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[汽车] 这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？

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〃神经错乱系 发表于 2019-5-31 14:18:22 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
说到埃尔法
亲爱的小伙伴们会想到啥？
疯狂加价、顶风作案、我行我素
埃尔法在内地采用固定配额的模式
这种营销模式加上明星效应
导致车辆供不应求
不加钱，不卖；
加的少，等车；
加得多，提车；



这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第1张图片


就是这么一款加价后售价接近一百万的豪华mpv
谁能想到它的碰撞成绩为4星？
日本J-NCAP的碰撞测试结果显示
埃尔法的车辆安全综合评价为4星
乘员保护分数为88.77分
行人保护分数为90.19分
总得分182.9分



这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第2张图片




科普时间

J-NCAP的碰撞项目包括正面100%重叠率的刚性壁障碰撞（55Km/h），速度与欧洲标准相同的40%重叠率的可变形壁障（64Km/h），侧面采用欧洲ECER95碰撞形态，速度为55Km/h，另外，行人保护（44Km/h）和儿童座椅的速度（55Km/h）在欧洲标准中也能见到，J-NCAP比E-NCAP多了100Km/h行驶时的突然刹车的距离测试，制动试验方法是时速100公里开始进行直线制动试验，评价制动的停止距离和停止姿势。试验规定要在干湿两种路面进行，温度条件分别是干燥路面35.0℃±10.0℃和湿润路面27.0℃±5.0℃，车辆前排座位有两人；由驾驶技术熟练人员来作试验人员。试验车装备ABS。为了试验结果的可比性，这个项目只能在日本汽车研究所内的试验路段进行。

这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第3张图片

在正面100%重叠率的
刚性壁障碰撞中（55Km/h）
埃尔法车头有大面积溃缩
成员舱的侵入量较大
挤压了前排驾驶员和副驾驶的空间
驾驶员和副驾驶受到挤压伤害
而且有可能被困在车内无法逃生
这种情况说明车辆对乘员保护不足

这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第4张图片

在速度64Km/h的正面40%重叠的
可变形壁障碰撞中
主要是考验A柱的刚性是否够强
碰撞中是否会变形
将直接影响到前排乘客的安全的
而埃尔法测试出的结果是
A柱变形
前挡风玻璃出现大面积破裂
很给前排乘客的生命安全带来很大威胁
直接导致了埃尔法的乘员保护评分降低

这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第5张图片

在速度55Km/h的侧面
可变形移动壁障碰撞测试中
埃尔法侧面的车门
凹陷变形的程度很夸张
B柱的变形程度也很大
出现了如此大的车身形变
埃尔法的车身刚性有待提高
直接影响乘客生命安全
更过分的是在侧碰中还有侧翻的情况

这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第6张图片




这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第7张图片

可能小伙伴对4星没什么概念
举个例子
售价只有埃尔法十分之一的飞度
他的碰撞成绩可是五星
乘员保护分数为92.59分
行人保护分数为81.41分
总得分178.0分

这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第8张图片

又有小伙伴要说了
论安全性，轿车>SUV>MPV
所以飞度成绩比埃尔法好也不奇怪
那我们再举一个例子
同样是日系MPV的奥德赛
它的碰撞成绩评价是五星

这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第9张图片




舒适、豪华、个性、口碑效应、无竞品，这一切造就了埃尔法受到高端消费人群的追捧和凶狠的加价。当然，高端消费人群对于价格的不敏感一定程度上也让这个加价显得“理所应当”，这是一个正常“价格与价值”的经济规律现象。虽然埃尔法是内饰豪华，整体看起来非常帅气有气势，但要知道在香港或者日本本土的入门售价只有40万左右。在国内却要翻几番变成一辆价格一百万左右的MPV，也许是甜头吃饱了，或者是丰田也觉得这样实在有点说不过去，所以雷克萨斯LM要来了，为的就是接过埃尔法的棒，相信LM系列在安全性上一定有所提升，要不然就真的对不起那帮加价的富豪们了！而雷克萨斯LM公布以后，相信埃尔法的行情也建崔下滑，如果埃尔法或者姐妹车威尔法能引进排量税更低的混动版，价格在50-60万以内，哪怕是4星安全，也是没有对手的好车啊。



这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第10张图片




这台百万“豪车”碰撞成绩才4颗星，为何还要排队买？ 第11张图片

对此，大家都有什么看法？
（文章视频图片来源于网络）
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标签：百万豪车碰撞成绩颗星
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精彩评论1

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沙发
恩有意思 发表于 2019-5-31 14:18:52 | 只看该作者
 
哈哈，这是个迷
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