


3、电商大咖们说要把物流用度占GDP比例降到5%,实在太扯?


我呼吁了快20年了,时代也有同道屡次呼吁。如:中国交通科学研讨院的专家、安能董事长王拥军等都对所谓中国物流用度占GDP比例高的题目停止过深入研讨,颁发过很多根本治理的文章,可是很无法,今朝物流用度占GDP的比例高,中国物流本钱就高的毛病论调仍然大有市场,而且愈演愈烈比来具有庞大的话语权的大咖们又推波助澜,不谋而合的提出了要在未几的未来把物流用度占GDP的比例下降到5%,到达天下先辈水平,实在让我啼笑皆非,这究竟是怎样了?


4、实在,电商大咖们不用把物流总用度占GDP比例降到5%,先把网购最结尾快递配送这一小部分的物流用度占销售额比例降到5%吧!


我必须认可失利。一方面,中国物流本钱居高不下,比美国等先辈国家高很多的谈吐仍然处处传布,一方面中国物风行业老板又普遍赚不到钱,大师在各类重负之下艰难前行;一方面中国物流包裹缔造了2-3元多发全国的天下奇迹,一方面是学院派的研讨者宣称“物流是企业的第三利润源泉”;而现实中的物流企业的保存越来越难。


现在具有话语权的大咖宣称物流用度占GDP的比例还要从今朝的14.6%下降到5%,居然有很多专家拥护,让我很难了解。我们难道就不会简单地算一笔账吗?即使把生产物流用度全砍掉,把批发环节物流用度砍掉,仅仅是最末真个快递包裹物流本钱用度占销售额比例,依照2017年快递包裹营业支出(扣掉非电商部分)也有6000多亿支出,按照商务部最新公布的《2017年中国电子商务成长报告》网上零售额71800亿元,仅仅结尾配送的物流用度占销售额比例粗粗概算就远远跨越了8%了吧?不要说把物流总本钱占GDP比例降到5%,先把结尾配送的物流用度占销售额的比例降到5%吧!


要晓得:现在中国快递物流本钱与天下发财国家比已经低的不像话了!我真不晓得还有多大下降空间。


5、物流用度占GDP比例5%,这么荒谬的数字是怎样来的?


我晓得,大咖们也不会乱说,那末他们所讲的:关于物流用度占GDP的比例5%这一数字是怎样来的呢?我查了一下,本来是来自于多年前日本物流系统协会的一个观察统计,说的是日本从1995年到2003年全行业的企业物流本钱占产物销售额的比重到达了5%。(以下图)





「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第2张图片



按照日本物流系统协会观察统计数据,从2003年以来日本物流全行业的企业物流本钱占产物销售额的比重保持在5%左右的稳定水平。可是,请留意:这是指的全行业企业物流本钱占产物销售额比重。这里面有两重寄义:一是物流本钱占销售额比重,国内的同口径统计数据的称号我们称之为企业物流用度率。二是所谓“全行业”,它包括了物流本钱用度率高的制造业,也包括物流本钱用度率低的金融等现代庖奇迹,是一个全行业的综合水平。所以日本全行业物流本钱用度率到达5%很一般,分行业看,日本制造业与批发零售业物流本钱用度率也是比力高的。


6、告诉你,从企业物流用度率看,中国比日本高不了几多!


按照同比的原则,我们比力一下中日数据。从日本数据看,2013年日本制造业物流本钱占销售额比例,陶瓷、土石、玻璃水泥这类行业的物流本钱占产物销售额比重最高,为8.69%;排在第二位的是需要经过冷链运输食品行业,比重为8.57%;而可以常温运输的食品行业,比重为6.01%。综合水平也是接近8%左右的。中国与日本停止同口径比力,按照中国物流与采购结合会观察,2014年前后中国制造业物流本钱用度率为8.9%,斟酌到中国企业物流用度率的下降趋向,今朝中国制造业物流本钱用度率能够已经与日本差不多了。





「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第3张图片

图:中国企业物流本钱用度占销售额比例

来历:《2015年全国重点企业物流统计观察报告》



8、比力物流本钱不能“关公战秦琼”,最根基的常识是同口径比力!


关于物流本钱,中国物流界很多的的专家、企业家、带领、大咖实在是不负义务,随意就拿日本和美国的一个数字与中国的数字乱比,连最少的数据寄义都不领会,连根基的同比(同口径比力)原则都不斟酌,比如上面的把企业物流本钱用度率混淆成物流本钱占GDP比例比如把中国上海口岸到美国纽约口岸的陆地集装箱运输均匀每一千克货物物流本钱与上海到北京的门到门配送的均匀1千克货物的物流本钱相比力;比如把美国贸易物流本钱占GDP比例混淆成物流总本钱占GDP比例;比如在美国单元GDP货运量是中国6倍的情况下,就按照物流本钱站GDP比例比力来证实中国物流本钱高。等等,总之,中国物流本钱就必须高,然后便可以乱说了,让谬论传播,传播了20多年仍愈演愈烈,现在随意搜索一下“中国物流本钱高”关键词,居然有接近900万个网页搜索成果,我们呼吁了20年想根本治理,嗨,也只能认可:很失利!!


二、中外物流本钱的同口径比力分析的实在情况


1、比力中外物流本钱需要斟酌哪些身分?


物流本钱高不高只能用物流本钱来权衡,不能用一个结构性比例的数据来权衡,这应当是具有科学素养的人一个根基常识,遗憾的是中国人就是缺少这样的根基常识。


中国物流本钱占GDP的比例是美国的两倍,能否能说中国物流本钱比美国高2倍?假如看不出这一计较的逻辑紊乱,可以举个例子:一家医药企业和食品企业一样从上海到北京运输一票100千克货物,运费一样是200元,可是100千克药品的零售价格是2万元,100千克食品的零售价格是5000元。从这两家企业角度来看,这票货的运费占支出的比例是:医药企业1%,食品企业4%。从运输单千克的物流本钱来说,这两类企业是一样的,可是按运费占支出比例来说,差异就是4倍。


物流办事是个很是复杂多样的行业,除了运输之外,还包括仓储,治理,打包,分拣,保价,代收货款等各类增值营业。理论上来说,需要对每一项办事用度的免费停止比力逐项比力才能得出一个全景的结论。仅仅比力物流本钱占GDP的比例是不能说明题目标。


假如想从物流用度占GDP比例角度比力中美物流本钱的差异,最少也要斟酌在单元GDP同等物流量条件下比力。更进一步的科学的算法,还要斟酌同等物流量的运距,和一样的仓储作业量、贮存时候等身分,综合比力。


按照王拥军师长的分析,物流用度占GDP比例取决于三个身分:单元GDP的货运量,均匀运距,物流费率。发生一样一美圆的GDP,在分歧的经济结构里发生的货运量是纷歧样的,分歧国家的地理结构和生齿散布会对均匀运输间隔发生很是大的差别;一样一吨货物运输一千米的物流费率也不不异。在这三个目标里,只要物流费率是权衡物流本钱凹凸的公道目标,其他两个目标则取决于经济结构,地理结构和生齿散布等身分。





「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第4张图片



2、中国物流本钱同口径比力远远低于美国物流本钱!


按照王拥军师长测算,2015年美国的GDP比中国高近1倍,可是货运量只要中国的三分之一不到。每万美圆GDP美国只需要7.7吨货运量,而中国需要48.7吨,美国大约相当于中国的六分之一。中美经济的庞大差别相信从这个数据中已经显现无疑。均匀运输间隔看,中美之间没有出格大的差别,中国425千米,美国552千米,美国比中国多30%。


最初从吨千米物流用度率目标看,中国吨千米的物流总本钱0.09美圆,而美国为0.21美圆,约为中国的一倍。这个数据是把一切的物流总本钱(包括运输,仓储,治理和其他增值办事)分摊到周转量的成果,并非简单的运输吨千米本钱,从这个目标来看,美国的物流本钱远远高于中国。





「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第5张图片

总之,不管从哪个角度分析,都不能得出中国物流本钱比美国高两倍的成果,现实上同口径比力,中国物流本钱远远低于发财国家,这才是中国物流本钱的实在情况。


三、物流用度占GDP的比例越低越好吗?


1、物流用度占GDP比例越低越好吗?


虽然我们比力了中外物流本钱的实在情况,说明同口径比力中国物流本钱远远低于国外发财国家,但还是有专家说:不管若何分析,非论能否是中国物流本钱低,就从结构性目标看,物流用度占GDP比例比国外高2倍,就说明中国增加一样的GDP,就需要比国外发财国家多支出两倍的物流本钱用度,从这个角度,中国物流本钱就是高,假如是经济结构的缘由,就说明经济结构不公道,即使调剂经济结构,也要把物流用度占GDP的比例降下来!


哈哈,这样讲也貌似非常的有理呦,逻辑上没错!究竟上中国近年来物流用度占GDP比例从18%下降到14.6%,首要不是中国物流本钱下降了,是由于中国近几年产业结构调剂,经济转型升级带来的影响。中国今朝物流用度占GDP的比例还是比发财的日本、美国高很多,中国继续调剂经济结构,争取物流用度占GDP的比例尽快下降到发财国家的水平行不可?大概说,物流本钱占GDP的比例能否是越低越好?假如不是,中国物流用度占GDP最好的比例是几多?


2、研讨中国物流用度占GDP最好比例很重要!


关于中国物流本钱占GDP的最好比例,这是一个很好的研讨题目!也是中国物流专家们从不研讨的一个好题目!老王在此呼吁,中国各个大学的物流教授们、物流研讨机构的专家们、物流企业家们以及关心物流本钱的大咖们,大师聚焦一下这一题目:研讨一下中国未来物流用度占GDP的最优比例吧。


老王关注这个题目是小我爱好,由于缺少相关的研讨团队,没有精神查阅大量国内外文献,去比力国内外数据,是以没法做出统计分析与建模分析,可是还是想按照自己看到的材料和相关纪律,想举一反三,谈谈中国未来物流本钱占GDP的最优比例。


3、关于物流用度占GDP比例,老王的几个概念


首先夸大老王第一个概念,绝不是物流用度占GDP比例越低越好,假如依照所谓“物流总用度占GDP比率”每下降一个百分点就会缔造6000多亿元经济效益的说法计较,封闭一切物流相关企业,停止一切公路、铁路、民航的货物运输,让“物流总用度占GDP比率”从今朝水平降至0,就能获得9万多亿的经济效益,这不免太扯了吧。


再夸大第二个概念老王以为,虽然中国物流本钱远远低于发财国家,可是中国的经济结构调剂还未完成,随着中国现代庖奇迹等物流本钱很低的行业比例增加,中国物流用度占GDP的比例还有较大的下降空间,这也是究竟。


老王第三个概念就是按照全天下发财国家和成长中国家的物流用度占GDP的比例的变更纪律,物流用度占GDP的比例随着经济结构调剂和社会经济的成长,会有一个最优的比例结构,假如经济社会的物流用度占GDP的比例低于这个最优解,经济社会就会发生很多题目,会影响全部经济的延续健康成长。


所以,物流用度绝不是占GDP的比例越低越好,应当有一个最优解,那末中国物流本钱占GDP的最好比例应当是几多呢?


4、中国要不要进修美国和日本的制造业空心化?


根据老王以上三个概念,我们看看历史上美国和日本随着经济结构调剂物流用度占GDP比例下降带来的题目。


按拍照关经济结构的数据分析,近年来我国经济结构不竭调剂优化,2017年我国办奇迹占GDP比重已上升为51.6%,第二产业占比40.5%,农业占比7.9%,这一比例结构大致与1960年月美国经济结构类似,可是中国物流本钱占GDP比例远远低于1960年月美国水平,大致相当于美国80年月的水平,这也从另一个侧面说明中国物流本钱同比远远低于美国。中日对照分析也有一样结论。





「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第6张图片

图:2013年-2017年中国经济产业结构变化趋向






「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第7张图片

图:1870年-1970年美国经济产业结构变化趋向



美国从上个世纪80年月以来,制造业起头出现严重空心化,金融和办奇迹等虚拟经济在GDP中所占比严重幅上升,到1990年月现代庖奇迹占比已经跨越75%,同时美国物流本钱占比也大幅度下降,1990年美国物流用度占GDP比例已经下降到11%左右。


分析日本的物流本钱用度占GDP的比例,其占比大幅下降的年月也与日本经济泡沫幻灭,日元升值,实体经济空心化有间接相关的关系。


中国难道也要走美国、日本老路,经过制造业空心化,大力成长第三产业来下降物流本钱占GDP的比例吗?中国未来的制造业在经济成长中的比重也需要下降到11%左右吗?


四、中国物流用度占GDP的最优比例究竟是几多?


1、美国物流用度占GDP比例最低的2009年为什么激发了经济衰退和市场冷落?


近10年来,美国物流用度占GDP比例在2009年到达了最低7.8%,可是这一年也被称为美国经济与物风行业“扑灭性”的一年,爆发于2008年的美国次贷危机,激发美国经济的衰退和市场的冷落,致使全美货运需求大跌,货运量在短短一年之内就削减了非常之一。其成果形成物流总用度大幅下降和“物流总用度占GDP比率”跌到历史最低,明显这不是我们要成果。


美国物流总用度占GDP比率在经过2008年、2009年两年大跌后,2010年才起头企稳上升,物流总用度占GDP比率上升到8.3%,今朝也在8%左右,近10年美国物流总用度占GDP比例平水平接近均9%。





「物流」王继祥:中国物风行业一个最大的熟悉误区 第8张图片



今朝,日本物流用度占GDP比例为11%(留意:所谓日本全行业企业物流用度占销售额的比例5%,绝不是物流用度占GDP的比例也到达了5%);美国在8%左右(留意物流总用度占GDP比例与美国贸易物流用度占GDP比例不是一个概念);印度物流用度占GDP比例为13%;巴西物流用度占GDP比例为12%(留意:印度和巴西还没有实现产业化,制造业在GDP中所占比重少少,中国事产业化国家,单元GDP物流量远大于非产业化国家,是以物流用度高于印度和巴西很是一般,难不成我们也进修印度和巴西的落后吗?),这就是今朝天下首要范例国家的物流本钱占GDP比例的现实。


按照以上分析,假如依照一些人所讲,中国物流用度占GDP的比例要讲到5%,难道我们需要的是经济危机与经济冷落吗?是中国制造业严重危机,中国实体经济严重空心化,空心化水平严重水平大大超越美国和日本吗?假如真的物流本钱占GDP比例到达5%,那将是一种什么样的冷落场面,我不敢设想。


2、中国物流用度占GDP比例还有下降的空间吗?老王测算的中国物流用度占GDP的最优比例是几多?


能否是今朝中国物流用度占GDP的比例已经到达了最优,没有了下降空间呢?明显,如上面老王所讲的概念,中国物流用度占GDP比例还有进一步下降空间,还会随着第三产业占比上升,制造业占比下降而下降。


那末,中国物流用度占GDP比重的最优比例究竟是几多呢?这需要周全和科学的测算分析,老王小我提出这个题目,一方面,希望中国相关的研讨机构和大学教授构造团队深入研讨;另一方面,按照我自己对中国、美国、日本的经济结构变化和物流用度占GDP比例的相关性分析测算,连系对中国经济结构调剂的预期分析,为避免中国实体经济衰落,避免中国经济实体经济与虚拟经济的比例严重平衡,我以为中国第二产业占GDP比例应当在30%左右,不宜低于25%,第三产业中也要严酷控制虚拟经济不一般的超凡增加。


按照上述分析测算,我以为中国物流用度占GDP比例最低不宜低于12%。


假如中国物流用度占GDP比例低于12%,势必出现严重的制造业空心化,虚拟经济与实体经济比例平衡,经济结构出现新的严重题目,并进一步带来严重的社会题目。


天下上没有绝对的工具,我们不需要堕入让物流用度占GDP比例不竭下降的怪圈了。


五、部分物流本钱分析比力的测算数据图表汇总


附录一:美国近年来贸易物流用度占GDP比例





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附录二:中国近年来物流用度占GDP比例下降的根基情况





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附录三:2014-2015年中国重点商贸行业物流本钱用度率(物流总用度占销售额比重)



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附录四:中美运输本钱比力(2011年数据)



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附录五、1980-2007年美国各项物流本钱统计表



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文章来历公众号:王继祥(ID: qq1900915002)
作者:王继祥


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