航班几乎每次延误，都是被告知流量控制，中国航空业发展这么多年了，就没什么好办法解决吗？

相信知乎er们最近坐飞机，最怕的就是到机场登机口听到“很抱歉，您搭乘的XXX航班因天气原因延误，起飞时间待定”...
每次听到这个，小红妹的心情就是：我能怎么办啊？我也很绝望啊……
而最近雷雨季节，航班延误频发，小红妹也看到一则新闻：



为地服小哥哥心疼之余，小红妹掐指一算似乎是探讨航班延误原因的良机了...
那么航班延误，尤其在国内，都是哪些原因呢？我们来用干货说话：
中国民用航空局于7月18日（星期二）上午在民航局举行新闻发布会，就2017年上半年民航运行情况进行了介绍并答记者问7月民航局新闻发布会：
上半年造成航班延误的原因：
第一为天气，占50.35%，天气原因包括：

1.天气条件基于机场最低的运行标准；
2.天气原因临时增减燃油和专卸的货物，比如说遇到高热、高温天气，拉货、卸货；
3.天气原因造成机场和航路通讯、导航设施损坏，跑道积水、积雪、结冰；
4.航空器进行除冰、除雪检查或者是等待除冰、除雪；
5.为避开天气而改变航路；
6.因高空异风造成实际运行时间超过标准航段的运行时间；
7.天气原因造成航班合并、取消、返航、备降；
8.天气原因造成空管和机场保障能力下降等导致航班延误。

第二为空域活动占27.87%，空域活动原因包括：

军航的战斗出航、训练、转场、演习、科研等项目的限制，禁止航班飞行，造成民航保障能力下降，导致的航班延误算做空域行东，对外叫空域活动，实际也叫军事活动。

第三为空管占8.66%，空管原因包括：

空管部门的人为差错，设备故障为即时提供或提供有误的气象和行情情报的服务信息，以及实际运行超过空管保障能力造成的航班延误，均算空管原因。

第四为航空公司占8.02%，航空公司原因包括：

航空公司自身公司的计划、运行保障、空勤组、工乘机务、公司销售、地面服务、食品供应、货物运输、后勤保障、代理机构等10种造成航班延误，都算航空公司的原因。

以上四种原因合计占延误航班的94.9%。
如果我们看6月的数据，可以发现天气原因继续占领榜首且上升到占比65.81%，空域活动也仍然是“榜眼”，占比18.42%，主要影响区域华东、中南、西北、新疆地区的机场。
所以每到雷雨季节，小红妹和同事们都是打起12分精神应对，上周末看到机场同事朋友圈晒的一张地服同事连续工作27小时，累瘫在廊桥休息的照片。

我们不仅是从业者，也坐飞机，理解乘客遇到延误闹心的心情，但毕竟保障旅客安全是最重要的任务，不满足起飞条件，航空公司和乘客都只能等待，所以还望大家碰到延误多一份耐心，冷静沟通，少一些“机场冲突”:)
最后小红妹依旧祝大家出行平安，现在人人都能飞~~~


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在已知航班将延误的情况下乘机，你们将如何打发在机场等待的时间？