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[热门] 胡塞在红海闹出人命，被中方点名批评，中国立场出现大转变？

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吕忠孝 发表于 2024-3-21 09:01:30 | 只看该作者 打印 上一主题 下一主题
 
日前，在一场联合国安理会公开会议上，中方直接点名胡塞武装，呼吁他们立即停止一切在红海袭击船只的行为。这种表态很不寻常，在外界看来，对红海问题，中国的立场似乎出现了重大转变。
胡塞在红海闹出人命，被中方点名批评，中国立场出现大转变？ 第1张图片


但有必要指出，在过去的一段时间里，中方在联合国也有直接点名胡塞武装，只是语气没有像现在这么严厉。
比如今年1月10日，中方在一次安理会会议上也点了胡塞武装的名，但当时的措辞是呼吁胡塞“立即停止袭扰民用船只”，跟现在“立即停止一切袭扰行为”的表态存在很大不同。这说明胡塞武装在红海的行动持续升级，已经有“越界”的嫌疑，反而加剧了局势紧张。
红海局势之所以受到国际社会的广泛关注，一方面是因为与巴以冲突高度相关，同时红海航线本身也有重要性。
从地图上看，红海位于阿拉伯半岛和非洲之间的一处狭长地带，北面通过苏伊士运河与地中海相连，是连接欧洲、亚洲和非洲的重要航道，这条航线的优势在于节省时间和成本，每年都有大量货轮从这里经过，运输量占了全球海运贸易总量的10%。
胡塞在红海闹出人命，被中方点名批评，中国立场出现大转变？ 第2张图片


然而，巴以冲突的爆发，则改变了这一情况。去年11月，由于胡塞武装频繁在红海袭击过往的船只，导致航运安全无法得到保障，航运成本也随之增加，因此许多航运公司不得不暂停或者调整红海路线，以避风险和损失。
虽然胡塞武装说自己只袭击跟以色列有关的船只，但实际上，一些非以色列船只也遭到了无差别攻击。西方受到的影响尤其严重，而中欧之间的海上贸易通道，也出现了改道好望角航线甚至是干脆转而走中欧班列的情况，相当于无形之中增加了中国货物外贸的运输和时间成本。
为了保障以色列和欧洲的航线安全，美国还特意组建了一支多国舰队，在红海地区护航，以保护过境船只免受胡塞武装的袭击，同时还频繁对胡塞武装发起空袭。
这也拉开了胡塞与西方正面交锋的序幕。去年12月31日，美军就与胡塞武装交了一次火，打死了10名胡塞武装分子。当时的情况是这样的：一艘名为“马士基杭州号”的丹麦货轮，在途经红海途中遭到了胡塞武装4艘小船的袭击，他们立即向美军发出了求救信号。
胡塞在红海闹出人命，被中方点名批评，中国立场出现大转变？ 第3张图片


由于当时情况比较复杂，而且胡塞武装人员差点就登上了“马士基杭州号”，在经过多次警告无果后，美军直升机直接开火，击毁了3艘小船，至于剩下的1艘小船，则匆忙逃离了相关海域。这起事件爆发后，美国和胡塞武装就此结下了梁子，后者誓言要对美军展开报复。
也就是从那个时候开始，胡塞武装则开始将美国军舰视为“合法打击目标”，多次出动无人机和发射导弹袭击美军军舰。
前不久，胡塞方面表示，他们“成功”使用无人机袭击了一艘美国军舰。虽说胡塞武装强调了“成功”二字，但截至目前，这条消息还没有得到美方的证实。
不过，就这么跟胡塞耗下去，美国这边也头疼。前不久，英国《金融时报》援引美国官员的话称，今年1月，美国曾在阿曼的帮助下，与伊朗举行了一次秘密会谈，试图说服伊朗通过自身的影响力，让胡塞武装停止袭击自家的军舰和船只。但从目前来看，双方的秘密会谈显然没有什么效果，该打的军舰和船只，胡塞还是不会手下留情。
而胡塞与美国的低烈度对抗，也导致胡塞对民用船只的袭击力度逐渐上升。在3月6日的一次袭击行动中，胡塞武装发射导弹，击中了一艘悬挂巴巴多斯国旗的散货船，造成3名船员死亡，另外4人受伤。这是自去年胡塞武装开始袭击红海船只以来，首次出现人员伤亡事件。
胡塞在红海闹出人命，被中方点名批评，中国立场出现大转变？ 第4张图片


没过多久，中国就在安理会上明确表态，要胡塞武装停止一切袭扰行为，这背后的联系一目了然。一开始中方要胡塞停止袭扰民用船只，胡塞不听，现在闹出了人命，态势进一步恶化，这样胡塞就谈不上声援巴勒斯坦，而是在加剧矛盾，给各方斡旋添乱了。
最后还是有必要明确，中国点名胡塞武装，并不代表中方的立场出现了变化。而且中方的完整表态，在要求胡塞停止一切袭扰行为之余，也对美英等国加剧形势的做法也提出了批评。最后还是呼吁加沙地带尽快实现和平，说明中方很清楚事态的轻重缓急。
说白了，一个巴掌拍不响，红海问题发酵到现在这个程度，当事双方都有不可推卸的责任。但紧张局势的根源，还是出在巴以冲突这里。如果不能尽快停火止战，危机外溢的风险始终存在，且最终对我们造成更直接也更恶劣的影响也只是时间问题。


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