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[新闻] 连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？

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莫诗旎 发表于 2021-10-14 15:04:37 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第1张图片


近日，意大利国防部宣布将斥资1.71亿欧元（1.98亿美元）购买6架比亚乔航空航天公司的P.180“阿凡提”（Avanti）涡轮螺旋桨飞机，以及飞行模拟器和发动机维护服务。这些新机将与意大利军队现役P.180机队一并担负起要员运输、战场侦察监视、海岸巡逻等任务。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第2张图片


不论是意大利军方本身，还是这笔只是不到2亿美元的订单合同，亦或比亚乔的P.180这型涡桨飞机，单单一个元素都算不上什么值得关注的国际航空新闻。但是当三者组合在一起，背后的新闻故事就值得我们写上这期“热点”了。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第3张图片


也是家百年老店、意大利民族企业了

首先来说比亚乔航空航天公司这家意大利民族企业、百年老店，这里的“比亚乔”Piaggio不单是与国际知名摩托车厂商比亚乔重名，而且它们的前身都是1884年成立的里纳尔多·比亚乔（Rinaldo Piaggio）SpA。当然，这种渊源在航空制造企业、汽车企业等领域颇为多见，比如瑞典的萨博、英国发动机巨头罗尔斯·罗伊斯（车企里的劳斯莱斯）等。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第4张图片


所以，比亚乔称得上世界上最古老的飞机制造商之一，它的最初业务是铁路基础设施、机车制造等，而后在飞行时代到来时，开始于1915年生产出了第一架飞机。至此，比亚乔在航空领域的“香火”延续至今，比如后来出产的P.136水上飞机、P.149教练机和P.166通用运输机等，包括60年代其航空业务进一步拓展到喷气发动机制造。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第5张图片


比亚乔的P.166通用运输机，推进式螺旋桨，稍显不一样，这种构型也延续过渡到了P.180身上。

也是在60年代，比亚乔的航空部门与摩托车部门开始独立成两家公司，前者就是今日新闻里的比亚乔航空航天（分拆之后先被命名为比亚乔宇航，后又更名为比亚乔航空航天），而后者则继续在摩托车领域风生水起，比如旗下经典品牌“维斯帕”Vespa（意大利语中的“黄蜂”），这款1946年出厂的踏板摩托车在1953年荧幕经典《罗马假日》中出镜，而后也成为近百部电影中的经典道具，早在半世纪前达成了400万辆的销量成就。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第6张图片


奥黛丽·赫本与格利高里·派克在罗马街头的为Vespa代言，短短几分钟的镜头，上映后当年年至少“带货”10万辆销量。

但两相一比，分拆出于的比亚乔宇航（Piaggio Aero）发展亮点不多，虽然在80年代推出了新一代公务机P.180“阿凡提”，但转眼90年代末，受到经济大萧条、公务机市场低迷等因素的直接影响，比亚乔宇航就一直在破产边缘徘徊，“金主”股东多次变更，而近期的控股方便是2014年阿联酋的一家战略投资公司。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第7张图片


百年航企，连架无人机都造不好了吗？

当时，有了“中东油霸”的撑腰、更名为比亚乔航空航天（Piaggio Aerospace）似乎迎来了事业的上升期。其中的大动作便是转型，不再在公务机市场挣扎，转而在P.180的基础上开发长航时无人机P.1HH“锤头”（Hammerhead）。特别是在2016年3月，阿联酋就先站出来表示，将以3.16亿欧元购买8架P.1HH无人机。但同年5月31日，比亚乔的P.1HH无人原型机就在试飞中因飞控系统的问题坠毁在西西里岛附近海域。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第8张图片


比亚乔在P.180基础上改出的P.1HH无人机在性能指标上在当时的欧洲称得上是一流。

第二年，P.1HH无人机试飞工作得以恢复，一切似乎向好，并预计在2018年底前向阿联酋交付首架机。特别是到了2018年时，意大利国防部表示将斥资7.66亿欧元（9.51亿美元）采购20架更大型的P.2HH无人机。但这一切“风云突变”，这一年里比亚乔航空航天再次迎来了百年历程中的又一次破产、接管并破产重组失败。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第9张图片


意政府7亿欧元订单，能救活百年老店吗？

就这样，这家有着130年历史的意大利老牌企业，从2018年到今天一直都在等待新金主的接手。也是在近期新闻中，据称来自意大利-瑞典投资者已基本达成对比亚乔航空航天的收购，并宣称将在未来转型电动飞机。有理由相信是为了与即将达成的收购相呼应，意大利军方在近期宣布了这笔1.71亿欧元（1.98亿美元）6架P.180的合同。至此意大利政府虽然鸽了“锤头”无人机的采购，但还是先后以7亿多欧元的订单兑现了此前对这家民族企业“扭亏为盈”的承诺。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第10张图片


在近期这笔6架P.180订单之前，意大利军方已与比亚乔达成了5.4亿的欧元合同，涵盖意大利陆军CH-47运输直升机和A129“猫鼬”武装直升机的发动机维护服务，以及对现役P.180的升级改进。只是，象征着这家意大利百年老店在新世纪竭力转型的“锤头”无人机已被各方视而不见，随着新控股方的到来，“锤头”这款无人机多舛的命运已基本完结。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第11张图片


百年老店的招牌守不住，也是常态

以更广阔的全球航空制造产业链视角来看，比亚乔这家130多年老店陷入如今这般生存危机，似乎又是大势所趋下的必然。这一方面自是公务机市场早已是竞争激烈的红海（更何况眼下全球经济状况与疫情时代背景下），比亚乔80年代后叶设计的P.180早已算不上市场上的明星机型，也不是潜在客户心中的热门选购机型。即便，以今日的眼光来看，P.180的设计依旧独树一帜，很“意大利”。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第12张图片


盘点那些诞生于19世纪的航空制造企业，它们在百年浮沉中的命运多是消失，一次次并购后汇聚成今日的行业巨头，而即便尚能独撑到2021年，它们的业务线上也基本都选择了战略收缩，专精于某个细分领域，成为航空制造“造飞机”这个超长产业链中的供应商之一。

连个无人机都造不好，意大利这家百年航空企业要凉？ 第13张图片


从项目进度上来看，比亚乔的“锤头”无人机项目还是比较接近成功的（乃至此前航展亮相时都已刷上了军徽），但可能它不会有入役装备的那一天了。

至于像比亚乔这般近几十年都在以P.180独撑门面的“老店”，所面临的生存困境便是资金不足、几次破产重组后的几易“金主”，以及产品上的“独苗”，在后续的转型（开发无人机项目）上一次失利就可能彻底断送企业的未来。即便，今天意大利政府如约站了出来，救下了这个“民族企业”，但在这种行业大势面前，留给比亚乔做生存与毁灭抉择、赌电动飞机风口的时间已不多了。


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精彩评论1

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沙发
@Xizi_Y2Pdwjr1 发表于 2021-10-14 15:05:22 | 只看该作者
 
很不错的布局。
@航空工业 @中国航天科工十院
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