时隔21年，中美空中拦截大逆转，从无力伴飞到凭实力戏耍

近几年以来，有关南海的话题从来都是有增无减，总能在热点中找到它的身影。不仅包括美国航母、侦察机、核潜艇，乃至各类水面水下侦察船时常进出，还包括欧美各国以美国盟友身份在周边组队挑衅，军事上的施压总伴随着各种危险举动——双方舰机面对面拦截。时隔21年，又到了中美南海撞机纪念日。2001年4月1日，南海撞机事件足以令海空军憋屈多年，此后忍辱负重在军工发展相当给力的情况下，终于从无力伴飞到凭实力戏耍。

南海撞机

南海撞机
关于21年前的那种撞机事件，我们必须牢记两组数字：81192以及34567.89，前者是不幸坠机的歼-8II编号，后者是美国刻意为之具备侮辱性的赔偿金额。当时美国海军一架EP-3飞抵海南周边执行侦察任务，海军航空兵立刻起飞两架歼-8II进行拦截驱离，但在驱离过程由于美机突然转向，其中一架歼-8II（81192）受损失去控制坠海造成机毁人亡的惨剧。
肇事者美军EP-3侦察机由于机体受损无法安全返航，于是在未经中方许可的情况下，直接侵入我国领空并降落在海南陵水机场。对于美军这种可耻的挑衅行为，事后美国表现出一脸无辜态度傲慢并拒绝道歉，甚至在撞机事件刚过去1天就以“监控局势发展”为由，派出驱逐舰进入南海。为此双方展开艰辛谈判六易其稿，最终以美国含糊的“道歉信”，以及羞辱性的34567.89赔偿金额暂告结束。

南海撞机

美军机组成员

当年我们实力确实太弱无力做太多抗争，最后只能将EP-3侦察机拆解并由美国空运回去了事，24名肇事回到美国后还受到隆重欢迎。而且美国人的侦察飞行在机组回去后没几天，就开始正式恢复对中国进行各种侦察，面对这种明目张胆的欺凌行为却无力反击确实相当无奈。南海撞机事件甚至成了EP-3机长沙恩·奥斯本的谈资，并借助这次事件走上政治道路，先后担任州财政部部长和州议会议员等。
确实往事不堪回首，实力不济只能任人欺负，时隔21年后美军侦察手段变化不大，不过解放军却已经不可同日而语。如果说当年还是弱小的孩童，那么现在就是强壮的成人，丛林法则以实力说话同样适用于空中拦截。21年以来海空军装备日新月异，早就从歼-8II进入歼-20隐形战斗机时代，回顾这些年不易的发展历程看中美实力大逆转。

拆解EP-3

EP-3机长沙恩·奥斯本

二代机时代，海空军甚至无力伴飞美侦察机
2001年，海空军已经装备了苏-27/30以及自研的歼-11战斗机，不过装备数量还是相当有限，至于1998年才首飞的歼-10还没有开始装备。以后来美国兰德公司的数据作为参考，2003年解放军拥有100架苏-27/歼-11及58架苏-30，三代机总数才158架分配到庞大的部队中完全不够用，因此主力机型还是二代歼-7以及歼-8II战斗机。
对应美军在周边大量使用的侦察机型号很多，比如EP-3电子侦察机、P-3反潜巡逻机，以及U-2高空侦察机等，都是大型低速机拥有相当可观的大航程。这样一来对拦截机型要求就很高了，特别是在中低空机动性方面表现要相当优秀才行，比如上面说到的歼-8II定位高空高速截击机。原本是对付图-22M“逆火”这类超音速战略轰炸机，现在改行承担起伴飞拦截EP-3风险就很大，飞行速度快一旦降速太多容易失速，滞空时间短机动性随着速度下降而衰减。

苏-27战斗机

歼-8II战斗机

美军螺旋式EP-3电子侦察机，最大飞行速度也不过780公里/小时，巡航速度才333公里/小时，滞空续航时间超过12小时，航程更是超过5400公里。让最大飞行速度高达2.2马赫，最大航程仅1900公里，作战半径约800公里的歼-8II伴飞拦截。不仅表现在腿短航程不足，再加上高速性能带来的机动性太差，在驱离过程为保持伴飞还得时不时转弯。两款机型速度差距太大，对EP-3又不能直接击落还得长时间伴飞，因此在近距离被恶意别机后歼-8II很快就失去控制。

EP-3电子侦察机

歼-8II战斗机

高空高速的歼-8II不大给力，那么体量更小机动性更佳的歼-7如何，实际上这款飞机除了航程短点外，在近海执行拦截任务还是勉强够用。比如南海撞机后第二年，中美之间一次近距离对峙事件中，美军一架P-3反潜巡逻机同样抵近沿海执行侦察任务。两架歼-7E前出进行拦截驱离作业，双方伴飞中最近时只有46米，而且歼-7E还以类似这样的近距离保持了2分钟。美军事后点评这是“危险而专业”的，看来只有对美军更狠才能让对方识趣点，机动性更强的双三翼布局歼-7E实际上和歼-8II相比性能更弱，但毕竟有了此前的经验总结再加上自身更灵活，因此才能让美军飞机吃点小亏。
当年能拿出手的除数量有限苏-27/30，以及歼-11之外，也只有歼-7E才是伴飞慢速机最佳型号，由于采用双三角翼布局性能在系列产品中最强。特别重点提升亚音速期间机动性能，同时兼顾水平加速度、爬升率，以及续航性能等，最大飞行速度2马赫，最小飞行速度240公里/小时，最大航程2000公里。失速速度在200公里/小时左右，94黄海对峙时就曾和F-14“雄猫”周旋，对付慢速侦察机自然不在话下，最需要考虑的是航程以接力方式对接在沿海问题应该不大。

歼-7E战斗机

歼-7E拦截F-14“雄猫”战斗机

三代机时代，空中三剑客成形之前已经有能力戏耍美机
空军三剑客是近几年才达成的装备体系，主要包括歼-10、歼-16以及歼-20三款最先进战斗机，但在此之前随着歼-10和歼-11不断入役，海空军装备水平也在直线上升也就有了拦截资本。自从撞机事件发生之后，对战斗机低空飞行训练也得以加强，这样就能更有效地应对美军无孔不入的袭扰。同样参考兰德公司2015年数据，海空军装备了294架歼-10，340架苏-27/歼-11，以及超过100架苏-30和歼-15战斗机，这才过去10多年从数量到质量都提升了不止一个档次。
而且由于配套空警2000等系列预警机上线，已成体系的实力面对美军侦察机优势明显。2014年的一次拦截中出现戏剧性一幕。美军P-8A侦察机再次到来，海军航空兵一架歼-11B起飞拦截，源自“侧卫”的性能不容置疑直接玩了一把“桶滚机动”。从美机拍摄照片可见歼-11B带了PL-8红外格斗弹，以及PL-12雷达制导中距弹，再加上该机采用“太行”发动机以及国产脉冲多普勒雷达，性能比原型苏-27已经强上不少。当年苏-27用垂尾给挪威P-3发动机开个了大口子，成就著名的“巴伦支海手术刀”事件，皮糙肉实的苏-27以轻微损坏安全返航，源自苏-27的歼-11B实力同样与众不同。

歼-11B拦截P-8A

“巴伦支海手术刀”事件

歼-11B战斗机由于大量换装国产部件，特别是机动性和航电系统更加强劲，参考美方描述不仅飞行员技术精湛战机性能同样强大。拦截期间，歼-11B率先从P-8A左侧翻滚到右侧，从15米距离不断接近到6米，然后再次翻滚到右边保持双方平行伴飞。双发重型战斗机在这种近距拦截条件下，以剧烈机动操纵一架20多米长的战机，从P-8A头顶仅6米高度进行翻转，中方飞行员头朝下紧盯美机，这对于美侦察机飞行员来说心理压力太大。

歼11B拦截P-8A

歼11B拦截P-8A

美军发言人用模型演示拦截

进入2017年后，国产歼-10也迎来高光时刻，在东海上空拦截一架美国海军EP-3侦察机。可能是打疼了美军的脸，这次按照美军说法拦截是“危险而不专业的”，反正皮厚都是别人的错自己只要处于下风就喷。以下面的场景图还原空中拦截效果，歼-10从EP-3下方加速冲到正前方来个空中别机，双方最近时仅91米完全是空中拼刺刀。中方飞行员以精湛的技术，外加战斗机先进的高机动性能，以这种方式迫使EP-3改变航向溜走。
出动拦截机型是早期歼-10A，性能虽然和现在的C型相比差距比较大，但这并不影响当年海空军快速发展的进程。不仅机动性能提高配套弹药更强，而且航程也更远同时具备空中加油能力，可以在空中长时间执行伴飞驱离任务。面对中方装备体系快速发展变化，美军还是标准三件套包括EP-3、P-8、U-2、RC-135侦察机等，虽然航电等水平上有升级但硬件对抗已处下风，解放军也从无力伴飞到可以凭实力戏耍。

歼-10迫使EP-3改变航向

歼-10A战斗机

结语
历经21年，海空军装备水平直线提升，不仅已经拥有空中三剑客，而且配套预警机、电子战飞机等应有尽有。在体系对决中面对远道而来的美军侦察机，再也不会连伴飞都困难，完全可以凭实力秀动机进行各种“专业”操作，只有硬势出击才能让美军感到压力才会有效消停。和早些年歼-7/8II充当主力相比，未来歼-20隐形战斗机都有可能出现在拦截队伍中，比较最近美军自己曝出F-35已经和歼-20初步面对面，中方战机表现相当不俗。

未来拦截场景

歼-20战斗机

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当美帝夸奖很专业时，那就是单纯的伴飞，也叫欢迎或欢送

这种道歉赔偿对我国来说真是一场耻辱啊

讲故事的人太多了总感觉在变味。

中国战机后方加装一个喷漆装置黑色的，以后拦截向前往后喷射黑色的油漆，效果一定会很好看的，试试吧？

永远的81192

敢打硬拼很重要!

不骄不躁，砥砺前行

即使是戏耍，也是飞行员用技术和生命在震慑敌人，没有岁月静好，只有负重前行。

就不能重现巴伦支海手术刀，或者简单的走了个火。