高原机场为什么要设置准入条件？飞行难在哪里？

小飞才疏学浅，简单说一说

高高原机场，是指海拔高度在2438米或8000ft以上的机场。高原机场，尤其是高高原机场，无论是其修筑条件，还是天气地形人员条件，需要额外准备的因素之多远非普通平原机场可以相提并论。

就国内飞行而言，最为有名的莫过于九寨黄龙、拉萨贡嘎、林芝米林、昌都邦达和当红炸子鸡最高的稻城亚丁（据说要新修一个那曲机场会超过稻城亚丁）

1.因为在高原运行，空气密度小，在起飞着陆重量相同的情况下速度会明显大于平原时的速度，与此同时空气密度小导致发动机推力小，两个条件共同导致高原机场的起飞着陆距离都明显增长，冲出跑道的危险显著增加。

2.空气密度小，发动机推力小，飞机的气动性能（机动性能）下降，爬升越障性能下降，加速减速所需要的时间长距离长转弯半径大。总的来说就是飞行员的操纵裕度下降了，遇到紧急情况飞行员的决断时间短了，可操作的机动空间小了。

3.高原的昼夜温差很大，气象条件很复杂，低云低能见浓雾低温结冰等等情况对安全都会造成重大影响。

4.高海拔所以有高空风，近地面因太阳辐射受热不均和地形阻挡导致出现大风且风向风速变化很大，乱流颠簸风切变频发。

5.高原机场寻找平坦地形困难，像九寨黄龙就是在群山之中寻得一片空地，跑道前后都是高山，净空条件差，因为地形和经济因素导航设施也不可能像北京上海一样完备，起降难度都不小，复飞程序困难，高度距离限制多。

6.高原地形对无线电电波的干扰作用明显，地面设备信号小且不稳定，可能出现错误信号，这也要求机组必须得有丰富的经验来判断。

7.人人都会有的高原反应，不是每个飞行员都适合飞高原的。

以上七个方面是我的考量，小弟没有飞过高原，肯定还有许多没有想到的地方，还望各位机长副驾多多指教！(°ー°〃)