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[汽车] 奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑

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专治乌粉汉奸 发表于 2023-11-20 14:41:57 | 显示全部楼层
 
13万，就能喜提奔驰？
这件事，已经在全国各地接连上演。
客岁起头，奔驰在全球每卖3台车，就有1台被中国年老买走。今年1-6月，奔驰全球销量为101.92万辆，同比增加5%；中国市场为37.72万辆，同比增加6％。
但在增加之下，奔驰的身价却一降再降。
比如奔驰A，已经从30万一路跌至13万就可以拿下，狂降了17万。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第1张图片


作为奔驰的第一代电动化产物的EQ系列销量有多暗澹？
按照乘联会数据，今年前8个月，奔驰EQ系列电动车累计销量不敷1.5万辆。这个数，今朝不及蔚来一个月的销量。
其中，EQA销量2583、EQB销量为 4353，EQC 8个月一共卖进来167辆，所以起头了疯狂降价。
曩昔，指导价47.80-53.43万的奔驰EQE，实在是让人高攀不起，奔驰EQE的售价已经降到了30万出头，狂跌了22万左右。
奔驰EQC更是一下暴降40万。
EQB价格近乎腰斩。 
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第2张图片


奔驰把自己逼成“价格屠夫”，到底欲意作甚？
01.
当豪车起头“大降价”：
奔驰狂跌，宝马腰斩
在周全电动化转型的大布景下，国内很多合资车型都深陷窘境难以自拔，只能经过裁员来下减缓坠落的速度。
以8 月为例，日产在华销量同比下降 29.36%，本田下降了 25.1%，就连丰田也下滑了 6.6%。
按照中汽协公布的数据，今年 1-8 月，日系车在中国市场的整体份额唯一 14.5%。
裁员、关厂的浪潮在日系车企之间舒展，广汽三菱甚至已经停产。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第3张图片


而与日系三兄弟相比，奔驰在华的日子就要好过很多，依靠奢华品牌这一防线，奔驰中国在今年上半年完成了跨越 37 万辆的销量，同比还增加了 6%。
只不外，奔驰为了告竣这一销量成就，支出了不小的价格。
2019年，作为奔驰在中国市场投放的首款国产奢华纯电车型，也是今朝BBA三大奢华品牌中，率先国产上市的首款纯电车型，奔驰EQC就打出了“电动+奢华”的标签。
那时的价格是62万。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第4张图片


但是，EQC上市后的表示却极为暗澹，口碑也差强人意。
现在这款车已经从62万一路跌至20多万，狂降了40万。
今年双11，奔驰EQC还出现了电动车起火变乱，火势敏捷舒展，涉及了停在旁边的比亚迪和哈弗等多台车辆，浓烟滔滔，火光冲天。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第5张图片


奔驰C级作为家属主打的车型，为了获得好销量，可以说也是放弃了庄严，现在市场上新车已经从接近31万的价格，下降到了25.7万。
02.
究竟是谁迟误了奔驰做电动车？
很多曩昔拔尖的燃油车品牌，面临电动车总显得行动缓慢。
实在缘由也不难了解，一是巨头转身慢；二是没人在舒服的时辰搞鼎新。
但奔驰电动车的落后，跟起跑时候没有半点关系。
早在十多年前，奔驰先是以5000万美圆拿下特斯拉9.1%股份，后又与比亚迪合作以50:50的股份比例建立合资公司，打造高端电动品牌“腾势”。
我们看看时候线：
蔚来2014年诞生，理想2015年诞生，小鹏2016年才推出第一辆车，但腾势可是在2010年就已经建立了。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第6张图片


依照比亚迪与戴姆勒双方的约定，腾势汽车由“亲爸”比亚迪供给三电技术，“亲妈”戴姆勒负责整车生产制造。
而且不从屌丝车王起步，在公布会间接在PPT上自傲的打出了几个字：“只供给新能源奢华汽车！”
据领会，自品牌建立之日起，比亚迪与戴姆勒双方已经向腾势汽车增资“输血”了数十次。
2012年获增资9亿，2013年获增资8.6亿，2017年获增资10亿，2018年获增资8亿...
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第7张图片


缺天资，有中国最早的新能源大佬比亚迪开路。
缺技术，碰到难以霸占的项目题目时，戴姆勒会从北京的研发部分，甚至从德国总部派出技术专家处理困难，会约请德国的第三方技术团队加入处理计划。
但腾势却在中国闹了个大笑话。
2014年上市的腾势300来说，36.9万元的起售价，并没有获得消耗者的认可，年销量均在2000辆高低，幸亏一塌糊涂。腾势500确切是出圈了，被网友吐槽为“史上最丑电动车”。
腾势汽车没颜值差技术不智能的几大特点，加上30万元的狂妄定价，终极在销量上吃到了苦头。
七年里，腾势艰难的卖出了总共2万台车，吃亏跨越52.2亿。大略算下来，腾势每卖一台车，公司亏近22万。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第8张图片


公然，客岁末戴姆勒把所持大块股份让渡给比亚迪，曩昔股权比例是1:1，现在变更加1:9。
根基上对这个糟心的孩子放弃了抚养权。
而除了腾势，庞大的优惠力度下，奔驰新能源EQ系列的销量仍然没有较大起色。
2022年，奔驰在华累计销售75.39万辆，同比增加2.61%。奔驰EQ系列今朝在售车型共有8款，但2022年奔驰EQ系列纯电动车型累计销售仅1.48万辆。
今年3月份，奔驰EQC甚至只卖出了68辆。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第9张图片


03.
高端+智驾的合作，
越来越有看头了
话说返来，奔驰虽然降价，但赢利才能仍然抗打。
奔驰今年上半年全球累计销量为101.92万辆，在BBA三家傍边仅次于宝马，但营收上看，奔驰则是BBA中最赢利的。
奔驰团体营收为757.57亿欧元，同比增加6%；净利润104.92亿欧元，同比增加7%。
在三家车企中，奔驰是唯逐一个做到营收与净利润双增加的。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第10张图片


赢利不愁的奔驰，最愁的就是电动车了。
纯电动乘用车车型全球销量为10.26万辆，同比增加121%，但占比仅为10.06%。
也就是说，奔驰卖出的一百多万台车里，纯电车只占了非常之一。而在奔驰最大的汽车市场——中国，由于电动车卖的太低劣没有公布销量。
2021年，奔驰提出“周全电动”计谋，9年投入超400亿欧元，方针是到2025年纯电动和插电混动车型销量占比到达50%，每一款新公布的车型都将推出纯电动版本。
以后的两年里，奔驰EQ系列新车连续上市，为顺应纯电动汽车的快速迭代，奔驰也逐步放弃燃油车时代的传统计谋，从“油改电”到“真纯电”。
甚至上半年，奔驰团体董事会主席康林松屡次到访中国，上海车展时代还带来数十位高管同业进修。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第11张图片


公然交换中，电动化总是他口中的重点，几近不再谈及燃油车。
还暗示，中国就是奔驰的第二故乡。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第12张图片


但今年股东大会上，康林松公布公司的电动汽车成长计划将被一定水高山推延：2025年实现50%的电动汽车销量占比的方针，将在2026年实现。
但题目是，今朝奔驰还没有一款电动车型可以与Model 3大概比亚迪王朝系列停止合作。
奢华品牌之所以称为奢华品牌，并不是由于它们推出的产物够贵，而是由于数十年甚至上百年的历史沉淀和技术沉淀，以及很是出彩的技术创新，才让消耗者赋予这些品牌的奢华属性。
你假如筹算花五六十万买一辆SUV，想必会斟酌过彰显奢华属性的奔驰，但假如出现在你眼前的是一款五六十万的奔驰新能源SUV，也许就会犹豫三分。
奔驰被逼成了价格屠夫：电动EQ系列曝降40万没人买 一场大火烧了口碑 第13张图片


是电动化让奢华没成心义了吗？
并不是，归根结柢在于奔驰并没有做到极致。第一，这个价格区间合作对手太多；第二，奔驰新能源并没有太大品牌溢价。
汽车行业正处在一个技术鞭策变化的时代，这个时辰大师卷的是技术创新和产物创新力。
奢华品牌动辄谈奢华，明显高估了自己，低估了对手。
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