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[汽车] 快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷

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deliaying 发表于 2023-9-14 09:43:18 | 显示全部楼层
 
假如说保时捷是人生绕不开的超跑品牌相信很多懂车的人城市暗自颔首，记得我第一次打仗保时捷正是在珠海赛道里。在那次的赛道日，我采访了一位来自香港的保时捷911（964）车主。他的一句话，至今仍让我感应记忆犹新。他说：“保时捷虽然不像“牛马”那样高调，但它是一辆随时能下赛道（不做任何改装），又可以陪你去市井买菜的车！”
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第1张图片

确切，反观“牛马”哪有能够作为平常代步车利用呢？究竟上一位大牛的车主也曾跟我分享过，他的牛通常为早晨外出才会开，每次驾驶不能超1小时，为什么？由于腰受不了（太颠）。在此以后，我曾在德国的纽博格林24小时耐力赛中，看到保时捷的911 GT3 R赛车在履历了24小时的超高强度考验后，也仍然夺得了该组此外冠军。至此，保时捷这三个字是再一次深深的刻在了我的心里。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第2张图片

随着时光飞逝，我曾在国内外的赛道中都体验过度歧代数911的强横，再加上尔后试驾的别的保时捷车型，让我至心感觉保时捷传承至今的跑车文化与赛道精神，是确确实在睇融入到每一款保时捷车型当中。而在此次“2023驭见保时捷”体验活动中，新款Cayenne举行了国内的初次路试，虽说试驾旅程不算长，但在短短的时候内，已能让我感遭到它跟现款Cayenne在行驶时的区分。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第3张图片

由于新款Cayenne全系标配了保时捷自动悬挂治理系统（PASM）的空气悬架，其避震器采用新的双阀门技术。让车辆能在波动路段里赐与你充足的舒适性，而在剧烈驾驶时又能赐与你充足支持表示。要晓得在曩昔，想实现这类鱼与熊掌都兼得的事，在技术上本是相互冲突的一件事。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第4张图片

但现在，新款Cayenne凭仗着这项先辈的技术，是真的把这个冲突的题目完善处理了。因而，师长开着Cayenne在高速上轻松变道超车不会埋怨避震太软，而太太开着Cayenne接家人路子烂路也不会埋怨避震太硬这样的场景，终究能在同一款车上实现。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第5张图片

固然，除了驾驶质感外，新款Cayenne最大的改变是其座舱变得加倍数字化。比如全新的12.65英寸数字仪表曲面屏，12.3英寸的高清中控屏，以及10.9英寸的副驾文娱屏。这三块大屏足以让新款Cayenne更贴合当下的科技潮水，以及满足国内年轻客户们的爱好。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第6张图片

值得一提的是，新款Cayenne共具有4个动力版本，及SUV和Coupe两种车体态态，共7款车型可供客户挑选。满足分歧客户的本性化和多样性用车需求等。
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固然，我们此行的目标，除了试驾新款Cayenne之外，还一并体验了Taycan那如丝顺滑的动力调校，Panamera举止间的行政文雅，以及Macan的年重活力。但不管是哪一款车型，你都确切能在“她们”身上感遭到来自赛道传承的热血DNA。不管踩的是油门或是电门，它都总能撩拨着你再勇敢一点去试探“她”的底线。因而被撩动得热血沸腾的我终究迎来了最豪情的赛道体验。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第8张图片

首先驱逐我们的是718的金卡纳体验，毫无疑问在这类短平快的小型赛道中，是最能体味到718那双座MR结构的灵活与轻盈。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第9张图片

而在活动现场更是展现了更高性能更纯洁的718 GT4 RS高性能跑车。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第10张图片

而紧接着的，是Taycan和911的赛道试驾体验环节。不能不说“驭见保时捷”试驾会里的教练团队，大部分是来自各大赛事中的冠甲士物。不管是Taycan或是911教练城市按照循媒体、嘉宾和车主在赛道上的走线和跟车情况，序渐进地把速度提起来。毫无疑问，Taycan在赛道中给我的感受就是，完全感受不到“她”是一款自重跨越2吨的跑车。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第11张图片

再加上其动力输出会带点油车的线性，能轻松让人一会儿就顺应“她”的动力输出特征，并很快能按照赛道调剂出响应的节奏。而且其底盘的调校水准不愧是基于赛道而生，不管是对高速过弯时的侧倾压制，还是出弯时的车身静态，都丝绝不亚于比它轻半吨的高性能燃油车。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第12张图片

最初压轴退场的，当数保时捷的灵魂跑车911，虽说我和这位典范的老朋友曾在分歧的赛道中一路驰骋过，但“她”的每一次变化，都让我有种最熟悉的陌生人的感受。要晓得在我最早期的记忆中，“她”就是一位胆小且好动的御姐，之前每当你在出弯时，假如油门控制得不够细致，那“她”一定会臀部一摆，让你为自己的冒失而失态。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第13张图片

而经过屡次的更新迭代后，911已经从御姐富丽转身为一位善解人意的少妇，由于有了各自高科技电子帮助的帮手，第八代的911（992）除了性能出众之外，“她”的容错率可说是比之前横跨很多。固然，这些条件是你不能关掉ESP……
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第14张图片

对于广大客户而言，这必定是件好事。只要你有一定的赛道驾驶经历，比如经过了保时捷赛道驾驶LV.1的考验。你就已经能让911跑出一个不错的圈速。在随着教练车跑时，我每一次的出弯，城市被“她”的PDK变速箱赐与我李小龙连环踢般的持续推背感。再加上其3.0TT策动机强横的450匹最大马力，让我在赛道的每一个弯道，和每一条直道中，都能感遭到莫名的快乐和快感。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第15张图片

要晓得，在这个“快”已经变得越来越廉价的时代，电车也许能赐与你0或100的无脑快。但保时捷911赐与你的绝不可是简单的快，那种人车合一的交换感，那种让你莫名欢乐却又可控的车身静态，让我还是更迷恋燃油超跑那从0至100的快乐！
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第16张图片

试罢911 S和4 S后，我怀着意犹未尽的心情旁观了，纯洁赛道机械——911 GT3 RS的表演驾驶，便正式竣事了这趟布满豪情的2023保时捷中国南区“驭见保时捷”试驾会。
快很简单，但快乐很难，除非你有一辆保时捷 第17张图片

最初请答应我套用一下保时捷官方的话。在9月4~11日这持续8天里，将有近千位媒体、嘉宾和车主等介入其中，一路感受保时捷极致跑车与怪异文化所塑造的非凡魅力。而更值得留意的是：在2023年的第一季度里，保时捷在中国市场的新车托付量达21365台。可见中国仍连结着保时捷全球最大单一销售市场的职位，从另一个角度看，也说了然我们的赛车文化和懂车人的数目，都继续连结向上爬升。
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更使人的兴奋的是，保时捷的911 GT3 RS终究被引入国内，对于那些希望体验到，更纯洁和更高阶赛道驾驶的顾客而言，这绝对是且买且顾惜的机遇！不晓得我们吴佩频道的粉丝里，哪位会率先成为911 GT3 RS的车主呢？


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