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[问答] 伦敦的超低排放区将扩展到所有行政区

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京東喰种 发表于 2022-12-2 22:28:04 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
除了扩大超低排放区（Ultra Low Emission Zone，ULEZ）外，还将推出一系列举措来支持更多的伦敦人，包括针对残疾人或低收入人群的新的汽车报废计划，以及伦敦外围公交网络的最大扩展。

伦敦的超低排放区将扩展到所有行政区 第1张图片

伦敦市长Sadiq Khan宣布，超低排放区（ULEZ）将在全伦敦范围内扩大，以应对空气污染，气候紧急情况和拥堵的三重威胁，并确保另外500万伦敦人能够呼吸更清洁的空气。
扩建将于 2023 年 8 月 29 日生效，并将在伦敦所有行政区运营，直至现有的低排放区边界。
有毒空气污染对健康造成严重影响，每年约有4,000名伦敦人过早死亡，儿童肺部发育不良，老年人患痴呆的风险更高。超过50万伦敦人患有哮喘，更容易受到有毒空气的影响，其中一半以上居住在伦敦外围行政区。
ULEZ已经在伦敦市中心和市中心取得成功，帮助伦敦市中心的路边污染水平降低了44%，伦敦市中心降低了20%。
在伦敦范围内扩展ULEZ将有助于在最大化伦敦人的健康和环境效益与最小化驾驶员成本之间取得最佳平衡。根据研究，道路交通造成的有毒空气每年仍导致数千人死亡，空气污染造成的死亡人数最多的是伦敦的外围行政区，ULEZ目前没有涵盖这些行政区。

伦敦的超低排放区将扩展到所有行政区 第2张图片

在伦敦范围内扩展ULEZ将在伦敦外围节省27,000吨CO2，几乎是伦敦市中心ULEZ在其运营第一年实现的两倍。除其他改进措施外，预计扩建将在减少空气污染方面取得进一步进展，将伦敦郊区汽车和货车的氮氧化物（NOx）排放量分别减少10%和7%。
有毒空气也是一个社会正义问题，最贫穷的伦敦人和少数民族背景的伦敦人最不可能拥有汽车，但受有毒空气的影响也最严重。只有5%的最低收入伦敦人拥有汽车，但他们遭受有毒空气的可能性要高出约10%。
当前ULEZ区域内的合规率现在为94%，远高于2017年首次宣布ULEZ时的39%，也高于上次扩张前一个月的85%，伦敦外围的合规率已经在85%左右。这意味着伦敦外围的大多数司机不会受到伦敦扩张的影响。
该公告是在 2022 年 5 月至 7 月期间进行的公众咨询之后发布的，其中 59% 的受访者同意需要采取更多措施来解决有毒空气问题。市政厅委托进行的一项具有代表性的YouGov民意调查也显示，认为市长提议扩大ULEZ的人数几乎是反对的两倍。
支持伦敦居民

新的汽车报废方案

为了支持伦敦人度过生活成本危机，扩张将伴随着一项全新的1.1亿英镑汽车报废计划，以支持低收入的伦敦人，残疾伦敦人，慈善机构和小企业以及个体经营者。
成功的汽车报废申请者将获得报废或首次为某些货车和小巴改装车辆的补助金。成功的车主可以选择获得较小的补助金，并附上最多两张免费的年度公共汽车和电车通行证，这将为他们提供更高的财务方案。
对残疾人的支持措施

市长还宣布了支持残疾人的新措施，包括将伦敦残疾司机和非盈利组织运营的社区交通小巴的现有豁免期分别延长至2027年10月和2025年10月，并对残疾司机和轮椅无障碍车辆引入新的豁免期。这意味着超过25万伦敦残疾人将有资格享受新的豁免期，包括那些自动获得蓝徽章的人。市长正在通过取消司机注册自动支付ULEZ和拥堵费的费用提供进一步的支持。  

伦敦的超低排放区将扩展到所有行政区 第3张图片

公交线网改进

为了最大限度地扩大ULEZ的潜在好处并加强私家车的替代品，市长还宣布了一项改善伦敦外围公交网络的计划。萨顿将引入两条新路线，为皇家马斯登医院的新癌症中心提供更好的服务。在伦敦东部，将引入新的零排放跨河服务，但需咨询。
新的服务和改进将使公交网络再增加100多万公里，还计划支持伦敦其他一些郊区的增长区域。这是伦敦外围公交网络有史以来规模最大的扩张的一部分。
伦敦市长说：“在伦敦范围内扩大ULEZ将意味着将有500万人能够呼吸更清洁的空气并过上更健康的生活。不断上涨的生活成本一直是我的一个关键考虑因素。这就是为什么我宣布我们将推出我们迄今为止最大的汽车报废计划——1.1亿英镑——以支持低收入的伦敦人、残疾伦敦人、小企业和慈善机构汽车报废或改造他们的不合规车辆。ULEZ 筹集的所有资金都将用于资助当地公共交通，我很高兴地宣布，我们正计划在伦敦郊外进行有史以来最大的公交网络扩建。
伦敦交通局首席客户和战略官Alex Williams表示：“扩大ULEZ对这座城市的公共卫生至关重要。我们知道，在该市的外围行政区，有更多的死亡归因于有毒空气，在更大的区域内引入这些世界领先的标准将使数百万人呼吸更清洁的空气。我们对这些计划的经验表明，自2019年引入第一个区域以来，它们有效，污染显着减少。

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