设为首页|收藏本站|
开启左侧

[汽车] 无人驾驶网约车又撞!无人驾驶的安全由谁负责?

[复制链接]
鼠老大 发表于 2024-7-9 16:12:19 | 显示全部楼层
 
7月7日,一辆“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉陌头与行人相撞,此事引发了社会对无人驾驶车辆平安性的关注。


无人驾驶网约车又撞!无人驾驶的平安由谁负责? 第1张图片




7月8日,百度相关负责人确认此事,原由是车辆在绿灯亮起启动之际,与一位闯红灯职员发生稍微打仗。相关工作职员伴随送医检查,经检查无明显外伤,今朝正在医院进一步观察和休息。


这已经不是萝卜快跑第一次发生交通变乱,客岁7月15日,一辆“萝卜快跑”网约车疑似强行变道,与一般行驶车辆发生剐蹭,以后驶离,对此百度回应已息争,不存在逃逸。


随着自动驾驶成长如火如荼,以萝卜快跑、小马智行、文远知行为代表的自动驾驶企业已在北京、武汉、重庆、深圳、上海、杭州等20个城市展开无人自动驾驶和测试贸易化树模运营。


无人驾驶网约车又撞!无人驾驶的平安由谁负责? 第2张图片




假如发生类似的交通变乱,谁来为义务买单?


浙江省智能网联汽车创新中心主任杨爱喜教授暗示,首先看交警部分的义务认定书,其次是无人驾驶车辆的主体单元(软件研发单元),比如本次事务就是百度,然后是车辆制造商。这时代的义务认定也是需要看变乱是由于软件题目形成还是车辆性能题目酿成的。今朝杭州无人驾驶还是处于测试和免费体验进程中,等测试竣事后会慢慢停止贸易化运营。


浙江泽鼎律师事务所叶水荣律师以为:首先要明白法令关系的主体,由于无人驾驶网约车由平台间接供给,且由平台治理、维修,所以汽车的利用人、一切人、治理人均为网约车平台即萝卜快跑平台。在依照门路交通平安法认定属于灵活车一方的义务部分,该当由无人驾驶网约车公司承当侵权义务。


其次,关于无人驾驶网约车与非灵活车之间的变乱,要按照形成变乱的缘由来肯定义务主体。比如产物资量缺点;非灵活车、行人一方的错误;利用者利用不妥大概车辆疏于治理、保护等。


无人驾驶网约车又撞!无人驾驶的平安由谁负责? 第3张图片




不外,随着“萝卜快跑”在武汉、重庆等城市上路运营,一系列交通题目也逐步浮出水面。据武汉城市留言板反应,"萝卜快跑"在门路上运营时,出现车辆在绿灯状态下障碍不前、红灯时突入路口中心、转弯时卡顿不动等题目。出格是在高峰期,这些题目表示突出,形成武汉城市交通梗塞。有网友倡议有急事,别打“萝卜快跑”。


无人驾驶网约车又撞!无人驾驶的平安由谁负责? 第4张图片




武汉经开区管委会回应,上路尝试进程中不竭停止调试,会不定期对车辆所属公司负责人停止约谈,确保门路平安。


上一篇:央行持续大行动,意欲作甚?
下一篇:中国U20女排夺第13冠:3-2险胜日本,时隔八年再度染指
 

精彩评论3

正序浏览
加油人生 发表于 2024-7-9 21:31:59 | 显示全部楼层
 
对于这样的新兴事物要抱宽容的心态,但是发生问题必须要以维护人的基本生命安全为准绳,该提前赔偿的提前赔偿
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
七源商贸 发表于 2024-7-9 21:33:41 | 显示全部楼层
 
可怜出租车和网约车的司机又要面临大量的失业了
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
沈阳重矿山机械 发表于 2024-7-9 22:29:44 | 显示全部楼层
 
谁拥有谁负责原则处理问题!
回复 支持 反对

使用道具 举报

 
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

排行榜
活跃网友
返回顶部快速回复上一主题下一主题返回列表APP下载手机访问
Copyright © 2016-2028 CTLIVES.COM All Rights Reserved.  西兔生活网  小黑屋| GMT+8, 2024-7-20 05:20